在去年11月的廣州車展上，日產(chǎn)中國進(jìn)口車事業(yè)部總經(jīng)理川北剛史表示，將首次在國內(nèi)推出搭載3.0L排量以下發(fā)動機(jī)的英菲尼迪車型。時隔不到兩個月，這個諾言就變成了現(xiàn)實(shí)。1月11日，搭載VQ25HR2.5升發(fā)動機(jī)的G25車型上市，售價38.8萬和39.8萬元。英菲尼迪在2007年才進(jìn)入中國，但發(fā)展速度卻遠(yuǎn)超過雷克薩斯和阿庫拉。數(shù)據(jù)顯示，截至2009年11月,英菲尼迪在中國的銷量比去年同期增長了46%，高于中國豪華車市場平均23%的增長率。英菲尼迪預(yù)計(jì)，2010年計(jì)劃銷售8000輛左右，2011年將突破1萬輛。渠道建設(shè)方面，至2011年底，其經(jīng)銷商數(shù)量將從2009年底的17家增長至30家。

　　中國化策略堪稱其制勝法寶，以G25為例，該車是英菲尼迪在全球范圍內(nèi)首次推出3.0升排量以下的產(chǎn)品，初衷首先是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)稅變化和消費(fèi)者對入門級豪華車的需求，可謂是為中國量身打造。該發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)173kW，最大扭矩253N·m，匹配7速手自一體變速器。此外，G25還新增了中文菜單、實(shí)時道路交通信息系統(tǒng)、細(xì)微劃傷自動愈合車漆等配置吸引中國消費(fèi)者。在外觀上英菲尼迪G25與現(xiàn)售的G37車型相同，長寬高分別為 4780mm、1773mm、1453mm，軸距2850mm。懸掛方面，G25采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，前輪為獨(dú)立雙叉式懸掛，后輪是獨(dú)立多連桿式懸掛。日產(chǎn)中國介紹，G25競爭對手將鎖定寶馬3系和雷克薩斯ES240等同級車。

　　當(dāng)天同時上市的還包括G37硬頂敞篷跑車等7款G系列車型，售價范圍在38.8萬至75.41萬元之間。與此同時，英菲尼迪2010年“G-Force極風(fēng)之旅”大型客戶體驗(yàn)活動也將在4月展開。