2009年，在兼并重組中飽受奔波勞頓之苦的首屬北汽，該公司接連參與了并購(gòu)福汽、力帆、歐寶、沃爾沃、薩博的談判，但年末僅以收購(gòu)薩博的部分產(chǎn)權(quán)告終。這與其2011年產(chǎn)銷120萬(wàn)輛、成為第四大汽車集團(tuán)的夢(mèng)想距離甚遠(yuǎn)，也決定了今年以北汽為主導(dǎo)的重組大戲?qū)⒗^續(xù)上演。元旦剛過(guò)，北汽內(nèi)部就傳出消息，稱已經(jīng)完成收購(gòu)福建戴姆勒40%股權(quán)的談判，并已達(dá)成相關(guān)收購(gòu)協(xié)議。雖然北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼宣稱，北汽一直與福建汽車溝通戴姆勒項(xiàng)目，并沒(méi)有染指福建汽車整體的意愿，但種種跡象表明，并購(gòu)福汽整體將成為北汽2010年的重頭戲。

　　從產(chǎn)能看，北汽的發(fā)展規(guī)劃是到2011年建成200萬(wàn)輛整車產(chǎn)能，推出自主品牌乘用車；2015年，實(shí)現(xiàn)整車300萬(wàn)輛銷量、3000億元銷售額。但是，2009年北汽的產(chǎn)銷量為120萬(wàn)輛左右，意味著未來(lái)兩年北汽產(chǎn)銷量要增加80萬(wàn)輛才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。可惜福建戴姆勒產(chǎn)能僅有4萬(wàn)輛，并購(gòu)福建戴姆勒對(duì)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)來(lái)說(shuō)僅是杯水車薪。而福汽旗下的東南汽車明年有望實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛左右的銷量，如果能重組東南汽車，北汽的年產(chǎn)銷量將輕松增加近20萬(wàn)輛，并能借此完善在國(guó)內(nèi)的制造基地布局�？梢灶A(yù)測(cè)，收購(gòu)福建戴姆勒是北汽并購(gòu)福建汽車的第一步，其順利開局將為收購(gòu)東南汽車提供便利條件。

　　北汽全盤并購(gòu)福汽的規(guī)劃可以追溯到2009年中旬。當(dāng)時(shí)隨著北汽并購(gòu)歐寶、薩博、沃爾沃等項(xiàng)目的落空，北汽把兼并重組的希望押在福汽項(xiàng)目上。北汽投資副總經(jīng)理毛海曾堅(jiān)定地告訴媒體，“面對(duì)廣汽集團(tuán)對(duì)福汽項(xiàng)目的競(jìng)購(gòu)，北汽已經(jīng)對(duì)重組方案進(jìn)行調(diào)整，其中收購(gòu)金額由5億元提高到7億元，但目標(biāo)仍然是全盤重組。”后來(lái)，由于北汽出價(jià)較低、收購(gòu)薩博等因素影響，北汽暫緩整體并購(gòu)，從并購(gòu)福建戴姆勒入手徐徐推進(jìn)。

　　2009年，兼并重組的案例都發(fā)生在國(guó)企之間，北汽和福汽都是國(guó)企，雙方所在地政府都有推進(jìn)重組的強(qiáng)烈愿望。由于福汽轎車項(xiàng)目連年效益不好，福建省政府一直希望實(shí)力強(qiáng)大的集團(tuán)來(lái)重組福汽；北京市政府也強(qiáng)烈支持北汽重組擴(kuò)張，成為中國(guó)第四大汽車集團(tuán)。據(jù)透露，北汽重組東南項(xiàng)目已經(jīng)申報(bào)國(guó)家和北京市相關(guān)部門，北汽還從中國(guó)銀行獲得了200億人民幣的信用額度，并購(gòu)資金也追加到10億元。這種背景增加了兩者進(jìn)一步并購(gòu)重組的可能性。

　　消息顯示，福汽將轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，自己保留10%的股權(quán)，原股東方戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司將繼續(xù)持有新的合資公司50%股權(quán)。另外，北汽將受讓福汽在東南汽車的60%股權(quán)，而后全盤收購(gòu)東南汽車。對(duì)于這些傳聞，北汽控股內(nèi)部規(guī)定員工對(duì)兼并重組三緘其口，但這似乎更證實(shí)了山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓的事實(shí)。