中新網(wǎng)2月8日電 上周末，豐田汽車(chē)決定在日美兩大市場(chǎng)召回總計(jì)27萬(wàn)輛問(wèn)題普銳斯，以解決與剎車(chē)有關(guān)的器件故障。而這已經(jīng)是豐田汽車(chē)?yán)^去年11月美國(guó)、歐洲、中國(guó)大規(guī)模召回后的第6次東窗事發(fā)。

　　從去年11月至今爆發(fā)的一系列史上最大規(guī)模召回事件，令豐田面臨從經(jīng)濟(jì)到信譽(yù)、公關(guān)的巨大挑戰(zhàn)。按豐田高層說(shuō)法，損失之重，迄今尚難估量。

　　危機(jī)再蔓延 車(chē)市功勛普銳斯曝剎車(chē)問(wèn)題

　　據(jù)日本國(guó)土局消息，關(guān)于新款普銳斯剎車(chē)問(wèn)題的投訴新增了33件，已達(dá)到93件，而發(fā)生損失的事故也新增1起至5起。日本媒體5日?qǐng)?bào)道，豐田已經(jīng)決定在日美兩大市場(chǎng)召回該車(chē)，總量預(yù)計(jì)為27萬(wàn)輛。

　　新款普銳斯自去年5月在日本亮相以來(lái)，已經(jīng)售出大約200000輛，另外在美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出103200輛，普銳斯目前僅在日本生產(chǎn)，若豐田決定召回這個(gè)型號(hào)的汽車(chē)，那將是豐田面對(duì)汽車(chē)召回問(wèn)題之后，首次召回在日本境內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)。

　　普銳斯是豐田公司開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē)，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天，普銳斯因革命性地降低了車(chē)輛燃耗和尾氣排放，其劃時(shí)代之意義與先進(jìn)性得到了全世界的高度評(píng)價(jià)。

　　業(yè)界人士指出，一向以“高品質(zhì)”著稱(chēng)的豐田汽車(chē)頻頻出現(xiàn)問(wèn)題，尤其是帶動(dòng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的“普銳斯”出現(xiàn)問(wèn)題令豐田品牌深受重?fù)�，如果豐田在日本本土也出現(xiàn)信任危機(jī)的話，對(duì)其經(jīng)營(yíng)的打擊將是深刻和長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

　　深陷召回泥潭 股價(jià)暴跌

　　不斷爆發(fā)的召回事件已經(jīng)對(duì)豐田公司造成了不可挽回的惡劣影響。因召回危機(jī)呈現(xiàn)加深的跡象，投資者紛紛逃離。現(xiàn)在豐田在美國(guó)等地市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)大幅度下滑。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛乘虛而入。豐田1月份在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比驟降16%，為數(shù)年來(lái)首次月度銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)，預(yù)計(jì)2月份銷(xiāo)量還將繼續(xù)下降。

　　召回和部分停產(chǎn)還使豐田品牌形象受損，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)已開(kāi)始或表示考慮調(diào)低對(duì)豐田的評(píng)級(jí)。召回事件也直接影響到了豐田在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)。3日，紐約股市豐田股價(jià)下跌6%，為其進(jìn)入美國(guó)股票交易市場(chǎng)以來(lái)單日最大跌幅。在東京股市，豐田股價(jià)4日收于每股3280日元，較前一交易日下跌3.5%。自1月21號(hào)爆發(fā)“踏板門(mén)”事件以來(lái)，豐田股價(jià)已暴跌22%。

　　豐田將為召回事件破費(fèi)20億美元

　　日本豐田汽車(chē)公司4日宣布，召回存在油門(mén)踏板故障的問(wèn)題車(chē)將使這家世界最大汽車(chē)制造商付出總計(jì)1800億日元(約合20億美元)。豐田公司常務(wù)董事伊地知隆彥4日告訴媒體記者，公司已在2009財(cái)年決算中列入1800億日元“召回事件費(fèi)用”。其中，1000億日元用于召回問(wèn)題車(chē)所需維修、更換等費(fèi)用，其余800億日元為召回事件導(dǎo)致的銷(xiāo)量下滑等損失。

　　日本豐田公司副總裁佐佐木真一表示，這次召回規(guī)模“史無(wú)前例”，可能比以往安全問(wèn)題招致的損失更大。他稱(chēng)，眼下估計(jì)召回成本為時(shí)過(guò)早。通常情況下，召回事件后頭一個(gè)月產(chǎn)品銷(xiāo)量會(huì)下滑大約20%，隨后逐漸恢復(fù)。

　　據(jù)路透社消息，豐田預(yù)計(jì)因召回和停產(chǎn)部分車(chē)輛損失11億美元至22億美元。

　　據(jù)悉，豐田2日宣布恢復(fù)美國(guó)停產(chǎn)生產(chǎn)線并公布踏板維修方案，股價(jià)當(dāng)日在東京股市止跌回升，上揚(yáng)4.5%。部分投資者認(rèn)為，這部分得益于日元貶值。豐田前7個(gè)交易日股價(jià)連續(xù)下跌共計(jì)18%，市值縮水超過(guò)200億美元。

　　品牌信譽(yù)度受損 “腳墊門(mén)”重創(chuàng)日系車(chē)

　　此次史上最大規(guī)模的汽車(chē)召回事件還在蔓延。普銳斯剎車(chē)故障“浮出水面”后，豐田在墨西哥市場(chǎng)又召回7款車(chē)型，“屋漏偏逢連陰雨”，連續(xù)的事發(fā)無(wú)疑令豐田汽車(chē)的處境“雪上加霜”。

　　國(guó)外媒體認(rèn)為，接二連三的召回事件，令豐田汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量遭到懷疑，其品牌地位也遭到前所未有的危機(jī)。同時(shí)召回事件也累及日系車(chē)的聲譽(yù)受損，曾經(jīng)一度以質(zhì)量著稱(chēng)的“日本制造”受到重創(chuàng)。

　　日本共同社表示，受豐田汽車(chē)召回事件影響，美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)日系汽車(chē)的批評(píng)和不信任已經(jīng)越來(lái)越多。日本《東京新聞》說(shuō)，日本制造業(yè)向來(lái)以高品質(zhì)著稱(chēng)，豐田的信譽(yù)受損，甚至可能摧毀日本制造業(yè)的信心。

　　此外，一些日本車(chē)企也對(duì)召回事件可能會(huì)波及日本汽車(chē)業(yè)表示擔(dān)憂。本田公司執(zhí)行副總裁紺戶公一近日對(duì)媒體說(shuō)，豐田是代表日本汽車(chē)的佼佼者，從這個(gè)意義上說(shuō)，“我們有些擔(dān)心這會(huì)給其他日本品牌帶來(lái)打擊，但我們還需要一些時(shí)間來(lái)評(píng)估影響。”

    豐田汽車(chē)近期召回事件一覽：

　　2009年11月25日，在美國(guó)召回426萬(wàn)輛車(chē)，車(chē)型涉及凱美瑞/亞洲龍/普銳斯/ES350，召回原因是腳墊滑動(dòng)卡住油門(mén)。

　　2009年12月24日，在中國(guó)召回43023輛車(chē)，車(chē)型涉及豐田RX350/ES350/漢蘭達(dá)，召回原因是VVT-i機(jī)油軟管內(nèi)壁破裂、機(jī)油軟管漏油。

　　2010年1月21日，再次在美召回230萬(wàn)輛車(chē)，車(chē)型涉及凱美瑞/RAV4/卡羅拉/漢蘭達(dá)等，召回原因是油門(mén)踏板故障隱患。

　　2010年1月28日，豐田在中國(guó)召回75552輛RAV4，原因是油門(mén)踏板故障存在隱患。