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    曾慶洪: 豐田召回對廣豐產品沒有任何影響
2010年03月09日 09:16 來源:南方日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “我們非常關注豐田在國際上的這次召回事件。”昨日,全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪在接受記者采訪時表示,該事件對廣豐的產品沒有任何影響,因為使用的配套件不是同樣的廠家和技術,但他也希望中國的廠家對此引起足夠重視。

  “其實召回是很正常的,我覺得要擺正心態(tài),上網查一查,哪款車沒有召回過?產品召回并不等于企業(yè)不行,反而正是體現(xiàn)了社會責任感。”曾慶洪說,他是7年前第一個提出在國內實行召回制度的,也是第一個召回的!暗@提醒我們,召回制度應該更加法治化,而廠家以后對碰撞技術鑒定也要更加細化!

  在談及汽車消費與城市交通之間的突出矛盾時,曾慶洪笑著說:“城市交通是個世界大難題。我也提倡要優(yōu)先發(fā)展公共交通。不是說我做汽車的,就要發(fā)展私家車,關鍵是怎么加強管理。”

  曾慶洪說,比如在安全意識方面,過馬路時,車的行駛速度以及行人應該誰讓誰,在管理上都有提高的空間。國內也可向國外取經如何“拼車”,而他認為限號不是辦法,更不是目的。

  “限號是很不公平的。消費者買了車,所有費用都要交,路費、購車稅、車船稅還有消費稅、燃油稅,如果單雙號限行,那就應該減低相應一半的費用。但同時帶來的就是土地的問題、停車場的問題!

  曾慶洪說,限號只是臨時手段,不是長遠辦法!爸袊钠嚤S辛窟h遠比不上外國,目前國內統(tǒng)計是5500萬輛,明年估計達到7500萬輛。我們的國家這么大,而美國是2.6億輛,日本面積跟廣東差不多,也有7000萬輛,為什么人家能管理好?就是交通設施管理,特別是公路、停車場這塊,要提高管理水平。”

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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