花都的第二工廠剛剛奠基，日產(chǎn)在中國的下一個(gè)工廠就提上了日程。只是這一次，日產(chǎn)或?qū)⒉辉佟肮陋?dú)”，而是有雷諾這個(gè)“老伙伴”攜手同進(jìn)。

　　日前，雷諾日產(chǎn)總裁兼CEO戈恩Carlos Ghosn 在日本橫濱總部接受采訪時(shí)稱，下個(gè)財(cái)年可能將根據(jù)市場(chǎng)條件擴(kuò)大在華產(chǎn)能。目前日產(chǎn)正在努力趕上世界最大的汽車市場(chǎng)中國不斷增長的需求。他說，日產(chǎn)看好中國中長期的增長潛力。

　　此前，日產(chǎn)曾表示，未來三年內(nèi)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將在中國地區(qū)打造年產(chǎn)能至少100萬輛的生產(chǎn)基地，其中日產(chǎn)車型占七成，雷諾車型占三成。這表明，雷諾希望3年后的產(chǎn)能達(dá)30萬輛，該目標(biāo)至少需要一個(gè)工廠來支撐。而日產(chǎn)謀劃中的新工廠，正好符合這一目標(biāo)。

　　令業(yè)界期待已久的雷諾國產(chǎn)化一事，或?qū)⒃诓痪玫膶�來塵埃落定。

　　日產(chǎn)欲再擴(kuò)產(chǎn)能

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年度，日產(chǎn)品牌以及英菲尼迪品牌在華汽車銷量累計(jì)達(dá)756000輛，同比2008年增長39%。截至2009年12月，日產(chǎn)汽車銷量已經(jīng)躍居在華日本汽車廠商銷售排行榜榜首。而其在華重要合資伙伴東風(fēng)日產(chǎn)2009年銷量同比增幅更是達(dá)48.1%，達(dá)到52萬輛，以超過年初目標(biāo)13萬輛的成績完美收官。但是，由于產(chǎn)能不足，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量增速仍低于58%的總體市場(chǎng)增幅。

　　對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，從2008年開始，東風(fēng)日產(chǎn)就開始感到產(chǎn)能壓力，因此一直通過制造系統(tǒng)調(diào)整，把有限的生產(chǎn)能力發(fā)揮到最大，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，保持生產(chǎn)制造彈性的最大化。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士介紹，東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能僅為46萬輛，完成52萬輛的銷量已實(shí)屬不易。今年，東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)是產(chǎn)銷達(dá)到62萬輛，這意味著其生產(chǎn)能力基本將被挖掘到極限。擴(kuò)大產(chǎn)能已成為東風(fēng)日產(chǎn)鞏固市場(chǎng)銷量持續(xù)發(fā)展的重要砝碼。

　　為了快速擴(kuò)大產(chǎn)能，5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠在廣州花都正式動(dòng)工。該工廠投資50億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為24萬輛，將于2012年正式投產(chǎn)。連同現(xiàn)有花都年36萬輛的生產(chǎn)能力，東風(fēng)日產(chǎn)在花都的產(chǎn)能屆時(shí)將一舉增至60萬輛，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地。新工廠建成后，東風(fēng)日產(chǎn)也將形成年70萬輛的生產(chǎn)能力。

　　不過，按照東風(fēng)日產(chǎn)目前的發(fā)展速度，即便加上2012年落成的新廠，東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)能力仍是捉襟見肘。據(jù)記者了解，到2012年前，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃有5款新車上市，東風(fēng)日產(chǎn)在中長期已經(jīng)做了超越100萬輛的計(jì)劃，這意味著東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)際產(chǎn)能必須提高40%才能達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。因此，只有適時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)能，才能保證東風(fēng)日產(chǎn)的后續(xù)發(fā)展不受到嚴(yán)重制約。

　　面對(duì)未來的擴(kuò)產(chǎn)需求，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明對(duì)本報(bào)表示，東風(fēng)日產(chǎn)在花都的新廠中已留出了預(yù)留地，可根據(jù)未來的市場(chǎng)需求，隨時(shí)作出補(bǔ)充調(diào)整。

　　雷諾或借機(jī)國產(chǎn)

　　此前東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能緊張，可能會(huì)使日產(chǎn)-雷諾的協(xié)同效應(yīng)目前無法實(shí)現(xiàn)。但在日產(chǎn)謀求擴(kuò)大在華產(chǎn)能的同時(shí)，雷諾或也能夠借機(jī)實(shí)現(xiàn)其醞釀已久的國產(chǎn)一事。目前，雷諾持有日產(chǎn)約44%的股權(quán)。

　　“未來的某一天，雷諾一定會(huì)來到中國。我們將利用日產(chǎn)在中國的一些設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)，建立起雷諾的業(yè)務(wù)�！睆娜ツ晗掳肽觊_始，戈恩在公開場(chǎng)合已經(jīng)頻頻表態(tài)。不過，戈恩當(dāng)時(shí)并沒有透露雷諾國產(chǎn)的具體時(shí)間表。

　　今年2月，戈恩再次表示，日產(chǎn)正在為雷諾進(jìn)入中國市場(chǎng)的最終行動(dòng)做準(zhǔn)備。而雷諾在華的合作伙伴，也一定會(huì)是東風(fēng)。這似乎意味著雷諾國產(chǎn)一事已為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　之前雷諾遲遲沒有進(jìn)入中國的原因主要是雷諾與東風(fēng)集團(tuán)在項(xiàng)目選址上的分歧。雷諾想落戶與自己配套資源更緊密的廣州花都也是東風(fēng)日產(chǎn)所在地；東風(fēng)卻想把雷諾留在湖北。而據(jù)雷諾內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在這一問題已經(jīng)得到解決。雷諾國內(nèi)建廠的地址一定是在花都附近。

　　該人士表示，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠的土地本來是預(yù)留給雷諾的，但是因?yàn)槔字Z國產(chǎn)化一事遲遲沒有落聽，因此東風(fēng)日產(chǎn)在這塊地皮上興建了第二工廠。不過花都方面已表示，愿意再給雷諾新的土地。據(jù)其分析，雷諾來花都而不是武漢的主要目的是為了實(shí)現(xiàn)與日產(chǎn)的平臺(tái)共享，并且廣州地區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套也相對(duì)豐富。

　　因此，日產(chǎn)在中國，特別是在廣州花都如此迅速的擴(kuò)產(chǎn)，或與雷諾國產(chǎn)有著密不可分的聯(lián)系。而在東風(fēng)日產(chǎn)花都新工廠奠基儀式上，廣東省發(fā)改委主任李妙娟也對(duì)媒體表示，廣東方面十分歡迎雷諾落戶廣州花都，并且希望越快越好。不過何時(shí)可以真正進(jìn)駐，則需要由企業(yè)方面決定。

　　一位接近雷諾的人士表示，雷諾國產(chǎn)的第一款車型有可能是雷諾已在華進(jìn)口銷售的科雷傲車型或者是即將上市的梅甘娜三代的替代車型。因?yàn)榍罢吲c日產(chǎn)的奇駿共平臺(tái)，后者與日產(chǎn)的當(dāng)家小車騏達(dá)、頤達(dá)同一平臺(tái)，與東風(fēng)日產(chǎn)的車型共享平臺(tái)技術(shù)，可以加速雷諾的國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　“雷諾目前是少數(shù)幾個(gè)沒有在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的汽車品牌之一，不實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化將很難實(shí)現(xiàn)雷諾在華銷量和品牌的提升�！崩字Z的一名工作人員用這樣一句話表達(dá)出了雷諾品牌對(duì)在中國“安營扎寨”的渴盼。

　　據(jù)悉，為了擴(kuò)大雷諾品牌在中國的影響力，為即將到來的國產(chǎn)化做好準(zhǔn)備，雷諾正在不斷加強(qiáng)現(xiàn)在的進(jìn)口車業(yè)務(wù)。去年7月，雷諾發(fā)布了實(shí)現(xiàn)雷諾中國復(fù)興計(jì)劃的“四大核心戰(zhàn)略”和“八大支柱”舉措。具體舉措包括了引進(jìn)十余款新車；推出“諾相隨”售后服務(wù)品牌；重塑雷諾品牌和消費(fèi)者信心；重建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和品牌辨識(shí)系統(tǒng)等。這使得雷諾汽車去年在華銷量一舉突破了8000輛。而今年，雷諾的目標(biāo)銷量是2萬輛，在去年的基礎(chǔ)上翻一番。

　　雷諾進(jìn)口車事業(yè)部總經(jīng)理陳國章表示，雷諾是否國產(chǎn)，“主要看三個(gè)方面：雷諾的品牌知名度、雷諾產(chǎn)品銷量的多少、新款產(chǎn)品的發(fā)放時(shí)間，我們會(huì)根據(jù)這些來決定何時(shí)國產(chǎn)�！�