馬自達(dá)CX-7、斯巴魯傲虎、奧迪Q5、現(xiàn)代iX35以及大眾途觀，這些耳熟能詳?shù)拿�字近期占�?jù)了各大汽車類媒體的頭條位置，由于中國SUV市場從去年開始的集中爆發(fā)，使得更多汽車企業(yè)將目光投向了這個相對窄眾的細(xì)分市場。確實，本田CR-V和豐田漢蘭達(dá)在細(xì)分市場的成功，已經(jīng)讓競爭者們垂涎欲滴。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2007年中國的SUV市場以超過35萬輛的銷量和60%的增長速度排名全球第一位。2008年同比增長了28%，2009年1-10月累計銷量同比增長了40%以上，達(dá)到了56.2萬輛，同時SUV占進(jìn)口車市場份額已經(jīng)提高到了55.1%。在這樣的情況下，各個廠商開始將新的增長點落在了SUV身上。

　　其中，斯巴魯是第一個以SUV為突破口的進(jìn)口車品牌，森林人成為第一款單車型銷量超過萬臺的產(chǎn)品，而富士重工也在今年年底再接再厲，推出了新力獅，力求在中高端SUV市場繼續(xù)保持優(yōu)勢。這款車在經(jīng)過《非誠勿擾》的包裝后，開始大打明星牌，葛優(yōu)與舒淇都相繼出現(xiàn)在其品牌廣告中，并以未超過30萬元的價格開始沖擊市場。而就在其后，一汽馬自達(dá)也正式引進(jìn)了MAZDA品牌進(jìn)入中國后的第一款SUV，這款被命名為CX-7的SUV也是以超低價格引路，28.8萬元的售價已經(jīng)接近不少國內(nèi)中級轎車的頂配價格，相當(dāng)具有競爭力。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司市場部部長卜紅升介紹說，這款車將突出馬自達(dá)的品牌，如果市場情況非常良好，不排除直接進(jìn)入至一汽馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)。

　　除此以外，國產(chǎn)合資品牌也開始注重起對SUV的引進(jìn)推廣工作。一直懸而未決的上海大眾第一款SUV產(chǎn)品終于浮出水面，途觀將攜2.0TSI外加DSG的技術(shù)進(jìn)入主流SUV消費市場。而更高端的奧迪也將在明年投產(chǎn)Q5，不超過40萬元的價格將對不少進(jìn)口中高端SUV產(chǎn)品強烈沖擊。北京現(xiàn)代也在廣州亮相了其即將在明年4月推出ix35，直接的競爭對手將是豐田RAV-4及本田CR-V，作為韓系車的代表產(chǎn)品，北京現(xiàn)代從今年開始引進(jìn)了歐洲的設(shè)計風(fēng)格，以“i”系列為起點重新規(guī)劃產(chǎn)品模式，而ix35作為途勝的高端一級換代產(chǎn)品，將承接起為北現(xiàn)攻城拔寨的重要職責(zé)。

　　隨著日產(chǎn)奇駿、大眾Tiguan、現(xiàn)代ix35等車型相繼投產(chǎn)，自主品牌廠商也開始進(jìn)軍這一市場。力帆、海馬、吉利、一汽紅旗等廠商都宣稱即將投放SUV新產(chǎn)品，而中高端汽車自主品牌榮威也已經(jīng)研制出了自己的SUV車型。

　　有關(guān)專家指出，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車消費市場，在經(jīng)過20多年市場演變后，如今焦點集中在“轎車”上，而轎車的競爭處于膠著和無序的態(tài)勢，為了能在如此“亂世”中脫穎而出，甩開對手，汽車廠家們紛紛在SUV上排兵布陣，希望以SUV為動力引擎，發(fā)動新一輪市場大戰(zhàn)。(記者 沈欣)