這次德國人又率先開炮了。52歲的范安德是一個有著鐵血手腕的人物。自信、睿智、大膽的言談作風(fēng)隨時展現(xiàn)著德國汽車人深入骨髓的自豪感。作為大眾中國的總裁,范安德這次又“搶”在合資伙伴一汽集團及上汽集團之前向媒體披露,“大眾真的要在華南建廠了”,而且不是一家工廠,是兩家!
大眾攜手一汽上汽華南建廠
“大眾此前發(fā)布了2018華南戰(zhàn)略,假如大眾的工廠真的落地廣東,我們與日系三強之間從此就是正面較量了。”大眾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)建廠一事的語氣中帶有一絲興奮。
根據(jù)范安德此前披露的信息,大眾汽車將在今年4月的北京車展上正式宣布在粵建廠一事。與此前業(yè)界傳聞不同的是,大眾汽車計劃一次性在廣東地區(qū)建立兩家工廠,產(chǎn)能均在20萬輛以上,2013年后投入使用。大眾此次將聯(lián)手在華兩家合資伙伴———一汽集團及上汽集團,而兩家合資伙伴與大眾在華的兩家合資公司———一汽大眾及上海大眾將成為廣東新工廠的投資主體。
對于“突然”浮出水面的建廠消息,一汽集團內(nèi)部人士給予了肯定的答復(fù),稱“一汽已經(jīng)同意了(這個計劃)!薄皟杉液腺Y公司的基地建在一起,但分屬不同的公司”,知情人士稱,投資金額、產(chǎn)能規(guī)模及投產(chǎn)車型三方還在商討之中。
順德、南海、東莞,花落誰家?
此前,外界盛傳的新廠地址有順德、南海、東莞幾地。而大眾汽車此前也確實曾到三地進行考察,并與地方政府進行商談!暗罱K還是選在了順德,兩個新工廠將在2011年開工建設(shè)”,有媒體這樣報道。
對此,有知情人士稱,“大眾華南設(shè)廠最有可能是在增城”,該人士同時強調(diào),“但不到最后誰也說不定,現(xiàn)在還在比較幾個地方政府給出的優(yōu)惠條件!
2009年11月,大眾中國宣布了“2018華南戰(zhàn)略”,提出“至2018年,大眾汽車在中國南方市場(主要針對浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南等南方六省及自治區(qū))的年銷量將從目前的15萬輛提升至50萬輛,同時將南方市場的占有率從2008年的12%提升至大眾品牌在全國的平均水平。”
配合這一戰(zhàn)略的實施,今年1月,大眾汽車發(fā)布公告,詳述了公司未來三年(2009-2011年)的計劃:大眾將為南京和成都的新工廠擴產(chǎn)及產(chǎn)品更新?lián)Q代投入40億歐元,同時將推出20款全新或改款車型!霸鹊挠媱澥峭顿Y40億歐元,現(xiàn)在我認(rèn)為投資規(guī)模還要更大”,范安德這樣說道。
有利于廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群化
目前,大眾在上海、長春、成都、南京均設(shè)有工廠,但全國銷量達(dá)30%的華南卻沒有工廠。華南市場歷來是日系老巢,日系車在廣東的占有率高達(dá)70%以上,其中以豐田的份額最大。興業(yè)證券林分析師表示,雖然大眾華南建廠并不是針對豐田,但客觀上對正處于召回危機中的豐田將造成巨大壓力。大眾和豐田是直接的競爭對手。大眾在其2018年戰(zhàn)略中明確提出要超過豐田,成為全球第一大汽車制造商。
廣汽豐田總經(jīng)理葛原徹在獲知大眾華南建廠消息時對記者表示,“這些消息我還是從你們的報道中才知道的,不過我個人倒覺得大眾來廣東建廠對我們是個好消息。”在葛原徹看來,大眾來粵建廠,一方面有利于廣東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群化,“就像美國的汽車城”,規(guī);a(chǎn)后上游汽車零配件的價格會降下來;另一方面,與高水平的同行同臺競技有利于市場繁榮!叭藖砣送,說明行業(yè)前景很好,一個封閉的行業(yè)反而是不健康的!(林憬文)
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