11月的最后一天，薩博和瑞典政府官員前往底特律拜會通用汽車，在薩博的意向收購方瑞典科尼賽克突然退出后，買家一時(shí)沒有找到，業(yè)界認(rèn)為，此舉成為決定薩博是否破產(chǎn)的最后機(jī)會。而此前期望通過持有科尼賽克10%股份曲線進(jìn)駐薩博的北汽控股集團(tuán)也再次成為焦點(diǎn)，傳言北汽有意單獨(dú)行動，收購薩博的部分資產(chǎn)。記者昨日致電北汽公關(guān)部求證，被告知還沒有得到進(jìn)一步的消息。

　　沒有買家 薩博將消失

　　據(jù)了解，在被通用汽車收歸旗下的20年里，有19年都處于虧損，今年的虧損將再次加大，可預(yù)見的是明年將繼續(xù)虧損。即使這樣，也沒有人否認(rèn)，薩博是一家偉大的公司，由于薩博工廠有著強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力，因而最先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)最先運(yùn)用在薩博身上。開過薩博的人都會說這是一部很好的車，甚至在很多方面，超過了奔馳寶馬。中國人對薩博記憶最深的市場活動是2007年通用汽車在中國多個(gè)城市舉辦的“薩博陸上飛行秀”。

　　在金融危機(jī)的沖擊下，通用在美國本土深陷被動，開始宣布欲出售旗下的薩博。今年8月17日，瑞典的跑車制造商科尼賽克集團(tuán)與通用就收購薩博問題達(dá)成協(xié)議。9月9日，科尼賽克(Koenigsegg)宣布，和北汽控股就薩博簽署諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，科尼賽克將出資約8億美元收購薩博100%股權(quán)，而北汽則以總投資約2.75億歐元補(bǔ)充其收購資金缺口，入股科尼塞克財(cái)團(tuán)。

　　眼看薩博有救之時(shí)，沒想到科尼賽克宣稱放棄這一收購行動。據(jù)悉，薩博今年前10個(gè)月的銷售量相比去年減少了近60%，持續(xù)虧損也讓其資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)了困難。該品牌已經(jīng)進(jìn)入了瑞典的破產(chǎn)保護(hù)程序。如果在限定時(shí)間內(nèi)，通用不能為薩博找到新家，這個(gè)有著60年歷史的品牌有可能從此退出車市。業(yè)內(nèi)人士分析，歐洲不少企業(yè)開始重新評估金融危機(jī)的形勢，全球經(jīng)濟(jì)是否開始第二輪探底的說法也開始盛行，在這種環(huán)境下，通用要想很快為薩博找到合適的買家，難度非常大。

　　北汽或?qū)�單�?dú)行動

　　科尼賽克的退出，對薩博有著最為明顯興趣的自然是中國的北汽控股集團(tuán)。今年9月，在科尼賽克成為薩博收購方之后，北汽集團(tuán)宣布參股科尼賽克，雙方就薩博全球發(fā)展問題達(dá)成一致意見。這被業(yè)內(nèi)譽(yù)為是中國車企對國際汽車資產(chǎn)一次成功的“曲線收購”。

　　北汽當(dāng)時(shí)(9月)表示，幾個(gè)月以來，北汽積極參與了薩博振興計(jì)劃的制訂工作并得到了瑞典政府、通用汽車、薩博管理層以及薩博工會等各界人士的認(rèn)可與支持。走國際化道路、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展一直是北汽集團(tuán)重要的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　但合作伙伴突然折臺，北汽也顯得很被動。上周，北汽發(fā)言人稱，鑒于科尼賽克的退出，將謹(jǐn)慎地對該項(xiàng)目進(jìn)行重新評估，并做出適當(dāng)?shù)陌才拧?1月30日，在被問及是否對薩博還有興趣時(shí)，北汽總經(jīng)理汪大總對路透社表示：“我只想說，還要再等等看�！眮碜员逼麅�(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，北汽不會輕易放手薩博，近日也召開了相關(guān)的研討會，但在目前形勢下也不會急于下手，因?yàn)槿�盤接手薩博的可能性幾乎為零。

　　分析人士稱，如果薩博真正破產(chǎn)，是否有可能重走當(dāng)年英國羅孚的路子進(jìn)行分拆出售？那時(shí)將是北汽的最好時(shí)機(jī)，因?yàn)槟菢颖憧梢杂煤艿偷膬r(jià)格獲得薩博的生產(chǎn)線和部分技術(shù)，然后在國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)自主品牌的汽車。但北汽公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者詢問時(shí)，并不對此發(fā)表評論，只稱“尚未接到有關(guān)收購案的進(jìn)一步消息�！�

　　北汽曾表示，將堅(jiān)定不移地走并購這條路，目的就是為了做大做強(qiáng)。但此前的收購并不順利，在收購歐寶失敗后，先前與北汽有著緋聞的沃爾沃已與吉利宣布訂婚，如果再次完全放棄薩博，北汽的這一條發(fā)展之路也將受挫。