在用兩年多時間實現(xiàn)第200萬輛產(chǎn)銷目標后，奇瑞將繼續(xù)用不到兩年的時間實現(xiàn)第300萬輛新車下線。26日，在奇瑞汽車第200萬輛下線慶典暨威麟新品上市發(fā)布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍、奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥、麒麟銷售公司總經(jīng)理楊波、開瑞微車公司董事長陸建輝以及奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波等公司領導在接受媒體采訪時透露。而有關A股上市的問題，奇瑞也表示會暫緩IPO上市。

　　威麟X5、H5上市

　　作為國內(nèi)首個銷量突破200萬輛的自主品牌，奇瑞與上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣汽本田、天津一汽等乘用車企業(yè)共同晉級汽車行業(yè)“兩百萬輛俱樂部”。而當日，奇瑞兩款新車威麟X5、H5也同時上市。

　　其中威麟X5是奇瑞的高端suv車型。其采用全新平臺技術自主開發(fā)，獨立的大梁式底盤，可以保障越野平穩(wěn)性和安全性；而專業(yè)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，可以承受更強的沖擊載荷。同時，威麟X5搭載全新的2.0TCI發(fā)動機，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm，匹配5速手動變速器。

　　威麟H5則是奇瑞汽車公司針對中大型客車領域研發(fā)的一款商務車。它采用了四門十四座設計，外形時尚、現(xiàn)代。長寬高分別為5410mm/1920mm/2290mm，軸距達到3110mm，搭載1.9TDDI柴油發(fā)動機和2.0TCI渦輪增壓發(fā)動機，這在目前的輕型商旅車市場中極為少見。

　　明年底將達300萬輛

　　尹同躍透露，奇瑞將在20個月以內(nèi)的時間里完成第300萬輛汽車的下線，并且計劃今年在南美建立第一個海外整車廠模板。

　　據(jù)了解，奇瑞從第1輛汽車的下線到第100萬輛汽車的下線，用了93個月的時間；從第100萬到第200萬只用了不到30個月的時間，“從第200萬到第300萬輛汽車下線，我們將在20個月甚至更短的時間內(nèi)完成�！币�同躍表示，對于中國汽車企業(yè)來說，“量”不是最重要，企業(yè)發(fā)展的關鍵是提高核心競爭力，加強對核心技術的研發(fā)、提高產(chǎn)品的品質(zhì)、打造具有強大影響力的品牌。

　　2010年，奇瑞汽車的銷量目標是“保證70萬輛，爭取90萬輛”。在這70萬的銷量目標中，奇瑞品牌將承擔42萬輛、開瑞品牌承擔15萬輛、瑞麒和威麟兩個品牌承擔10萬輛，此外，國際公司還將承擔不少于10萬輛的銷量任務�！八膫�品牌將在量、銷售份額、網(wǎng)絡等多個方面平衡發(fā)展�！币�同躍表示。

　　暫緩IPO奇瑞不“出�！�

　　隨著國內(nèi)創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)的增多，以及中升集團等汽車經(jīng)銷商上市的利好，奇瑞汽車能否結(jié)束馬拉松式的漫漫上市路呢？

　　對此，尹同躍透露，上市是把雙刃劍，考慮到奇瑞公司本身的資金壓力較小，而且現(xiàn)在A股市場也不是特別理想，奇瑞將利用這段時間把業(yè)務理順，暫時沒有啟動IPO相關工作的計劃。

　　在海外市場方面，尹同躍也表示，奇瑞已經(jīng)連續(xù)7年奪得中國汽車出口冠軍，目前已經(jīng)在不同國家建有16個CKD工廠，下一步是要在海外建立若干個整車廠的模板，今年計劃在南美實現(xiàn)第一個大的模板。而對于海外收購問題，尹同躍表示，由于文化、技術等多方面原因，收購海外車企風險比較大，目前奇瑞還是以自我發(fā)展為主。