趁豐田最近深陷召回門(mén)，克萊斯勒意外推出了針對(duì)豐田的 “挖墻角”計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃的推出，或許能從豐田處挖來(lái)一些客源，但這也折射出克萊斯勒的一絲無(wú)奈：由于太久沒(méi)有新車(chē)型推出，克萊斯勒在美國(guó)和中國(guó)都面臨窘境。

　　新車(chē)型數(shù)年后才上市

　　1月29日，克萊斯勒公司新的優(yōu)惠政策顯示，在2010年3月1日之前，克萊斯勒公司向計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)克萊斯勒、道奇或者吉普品牌卡車(chē)的豐田Sienna、Tacoma和Tundra用戶(hù)提供1000美元的優(yōu)惠。另外，如果租賃豐田汽車(chē)期限已滿(mǎn)的用戶(hù)轉(zhuǎn)向租賃任何一款克萊斯勒、道奇或者吉普品牌汽車(chē)，也可以得到克萊斯勒公司1000美元的折扣。

　　克萊斯勒本次出臺(tái)優(yōu)惠政策讓消費(fèi)者及業(yè)內(nèi)人士都很吃驚。因?yàn)榭巳R斯勒兼菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)曾于上周表示，針對(duì)豐田本次召回事件，克萊斯勒將不會(huì)出臺(tái)任何優(yōu)惠政策。

　　克萊斯勒此舉，折射出這家傳統(tǒng)汽車(chē)制造廠(chǎng)商的一些無(wú)奈。

　　克萊斯勒去年6月破產(chǎn)后，由意大利汽車(chē)制造商菲亞特接手，目前正艱難地改進(jìn)以卡車(chē)為主的老化產(chǎn)品線(xiàn)，希望數(shù)年后推出的新車(chē)型能重新贏得美國(guó)消費(fèi)者的青睞。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，克萊斯勒去年在美國(guó)的銷(xiāo)量下跌36%，跌幅為美國(guó)市場(chǎng)六大汽車(chē)廠(chǎng)商之最。在此前舉辦的2010年底特律車(chē)展上，作為美國(guó)傳統(tǒng)三大汽車(chē)制造商之一，克萊斯勒沒(méi)有發(fā)布任何新車(chē)型。

　　馬爾喬內(nèi)不得不坦言，目前克萊斯勒的新產(chǎn)品線(xiàn)仍在規(guī)劃過(guò)程中，新車(chē)型數(shù)年后才會(huì)上市。

　　自燃陰霾考驗(yàn)忠誠(chéng)

　　日前，克萊斯勒公司宣布，2010年1月，克萊斯勒在北美以外地區(qū)共銷(xiāo)售汽車(chē)11465輛，與2009年同期相比增長(zhǎng)9%。這是公司近20個(gè)月以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)。值得一提的是，中國(guó)已經(jīng)成為克萊斯勒北美外銷(xiāo)量最高的地區(qū)。1月，公司在華銷(xiāo)售汽車(chē)1871輛，同比增幅達(dá)132%。

　　但此前JEEP牧馬人因?yàn)樽匀际录�在中�?guó)市場(chǎng)的召回給克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)蒙上了一層陰影。

　　近日，克萊斯勒(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交召回報(bào)告，將于2010年2月10日起，召回2006年3月3日至2008年7月10日期間生產(chǎn)的進(jìn)口2007/2008年款吉普牧馬人 (Wrangler3.8L/WranglerUnlimited3.8L)車(chē)輛，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸市場(chǎng)共涉及約1809臺(tái)。

　　克萊斯勒方面表示，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛存在安全隱患，變速箱油溫會(huì)升高，變速箱提醒系統(tǒng)沒(méi)有配置變速箱油溫過(guò)熱的警示功能，可能導(dǎo)致變速箱故障和起火�？巳R斯勒(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司報(bào)告,目前在中國(guó)市場(chǎng)共收到兩起與此缺陷相關(guān)的車(chē)輛起火投訴。

　　這不由讓人聯(lián)想到了2007年夏天，1443輛克萊斯勒300C因?yàn)橛锌赡芤�起汽�?chē)自燃的安全隱患被召回，消費(fèi)者對(duì)該車(chē)型國(guó)產(chǎn)后質(zhì)量的懷疑旋即升溫，導(dǎo)致其市場(chǎng)銷(xiāo)量一路下滑，最終導(dǎo)致引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒300C停產(chǎn)。

　　牧馬人在召回后能否挽留住消費(fèi)者的信任，成為了克萊斯勒的一大難題。

　　在中國(guó)市場(chǎng)困頓不前

　　此前，克萊斯勒在發(fā)布2010款JEEP產(chǎn)品的時(shí)候，重申了其在中國(guó)市場(chǎng)依然以進(jìn)口產(chǎn)品銷(xiāo)售為主的戰(zhàn)略。雖然中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥此前對(duì)媒體表示，今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)略高于國(guó)產(chǎn)車(chē)的增長(zhǎng)。但對(duì)于克萊斯勒來(lái)說(shuō)，僅僅依靠進(jìn)口車(chē)難以充分挖掘中國(guó)市場(chǎng)的潛力。

　　實(shí)際上，克萊斯勒此前屢次和中國(guó)企業(yè)傳出“緋聞”，但多數(shù)最后都不了了之。

　　在與北汽分道揚(yáng)鑣之后，克萊斯勒與奇瑞的合作項(xiàng)目忽然間沒(méi)有了下文。雖然前段時(shí)間傳出克萊斯勒要借廣汽與菲亞特的合資機(jī)會(huì)尋求與廣汽合作并重返中國(guó)市場(chǎng)，但隨即克萊斯勒中國(guó)方面否認(rèn)了這一說(shuō)法。

　　作為與菲亞特聯(lián)姻的條件，克萊斯勒方面希望得到菲亞特的小型車(chē)技術(shù)及生產(chǎn)平臺(tái)，以改進(jìn)自己傳統(tǒng)的大排量車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。正處于動(dòng)蕩期的克萊斯勒，離開(kāi)了菲亞特的產(chǎn)品線(xiàn)，目前幾乎沒(méi)有任何新產(chǎn)品可以推出。雖然廣汽與菲亞特的合資項(xiàng)目正是瞄準(zhǔn)了小型車(chē)市場(chǎng)，但菲亞特在產(chǎn)品投放上或許會(huì)更多向自己的品牌傾斜，而不是交予克萊斯勒一款小型車(chē)來(lái)沖擊中國(guó)市場(chǎng)。

　　近日有消息稱(chēng)，克萊斯勒去年與長(zhǎng)城汽車(chē)簽訂的一份諒解備忘錄有望結(jié)出碩果。長(zhǎng)城汽車(chē)將在今年6月推出其首款3廂B級(jí)車(chē)，代號(hào)為CH041，并將掛道奇車(chē)標(biāo)上市銷(xiāo)售。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車(chē)將在河北保定生產(chǎn)這款轎車(chē)，但從長(zhǎng)城對(duì)CH041的銷(xiāo)量規(guī)劃來(lái)看，長(zhǎng)城并沒(méi)有對(duì)這款車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)寄予厚望。

　　專(zhuān)家表示，身處重生中的克萊斯勒在自家后院尚未抽出身來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)遭遇困頓是難免的。但中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，克萊斯勒要想“咸魚(yú)翻身”，未來(lái)還得在中國(guó)加強(qiáng)運(yùn)作。但目前來(lái)看，克萊斯勒似乎并沒(méi)有進(jìn)一步的打算，這將阻礙其復(fù)蘇進(jìn)程。