2009年德國大眾汽車集團銷量為629萬輛，同比微增1.1%，這個增量的最大貢獻來自中國，也就是說，去年幾乎在全球銷量均下滑的狀況之下，大眾在中國的銷量卻逆市上揚，增幅超過37%。大眾汽車計劃在2018年超過豐田，成為全球第一大汽車集團。因此在環(huán)顧全球之后，大眾汽車最后將關(guān)注的目光鎖定在了中國。這一點，從上周在德國狼堡舉辦的大眾汽車年會上，大眾高層幾次三番提到中國市場就可窺一斑。

　　中國市場強勁支撐大眾銷量上揚

　　大眾汽車集團董事會主席文德恩博士在其商務(wù)年會中表示，2009年，大眾汽車受益于在中國37%和在印度1.3%的增長，其全球銷量同比增長了1.1%，達到629萬輛。但是，2009年全年大眾的利潤下跌了80%，至9.6億歐元(約90億元人民幣)。其中，大眾、奧迪和斯堪尼亞(Scania)這三個品牌實現(xiàn)了盈利，但是大眾旗下西亞特(Seat)、蘭博基尼(Lamborghini)和賓利(Bentley)卻遭受了虧損。而今年前2個月，大眾的轎車、SUV及商用車銷量增長了27%，超出行業(yè)20%的平均增長水平。

　　大眾汽車負責全球營銷的Klingler先生告訴本報記者，其對2010年中國汽車市場很樂觀，充滿信心。當然，市場的增長速度不會永遠這么快，去年是百分之四五十，估計今年可能無法實現(xiàn)這樣的增長幅度。在歐洲，每一年新車銷售量每千人達到35臺，但目前可以看到中國新車的保有量還是較低的，由此可見中國汽車市場發(fā)展空間很大。于中國市場而言，目前大眾汽車在營銷的專業(yè)性和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)競爭力方面主要是提升顧客滿意度，最終要讓大眾的服務(wù)流程化、系統(tǒng)化和標準化。

　　HIS環(huán)球視野(Global Insight)的研究報告顯示，全球汽車銷量在經(jīng)歷了2009年6%的下跌之后，2010年可能會增長2%，達到5330萬輛。而作為歐洲最大的汽車制造商，大眾預(yù)計，在2018年前，其全球銷量及盈利將超過目前世界第一的豐田汽車。根據(jù)大眾預(yù)期，2018年大眾的稅前利潤將超過銷售額的8%(2009年前三季度這一數(shù)字為1.4%)，中期稅前盈利率至少為5%。

　　南方基地2013年后建成　　

　　大眾中國區(qū)總裁范安德接受本報記者采訪時表示，大眾一二月份在中國共銷售了288000輛新車，因此對2010年也充滿信心。去年和前年大眾分別做出了在中國進行大規(guī)模投資計劃，而且得到批準。從2009年到2010年，大眾在中國要投資40億歐元。但就整個市場的發(fā)展趨勢而言，大眾現(xiàn)在要重新梳理一遍投資計劃，還要進一步加大投資，這說明了大眾對整個中國汽車工業(yè)的長期信心。

　　按照計劃，2010年到2012年期間會有20個新產(chǎn)品，今年有七個新產(chǎn)品上市。目前有三個新的產(chǎn)品已經(jīng)投放市場或者即將投放市場，這就是高爾夫GTI，途觀以及大眾汽車CC。

　　大眾正在考慮和研究在南京和上海之外擴建工廠的計劃，范安德相信新生產(chǎn)基地的計劃遲早會對外公布。新的基地開始生產(chǎn)的過程，要到中期也即2013年以后才能實現(xiàn)。他還表示，南方建廠計劃并不包括西亞特品牌引進。大眾目前的產(chǎn)能擴建計劃，包括大眾現(xiàn)有的三個品牌：奧迪、大眾汽車和斯柯達，不包括西亞特。同時，范安德也拒絕透露這個南方基地建在何處，對于建在廣州的猜測，范安德不作任何評價。

　　范安德還向本報記者透露，2008年數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車在南方的市場份額是12%；到2009年結(jié)束后，大眾在華南的市場份額增加了一個百分點。大眾還對南方的消費者做了很多的調(diào)研，了解到南方的消費者對新技術(shù)以及比較時尚的產(chǎn)品有特別的偏好。比如說，大眾汽車高爾夫6上市以后，他們發(fā)現(xiàn)有25%的定單來自于華南市場，相信高爾夫GTI也一定會對他們的胃口。當然了，南方戰(zhàn)略是個龐大的計劃，不是只涵蓋銷量和市場，還有其他的內(nèi)容，比如說經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、顧客滿意度的提升。當然還有市場營銷活動，包括公關(guān)傳播，每個方面都有自己詳細的計劃。

　　在中國啟動電動車戰(zhàn)略

　　在商務(wù)年會之后第二天的《歐洲時報》上，記者看到，《大眾在中國啟動電動車戰(zhàn)略》登上頭版頭條。而對于會不會引進大眾子品牌西亞特，大眾汽車集團董事會主席文德恩則當即表示：“我們現(xiàn)在還沒有這個計劃”。大眾中國區(qū)總裁范安德則表示：“我非常清楚中國現(xiàn)在在電動車領(lǐng)域發(fā)展迅速，并且有政府的期望和支持，中國即將成為最大的電動車市場�！贝蟊娖�車在中國電動車市場，依然要做領(lǐng)先者。

　　主管技術(shù)的哈肯貝格博士告訴記者，大眾在正在大規(guī)模著手解決混合動力領(lǐng)域中的各種問題，其中當然也會涉及中國市場，他們跟中國的合作伙伴也正在接洽一些細節(jié)。針對中國市場，將來要采用和當?shù)厣�產(chǎn)廠合作的方式，來解決混合動力車型的開發(fā)。大眾汽車參股了一家專門研究未來電池技術(shù)、未來電池材料的一個公司，相信未來會制造出一些類似燃料電池這樣的新的材料和新的技術(shù)。

　　文德恩表示，大眾汽車在實行模塊化戰(zhàn)略，這個技術(shù)在平臺共享方面，可以做得更好，更高效。依靠模塊化戰(zhàn)略，他們可以把大眾汽車集團全球最新的技術(shù)，比如混合動力或者電動車技術(shù)帶到中國，并進行量產(chǎn)。大眾在中國的合作伙伴也希望我們在電動車、新能源方面，能夠帶來更多的技術(shù)和能力。