通用五菱夢(mèng)寐以求的中級(jí)轎車項(xiàng)目即將進(jìn)入“以天計(jì)算”的倒計(jì)時(shí)階段。

　　“上海世博會(huì)期間，上汽通用五菱的全新乘用車品牌就會(huì)發(fā)布，屆時(shí)，上汽通用五菱將正式邁入合資公司做自主品牌轎車行列�！比涨埃�上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍放出了大話，“年底，全新品牌下首款中級(jí)車就將上市，會(huì)比廣州本田合資企業(yè)的自主品牌理念車型提前量產(chǎn)�！�

　　相比以前對(duì)于轎車項(xiàng)目的遮遮掩掩，上汽通用五菱首次明確了轎車戰(zhàn)略。

　　袁智軍透露，上汽通用五菱首款自主轎車定位為中級(jí)車，屬于合資公司的自主品牌。為此，上汽通用五菱將在上海世博會(huì)期間專門針對(duì)轎車戰(zhàn)略，發(fā)布全新的品牌標(biāo)識(shí)。并計(jì)劃，未來(lái)每年推出一款轎車車型。

　　對(duì)于坊間傳言 “上汽通用五菱首款中級(jí)車是在上海通用凱越(圖庫(kù) 論壇)平臺(tái)基礎(chǔ)上改進(jìn)”的說(shuō)法，袁智軍表示，“上汽通用五菱這樣一個(gè)合資企業(yè)做一個(gè)新乘用車品牌的時(shí)候，包括未來(lái)規(guī)劃，其中很重要的產(chǎn)品規(guī)劃一定會(huì)得到股東方很大支持。我想產(chǎn)品技術(shù)來(lái)源上面也一定會(huì)博采股東方之長(zhǎng)�！�

　　不過，坊間的傳言已經(jīng)不再是上汽通用五菱關(guān)注的重點(diǎn)。在全新的品牌標(biāo)識(shí)發(fā)布前，上汽通用五菱正在為乘用車項(xiàng)目做著兩方面準(zhǔn)備。

　　一方面是產(chǎn)能的準(zhǔn)備。眾所周知，得益于汽車下鄉(xiāng)政策，中國(guó)微車市場(chǎng)呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展，上汽通用五菱作為其中的佼佼者，2009年的銷量已經(jīng)達(dá)到106萬(wàn)輛。

　　但實(shí)際情況是，目前上汽通用五菱柳州和青島兩個(gè)基地的標(biāo)準(zhǔn)總產(chǎn)能只有89萬(wàn)輛，如何安排乘用車產(chǎn)能一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　近期，上汽通用五菱集中對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行了規(guī)劃。先是柳州基地進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充，接著是啟動(dòng)青島基地二期產(chǎn)能擴(kuò)建工程。根據(jù)規(guī)劃，到2012年下半年，其柳州基地的整車年產(chǎn)能將從現(xiàn)有的59萬(wàn)輛提升到80萬(wàn)輛。青島基地的最終產(chǎn)能將由現(xiàn)在的30萬(wàn)輛提升到51萬(wàn)輛。兩個(gè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目竣工后，上汽通用五菱的總產(chǎn)能將達(dá)到131萬(wàn)輛。

　　此前，有消息稱，上汽通用五菱轎車將在柳州基地生產(chǎn)。但袁智軍表示，目前兩個(gè)工廠的產(chǎn)品制造水平和有形化程度，在技術(shù)和設(shè)備上都具有生產(chǎn)轎車的能力，也為此都做著準(zhǔn)備，未來(lái)哪里需要就在哪里生產(chǎn)。

　　另一方面，上汽通用五菱汽車銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱苷�在為乘用車品牌的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行著緊張的規(guī)劃和建設(shè)的推進(jìn)。楊杰透露，上汽通用五菱全新的乘用車品牌將會(huì)與微車徹底分網(wǎng)，籌建全新的網(wǎng)絡(luò)。

　　“在我們未來(lái)規(guī)劃當(dāng)中，新乘用車品牌旗下產(chǎn)品會(huì)比較豐富，同時(shí)為了適應(yīng)這些產(chǎn)品的不同的市場(chǎng)需要，新的銷售網(wǎng)絡(luò)在數(shù)量和硬件要求等方面也是不一樣的。新乘用車品牌的網(wǎng)點(diǎn)需要比現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋度更高；規(guī)劃當(dāng)中新乘用車品牌的用戶需求與五菱汽車的差異也比較明顯。所以我們?cè)谖磥?lái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)當(dāng)中會(huì)把這兩個(gè)品牌分成兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售和售后服務(wù)工作�！�

　　在產(chǎn)能和網(wǎng)絡(luò)之前，上汽通用五菱對(duì)于乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他配套也進(jìn)行了準(zhǔn)備，并在2009年就開始提前進(jìn)行。前不久，上汽通用五菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠二期項(xiàng)目啟動(dòng)，將在今年底達(dá)到87.5萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。按照計(jì)劃，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠除了供給現(xiàn)有的微車產(chǎn)品，還將生產(chǎn)新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，為乘用車提供動(dòng)力匹配。

　　同時(shí)，今年初，總投資43.5億元的上汽通用五菱乘用車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目，已經(jīng)在柳州河西工業(yè)園正式開工建設(shè)。首批引進(jìn)19家配套商，將為上汽通用五菱乘用車項(xiàng)目的零部件和物流方面提供配套。

　　事實(shí)上，隨著汽車下鄉(xiāng)政策將微車市場(chǎng)帶入高潮，越來(lái)越多的汽車企業(yè)開發(fā)微車產(chǎn)品，切入到該市場(chǎng)的時(shí)候，上汽通用五菱的轉(zhuǎn)型之心卻在今年開始分外強(qiáng)烈，直接體現(xiàn)就是剛剛發(fā)布的緊湊商用車車型和即將發(fā)布的轎車計(jì)劃。

　　“上汽通用五菱是在提前備衣，以便在微車市場(chǎng)下滑時(shí)保暖�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“近兩年微型車在中國(guó)的高速發(fā)展是有些畸形的，更多的是得益于汽車下鄉(xiāng)政策和此前的一些潛在需求，隨著這兩方面效能的發(fā)揮，微車市場(chǎng)最終還是會(huì)回歸到理性的微量增長(zhǎng)階段，那些靠微車迎來(lái)井噴發(fā)展的企業(yè)增速也會(huì)放緩。”

　　上述業(yè)內(nèi)人士分析，作為主要倚靠微車打拼市場(chǎng)的上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，或許也意識(shí)到這種情況，開始轉(zhuǎn)型，向多方面發(fā)展，豐富產(chǎn)品�！笆聦�(shí)上，在鞏固既有成績(jī)的情況下，微車企業(yè)轉(zhuǎn)型越早越好�！痹撊耸空J(rèn)為。

　　(本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 作者：王秋鳳)