近日，大眾汽車中國總裁兼CEO在接受記者采訪時表示，多款全新EA111系列發(fā)動機即將實現(xiàn)國產(chǎn)，而這也將是大眾“藍驅(qū)技術(shù)系列”車型全面入華的重要一步，未來包括藍驅(qū)高爾夫、朗逸、邁騰等車型都將在華生產(chǎn)銷售。

　　1.2TSI長春上海投產(chǎn)

　　目前大眾一汽大連發(fā)動機廠主要生產(chǎn)EA888系列的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，隸屬EA111系列的1.4TSI發(fā)動機已經(jīng)在長春和上海投產(chǎn)，而該系列下更小排量的1.2TSI發(fā)動機也將在近期于兩地分別投產(chǎn)，其峰值動力輸出可達104馬力和175牛·米。

　　在德國市場，1.2TSI發(fā)動機提供給從Polo到帕薩特的全系大眾車型，并成為大眾藍驅(qū)系列車型中重要的動力總成之一。未來，該發(fā)動機將廣泛應(yīng)用在國產(chǎn)車型中。

　　新車多渠道降耗

　　即將投產(chǎn)的大眾藍驅(qū)系列包括進口和國產(chǎn)車型，如混合動力版途銳、高爾夫藍驅(qū)、朗逸藍驅(qū)和邁騰藍驅(qū)等。在國產(chǎn)車型上，除1.4TSI和1.2TSI等更小排量渦輪增壓發(fā)動機之外，還有多種方式降低油耗。

　　如Start-Stop(起動停車)技術(shù)使停車時發(fā)動機自動熄火，在頻繁起步停車的城市交通中，降低油耗的效果明顯；Recuporation(再生制動能量回收)技術(shù)將車輛在制動或減速過程中最大限度地回收利用可能浪費掉的多余發(fā)動機能量，用于替代原本需要從發(fā)動機動能中轉(zhuǎn)化而來的電能等等。

　　作為基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的降耗解決方案，這些“藍驅(qū)技術(shù)系列”車型并不會比普通版車型貴，另外在降低油耗的同時，也不會過分損失動力性與駕駛樂趣。本報記者 崔卓佳