鄭州日產(chǎn)正迎來其成立17年后最好的發(fā)展機遇，這一次機遇來自于LCV(輕型商用車)中CDV(基于轎車平臺的廂式車)市場這片藍海，鄭州日產(chǎn)為這個機遇做出的準備就是日產(chǎn)NV200。

　　3月初，日產(chǎn)LCV事業(yè)部總部副總裁村上秀人向媒體表示，今年他們將向中國投放日產(chǎn)最先進的CDV車型NV200，將在鄭州日產(chǎn)即將建成的第二工廠投產(chǎn)。

　　如果成功，鄭州日產(chǎn)作為日產(chǎn)在中國發(fā)力的第二引擎作用將進一步凸顯。

　　中國機會

　　2008年9月，鄭州日產(chǎn)兩大股東日產(chǎn)和東風在鄭州聯(lián)合宣布增資10.4億元投建第二工廠，令這個主產(chǎn)SUV和皮卡的公司受全球關注。

　　今年3月初，日產(chǎn)LCV事業(yè)部總部林剛?cè)�在日產(chǎn)技術(shù)中心向媒體表示，日產(chǎn)去年全球LCV銷量40%來自中國，今年他們還將向中國投放日產(chǎn)最先進的CDV車型NV200，爭取更多銷量。

　　而在兩年前，日產(chǎn)制定的全球LCV戰(zhàn)略中，中國銷量只占1/4。

　　“中國市場應該還能為日產(chǎn)LCV帶來更多銷量�！绷謩�?cè)�表示�?/p>

　　事實上，LCV銷量近來增長迅速，林剛?cè)�給出的報表顯示，2006年到2009年，日產(chǎn)LCV在中國銷量增長了50%，其中2009年在中國銷量達到19.1萬輛，占日產(chǎn)LCV全球銷量的40%，表明中國機會已不容忽視。

　　CDV藍海

　　分析人士指出，中國的經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定了未來相當?shù)拈L一段時間將是微客與CDV并存，二者滿足不同消費階層的需求。以NV200為代表的CDV車型投放市場，勢必加速中國傳統(tǒng)微客市場向新型CDV市場升級。

　　去年，鄭州日產(chǎn)就已決意進入這一藍海市場。東風品牌CDV——帥客于去年11月上市，主要的客戶群就是期望微客升級換代的車主。事實上，近年，在中國商業(yè)經(jīng)營中同樣取得成就的中小企業(yè)主，開始注重自身商務形象，希望對自駕車輛進行升級，繼而對CDV格外青睞。

　　據(jù)悉，鄭州日產(chǎn)已制定一個中長期規(guī)劃，CDV車型占絕大多數(shù)。在2010年的10萬輛目標構(gòu)成中，帥客、凱普斯達、NV200三款新品挑戰(zhàn)5萬輛；2012年銷量挑戰(zhàn)20萬輛目標，其中CDV銷量挑戰(zhàn)8~12萬輛、皮卡4~5萬輛、SUV3~4萬輛、凱普斯達2萬輛。

　　據(jù)悉，NV200將在4月下旬開幕的北京車展正式亮相，而其上市將在6月，正式大批量生產(chǎn)將在第二工廠9月投產(chǎn)以后。 (文/熊國志)