戈恩最近半個月活躍在中國，從10月30日清華演講，到11月11日廣州考察，再到11月12日上海布道，這位日產(chǎn)-雷諾雙料CEO一夜間進入了北京時間。這也難怪，按照中汽協(xié)11月9日公布的數(shù)字，前十月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷已突破千萬輛，可日產(chǎn)和雷諾兩家的總份額卻還遠遠低于戈恩的期望。

　　半月內(nèi)兩度來華

　　這是戈恩擔任日產(chǎn)-雷諾雙料CEO以來的最特殊行程。從10月28日抵達北京到11月13日離開上海，戈恩半個月內(nèi)幾乎都在亞洲逗留，其中，中國市場他來了兩次。

　　10月29日上午，戈恩在北京接受中國媒體群訪，總結(jié)日產(chǎn)在華的發(fā)展及對電動車的看法。之后戈恩飛赴韓國、俄羅斯和印度。11月11日，戈恩再次來到中國市場，在廣州花都區(qū)東風日產(chǎn)公司內(nèi)，他向在座的記者解釋雷諾國產(chǎn)的問題，并透露東風日產(chǎn)還將進一步擴產(chǎn)。

　　11月12日，在第七屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇中，戈恩表達了一個觀點——未來5年將是全球汽車增長最快的時期，中國將在這5年里進一步確立最大市場的地位。興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示，從行程上看，戈恩的目的是進一步了解亞洲市場，與亞洲伙伴結(jié)成更緊密的關(guān)系，而其中重中之重當然是中國市場。

　　倚重東風日產(chǎn)

　　日產(chǎn)-雷諾在中國發(fā)展需要支點，這個支點無疑是東風日產(chǎn)，這也是戈恩在任內(nèi)第三次來到東風日產(chǎn)。

　　戈恩坦言，如今的花都工廠與他上次來相比，不論是生產(chǎn)質(zhì)量，還是在生產(chǎn)率等其他方面，都已經(jīng)有了很大的進步�！拔曳浅�滿意。與東風在2003年簽署合作協(xié)議時的期望已經(jīng)實現(xiàn)�！�

　　此前，東風日產(chǎn)已提前兩個半月完成38.8萬輛的年產(chǎn)銷目標。本月初，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇披露，今年東風日產(chǎn)已經(jīng)將銷售目標提高到50萬輛，比年初目標增加了11萬輛。

　　東風日產(chǎn)目前總產(chǎn)能為46萬輛。如果花都的新工廠2012年建成投產(chǎn)，其總產(chǎn)能將達到70萬輛。不過，在戈恩看來，70萬的產(chǎn)能“短期來講還可以，長期看來便顯得不足�！备甓鞅硎荆骸拔磥韼啄曛袊�市場也將快速增長，我們需要增加產(chǎn)能�！�

　　戈恩透露，目前，日產(chǎn)正研究東風日產(chǎn)的未來發(fā)展方向，具體的成果還沒有出來。他表示希望東風日產(chǎn)將來能夠解決“如何進一步擴張在中國的產(chǎn)能，從而為中國市場做出更多貢獻”的問題。

　　記者了解到，日產(chǎn)正在商討的問題還包括是否利用東風日產(chǎn)的產(chǎn)能生產(chǎn)雷諾。事實上，戈恩當天確曾暗示雷諾將落戶花都。

　　敦促補貼電動車

　　精明的戈恩沒有預測到中國今年會實現(xiàn)40%的增長。還有一個他想不到的是，中國地方政府對電動車的熱情。

　　“我們與廣東省簽署了協(xié)議，要把電動車帶到廣州。廣東省方面已經(jīng)同意相應的基礎設施建設，支持電動車的使用。”戈恩表示，按照雙方協(xié)議，日產(chǎn)提供的電動車和電池都將是進口的，待機會成熟之后，才可能開始本地的生產(chǎn)與大范圍推廣。

　　如果加上年初與工信部及武漢市簽訂的備忘錄，日產(chǎn)電動車實際上已經(jīng)至少得到兩個地方政府的支持。不過戈恩認為這還不夠�！拔覀冋�在積極地降低電動車和電池的成本，尤其是設計和制造方面，但是光靠降低成本是不夠的，我們需要做到規(guī)模化。”

　　戈恩表示，包括美國、法國、英國和日本在內(nèi)的很多國家都開始采取激勵措施，給購買零排放車型的消費者予補貼�！拔也⒉荒芨嬖V中國政府應該做什么，我能做的是利用過去的經(jīng)驗做一些解釋，以及同其他國家的對比�！崩字Z和日產(chǎn)目前正在建設50萬輛電動車和電池的產(chǎn)能，戈恩認為，如果有了50萬輛的需求，電動車就能進入良性循環(huán)。