中新網4月24日電 2010第十一屆北京國際汽車展覽會于4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心新館及中國國際展覽中心(靜安莊)同時開幕。奇瑞汽車以“奇瑞力量”為主題，兩大模塊、四大品牌、35款整車和5大最新動力總成強勢出擊本次車展。

　　本屆車展，奇瑞汽車分兩大模塊參展，共展出4大品牌及新能源產品、35款車型，以及CVT自動變速箱、TGDI(缸內直噴渦輪增壓)發(fā)動機和新能源等核心技術。第一模塊以奇瑞、瑞麒、威麟和新能源汽車聯合組隊，亮相于北京新國際展覽中心E3號館，展區(qū)面積達2600平方米、這一模塊的參展陣容不僅創(chuàng)造了奇瑞自身的參展記錄，更從“技術、品質、綠色、國際”四個維度，全方位展現中國自主品牌的最高發(fā)展成就，讓全世界看到了一個技術領先、品質卓越、關注慈善公益事業(yè)、蓬勃向上的“大奇瑞”形象。

　　奇瑞汽車參展的第二模塊以開瑞微車單獨組隊，位于展覽中心W3號館，展位面積達700余平米，以“開啟美好生活”為主題，共展出5款車型，展示奇瑞汽車近年來在貼近民生的微車領域所取得的新成就，賦予了微車品牌全新的詮釋。

　　從此次奇瑞參加北京車展的陣容和內容來看，可以說至少有六大看點，足以讓媒體和觀眾一飽眼福：

　　看點之一：奇瑞35款車型組成歷史上最大陣容亮相本次車展，其中奇瑞品牌展出12款，主打產品為風云2、A3、瑞虎3和QQme新車型。其中A3 2010款全系標配ESP，擁有10萬元內產品頂級安全配備；風云2 作為奇瑞第一款按仿生學理念設計，搭載中國十佳發(fā)動機之一的奇瑞自主研發(fā)的SQR477F，堪稱同級別車中外觀最具時尚、軸距最大、安全級別最高的動感都市家轎。本次北京車展上，還將宣布瑞虎3-1.8AMT“大師版”正式上市，奇瑞瑞虎家族再添新軍。而QQ-me作為奇瑞產品系列最具個性時尚的一款產品，以追求時尚、個性、活潑、充分展示自我生活為設計理念，是最具對稱美學的時尚個性小車。

　　瑞麒品牌此次展出9款產品，包括M1、X1、G3、G5、G6等重量級產品，其中G3是首次亮相車展，瑞麒品牌另一大亮點就是G5-TGDI，配備國內首款缸內直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機，將在本次車展上宣布上市。從此次車展可看出瑞麒品牌產品線已初具規(guī)模。威麟品牌此次共展出5款產品，包括已上市的V5、H5和X5，以及即將上市的V8等主力產品。在本次車展上，奇瑞展出了4款新能源產品，包括一款A3-ISG、一款G5EV、一款M1EV和一款M3EV，充分展示了奇瑞在混合動力和純電動車取得的產業(yè)化和市場化成就。此外，奇瑞展臺的展位設計還根據本次“技術、品質、國際和綠色”四大訴求分別設計了動力總成展區(qū)、五星安全展區(qū)、達喀爾拉力賽車/紐博格林賽車展區(qū)和新能源展區(qū)，全方位展示了奇瑞汽車近年來在技術研發(fā)、質量提升、品牌建設和國際化所取得的成就。在W3館還有奇瑞的第二大模塊，開瑞微車品牌的5款展車。

　　奇瑞汽車本次以34款整車和5款動力總成的史上最強參展陣容出擊本次北京車展，將給廣大觀眾帶來最強烈的視覺沖擊力和科技震撼力，可以說是本次車展最值得一看的看點之一。

　　看點之二：隨著09年奇瑞多品牌戰(zhàn)略的推出，以及對產品、產能和網絡等一系列布局取得初步成果，后續(xù)奇瑞在品牌建設方面將有一系列重要舉措推出，本次車展上奇瑞將就企業(yè)品牌建設發(fā)布一則重要新聞。

　　看點之三：奇瑞海外市場生產基地和銷售服務網絡布局的逐步完成，為奇瑞發(fā)力國際市場奠定了雄厚的基礎。此次車展，全球200家海外經銷商將齊聚北京，并參加奇瑞海外經銷商年會，成為國內最大規(guī)模的海外經銷商年會。

　　看點之四：此次車展，奇瑞將展示自己在新能源方面所取得的最新研發(fā)成果，共展示一款ISG強混合動車產品和三款純電動車產品。在新能源產品解決方案方面，此次，奇瑞新能源汽車將和國際技術合作伙伴BETTER PLACE，聯合參展。

　　看點之五：本次車展上最能展示奇瑞在核心技術研發(fā)方面的成就，無疑是CVT無級變速器和2.0TGDI(渦輪增壓缸內直噴汽油發(fā)動機)，這兩項都是當今世界上最高水平的技術，填補了國內空白，他們的裝備將給消費者帶來非凡的駕乘感受和運動樂趣。

　　看點之六：此次奇瑞汽車旗下的開瑞微車將展示一款搭載國內首款1.0L柴油發(fā)動機的開瑞“優(yōu)優(yōu)”車型，同時著名魔術師劉謙將坐陣開瑞展臺，將把新奇的魔術與奇瑞的最新產品共同展示給觀眾。

　　在本次車展上，奇瑞從“技術、品質、綠色、國際”四個維度全面詮釋了“中國力量”的內涵。

　　技術奇瑞——厚積薄發(fā) 全面突破

　　由“制造大國”向“制造強國”和“品牌大國”轉變，如果沒有核心技術則無從談起。特別是像汽車制造這種技術密集型行業(yè)，掌握和擁有自己的核心技術和知識產權是中國自主品牌企業(yè)生存發(fā)展和做大做強的必由之路。奇瑞正是肩負著一種使命感和責任感，同時基于自身對全球汽車產業(yè)發(fā)展現狀和發(fā)展規(guī)律的了解，才將“技術至上”作為自己的立企之本，并將這種理念深深地融入到自己的企業(yè)文化和品牌文化中去了。

　　作為中國自主品牌企業(yè)，要成為全球化汽車名牌，必須擁有自身的核心技術、有自己的品牌、有全球化的市場三個基本條件。奇瑞汽車正是以此為參照目標，制定了打造國際名牌的發(fā)展戰(zhàn)略。今年奇瑞“精耕2010”發(fā)展戰(zhàn)略中很重要的一項就是“精耕技術”，實現“總體先進、局部領先”的發(fā)展目標。

　　在本次車展上奇瑞將展示其最新的搭載CVT變速箱的車型和2.0TGDI發(fā)動機，TGDI發(fā)動機可以說是當今世界頂級的發(fā)動機技術。而隨著奇瑞自主知識產權CVT無極變速器的下線，奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動機、變速器和發(fā)動機電子管理系統(EMS)四大關鍵技術的汽車企業(yè)，實現了產業(yè)鏈的自給自足。這兩項技術無疑將會成為北京國際車展的一大亮點。

　　近年來，奇瑞每年投入的研發(fā)費用達到銷售額的10%以上，遠高于全球汽車行業(yè)5%的平均水平，可以說這種高強度的研發(fā)投入正是在彌補我國汽車工業(yè)一百年來所落下的課程。也正是這種高強度投入，使奇瑞近年來在技術研發(fā)方面取得了一項項成果，突破了一個又一個瓶頸。

　　透過本屆車展，可以看出，奇瑞經過十年在自主研發(fā)領域的不懈努力，已從當初的白手起家到如今成為擁有2600余項技術專利，掌握了四大傳統核心技術與混合動力、電動車、替代能源等新能源核心技術的奇瑞；成為產品銷往全球80多個國家和地區(qū)，在海外建立了15個生產基地，輸出產品、技術與文化的奇瑞。

　　目前，奇瑞已擁有了6000人的研發(fā)團隊和強大的正向研發(fā)能力，掌握了傳統與新能源的核心技術。

　　品質奇瑞——品質是奇瑞實現打造國際名牌戰(zhàn)略目標的基石

　　以往提到自主品牌，首先聯想到的就是豐富的配置和便宜的價格，而這次北京車展上，奇瑞將向世界展示一個“品質的奇瑞”。

　　在2008年，全球汽車市場遭遇全球金融危機的嚴重沖擊，奇瑞及時對未來的發(fā)展戰(zhàn)略進行了重新的規(guī)劃與調整，具體說就是不再以增長速度作為奇瑞的惟一目標，而是要主抓產品品質和產品質量。除了追求品質與質量的提高，奇瑞還將力求做到價格的穩(wěn)定，以品質提升品牌。

　　品質開啟未來的鑰匙，沒有品質就談不上“國際名牌”。在市場銷量屢創(chuàng)新高的背后，是奇瑞在技術、品質、服務和品牌等各方面的積累和不斷突破，核心競爭力在不斷提升。奇瑞的品牌發(fā)展戰(zhàn)略目標非常明確，那就是要將奇瑞打造成國際名牌，成為中國汽車的名片。

　　2008年，在C-NCAP碰撞測試中，奇瑞A3在國內10萬元以內車型中首款摘得5星安全，也是國內第一個達到5星碰撞標準的自主研發(fā)車型。

　　2009年，在國家質檢總局的專項抽查中，奇瑞汽車全部質量指標符合國家標準，絕大部分指標優(yōu)于國家標準；還在這一年，作為第一款接受權威檢驗的國產汽車，瑞麒G5在德國紐博格林北環(huán)賽道上，獲得了8分56秒的好成績。

　　奇瑞以不懈的嚴謹務實的品質控制，改變了人們對自主品牌汽車工藝落后、品質粗糙的固定陳見。由于質量管理工作扎實有效，奇瑞公司先后榮獲“全國質量工作先進集體”、“中國12315質量信用AAA等級”等稱號。在2009年度J.D.Power新車質量研究報告中，奇瑞汽車獲得10大類產品中緊湊型和高檔緊湊型兩個細分市場產品的第一名。

　　一系列榮譽的背后，是奇瑞人在品質保障和提升方面做出的艱辛付出。多年來，奇瑞著重建設產品品質控制體系，逐漸形成了從產品設計、原材料選購、零件供應、供應商管理、生產到銷售服務等各個環(huán)節(jié)一整套具有奇瑞特色，行之有效的品質控制體系，品質控制指標都瞄準高于國家標準，近年來更是以歐盟標準作為產品標準的準繩，以全球車為產品開發(fā)目標。

　　綠色奇瑞——新能源產品即將迎來產業(yè)化和市場化高潮

　　在本屆北京車展上，奇瑞特別辟出“新能源展示區(qū)”，用以展示奇瑞在新能源產業(yè)化應用方面的成果。共展示了一款ISG強混合動力產品和三款純電動車產品，這些產品已經具備市場化生產能力和水平。

　　2009年9月1日，國家工信部發(fā)布了第195批整車產品公告和《節(jié)能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，共有19款新能源車型，其中奇瑞是唯一一家轎車生產企業(yè)，有4款車型上榜，分別是A5 BSG、A5 ISG混合動力轎車，以及S11、S18兩款電動轎車，體現了奇瑞在混合動力和新能源轎車研發(fā)及產業(yè)化方面的優(yōu)勢。

　　目前，奇瑞已建立了健全的、國際領先油氣節(jié)能、混合動力、電動車、替代能源等四大新能源技術體系，與傳統高端造車技術相結合，使奇瑞新能源的技術實力居國內第一，國際領先。今年，奇瑞在新能源技術方面，將重點加快新能源技術的產業(yè)化和市場化進程，將在節(jié)油率達到30%的強混合動力(ISG)、插電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)產品方面實現產業(yè)化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產品上市，實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車產業(yè)化領先者。同時，奇瑞公司也是國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心之一，擁有國內規(guī)模最大、最全、技術最先進的新能源基礎研發(fā)和應用研發(fā)力量。

　　4、國際奇瑞——展示世界汽車產業(yè)未來新實力

　　今年3月，奇瑞剛剛實現了第200萬輛汽車下線，在奇瑞的第二個100萬輛中，出口國際市場的有23萬多輛，占23%，連續(xù)第7年出口位居中國乘用車第一。走出國門的奇瑞汽車，不僅提高了自身市場和品牌的國際化水平，還改善了中國的出口產品結構，讓全球消費者除了襯衫、鞋類產品，還有中國汽車產品和品牌。

　　在北京車展奇瑞展區(qū)中，我們可以看到曾馳騁在德國紐博格林北環(huán)賽道并創(chuàng)出8分56秒國際跑車速度的瑞麒G5，可以看到在達喀爾拉力賽中，力勝140輛賽車，獲得28、29名好成績，為國爭光的威麟X5。這個成績讓全世界都看到了中國汽車的品質和性能，為奇瑞汽車成為“國際名牌”贏得了堅實的口碑基礎。