與中國(guó)市場(chǎng)井噴擦肩而過(guò)的三菱不想再錯(cuò)過(guò)第二次機(jī)會(huì)。近日，接近三菱汽車的知情人士透露，基于業(yè)務(wù)增長(zhǎng)過(guò)慢的原因，三菱汽車總部已調(diào)整了三菱在華發(fā)展的模式，未來(lái)三菱的SUV將全部改為進(jìn)口，而轎車將逐步悉數(shù)引進(jìn)到東南生產(chǎn)。

　　SUV全部進(jìn)口

　　“這是三菱汽車SUV戰(zhàn)略的第三波�！比�菱中國(guó)董事長(zhǎng)小西正秀躊躇滿志。8個(gè)月前，他領(lǐng)導(dǎo)的三菱中國(guó)才剛剛籌辦，三菱在華機(jī)構(gòu)僅有北京事務(wù)所，這種保守的步伐被認(rèn)為是其業(yè)務(wù)緩慢的主因。

　　小西正秀口中的SUV戰(zhàn)略指的是引進(jìn)全系列新款SUV。今年9月，新款進(jìn)口帕杰羅在成都車展上市，緊接著10月份，進(jìn)口新款歐藍(lán)德2.4L和3.0L在北京上市，再接著就是11月廣州車展上進(jìn)口歐藍(lán)德2.0L的推出。

　　記者了解到，在短短兩個(gè)月內(nèi)，三菱推出的SUV是5個(gè)車型，基本涵蓋了從23萬(wàn)元到55萬(wàn)元之間的各個(gè)細(xì)分SUV市場(chǎng)，其中帕杰羅2款，歐藍(lán)德3款。

　　三菱中國(guó)銷售總經(jīng)理飯?zhí)锔嬖V記者，三菱希望給中國(guó)消費(fèi)者的印象從小眾專業(yè)SUV過(guò)渡到大眾化SUV�！皻W藍(lán)德2.0L甚至比日本還先推出，中國(guó)是我們最重要的市場(chǎng)�！�

　　事實(shí)上，一個(gè)飯?zhí)餂](méi)有道出的背景是：三菱已決定不再國(guó)產(chǎn)SUV，而是通過(guò)拉低進(jìn)口產(chǎn)品排量來(lái)拉低價(jià)格門檻，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)車留下的市場(chǎng)空白。知情人告訴記者，2010年三菱中國(guó)還將引進(jìn)兩款進(jìn)口SUV，屆時(shí)進(jìn)口SUV的陣容將更加龐大。

　　三菱SUV全部進(jìn)口則意味著長(zhǎng)豐將不再生產(chǎn)三菱車型。知情人告訴記者，三菱與長(zhǎng)豐的產(chǎn)品協(xié)議已經(jīng)陸續(xù)到期，目前僅有2008款帕杰羅在生產(chǎn)，這個(gè)車型協(xié)議到期以及零部件用完后，將不再生產(chǎn)。

　　2008年，三菱進(jìn)口車在華銷售14000輛。飯?zhí)锉硎荆?009年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)15%，達(dá)到16000臺(tái)。記者了解到，三菱內(nèi)部有一個(gè)計(jì)劃，2015年，在華銷售進(jìn)口車達(dá)到10萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)進(jìn)口車10%。

　　轎車依托東南

　　除了SUV，三菱還有一個(gè)轎車戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略則全部依托東南汽車完成。東南汽車副總經(jīng)理田邊曾告訴記者，三菱希望將國(guó)產(chǎn)車的規(guī)模也做到每年10萬(wàn)輛。

　　記者了解到，2010年和2011年，三菱的車型引進(jìn)計(jì)劃也已敲定。三菱明年2月將在日本本土推出跨界車RVR，明年10月份左右，該車將引進(jìn)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，目前該車已進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化研發(fā)階段。2011年，三菱小型車COLT也將引進(jìn)到東南國(guó)產(chǎn)。

　　知情人告訴記者，除了供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)東南還將作為三菱汽車的出口基地，是其全球振興的重要棋子。

　　目前，三菱共有4個(gè)車型在東南生產(chǎn)，分別是菱紳、藍(lán)瑟、戈藍(lán)和藍(lán)瑟翼神。去年以來(lái)，三菱汽車總部陸續(xù)派出田邊和竹中兩位高管和兩位部長(zhǎng)來(lái)到東南。此外，不定期還有上百名技術(shù)人員派駐。田邊正在第一批人員之列。

　　東南內(nèi)部人士告訴記者，三菱迫切希望提高國(guó)產(chǎn)車型的質(zhì)量，目前所有質(zhì)量控制和管理的重要職位均由三菱派出人員擔(dān)當(dāng)。為降低成本，三菱也希望盡快提高國(guó)產(chǎn)化比率。

　　東南一位零部件國(guó)產(chǎn)化部門的研發(fā)人員告訴記者，三菱希望在藍(lán)瑟翼神這款車上打翻身仗，所以不惜重金投入，“一般企業(yè)油管的測(cè)試是1000個(gè)小時(shí)，三菱要求做3000個(gè)小時(shí)。”

　　在三菱的督促下，東南旗下供應(yīng)商也紛紛提高了零部件研發(fā)和測(cè)試力度，為此東南還進(jìn)行了部分補(bǔ)貼。不僅如此，為了打響頭炮，三菱還特意把藍(lán)瑟翼神的價(jià)格壓低。東南內(nèi)部人士透露，目前每天能收到藍(lán)瑟翼神的訂單為200個(gè)左右，已超出了三菱的預(yù)期。