本周一，在豐田章男赴京召開說明會的同時，廣汽豐田首次正式對豐田“召回門”事件表態(tài)，并首次透露，在全球，豐田與供應(yīng)商合作所用的圖紙分為“豐田圖”和“認可圖”兩種，中國與日本采用的是相同的“認可圖”，與美版豐田車型的零配件體系不同，因此不需要召回。

　　廣汽豐田汽車有限公司董事總經(jīng)理葛原徹昨天在被記者問及豐田“召回門”事件時首次披露，豐田在向全球零部件供應(yīng)商采購時，會有兩種選擇，一種是“豐田圖”，即豐田設(shè)計開發(fā)圖紙?zhí)峁┙o供應(yīng)商生產(chǎn)；另一種是“認可圖”，即零部件商自主開發(fā)零部件圖紙，得到豐田的認可進行生產(chǎn)。葛原徹強調(diào)，“這兩種圖紙生產(chǎn)出來的零部件質(zhì)量是相同的�！�

　　業(yè)內(nèi)人士分析，葛原徹此番話想表明的是，豐田零部件制造體系外包并不會導致質(zhì)量問題。但外界普遍認為，近些年豐田為拼搶市場占有量，全球設(shè)點產(chǎn)銷，壓縮成本，零部件就近外包，最終質(zhì)量監(jiān)控出現(xiàn)盲點，繼而導致這種罕見規(guī)模的全球召回行動。

　　廣汽豐田另一位高層表示，目前豐田在海外很多零部件采購用的都是“認可圖”的方式，中國與日本采用的是相同版本的“認可圖”，也就是說，中日在油門踏板上采用的技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、零部件體系都是相同的。因此，中日均未像美國市場一樣對凱美瑞、漢蘭達等車型進行大規(guī)模召回。(記者關(guān)囡)