頂著“全球第一大汽車市場”的名義，中國正成為國際汽車巨頭爭奪的重中之重，11月11日，繼豐田社長豐田章男、福特總裁穆拉利、通用汽車CEO韓德勝今年下半年相繼訪華之后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩也來到中國，為他的中國合作伙伴打氣。當(dāng)天下午，戈恩接受了國內(nèi)媒體的集體采訪，這位以個性鮮明著稱的汽車“掌門人”似乎也習(xí)慣了中國車市的“節(jié)奏”，在50分鐘的采訪時間里，他沒有表現(xiàn)出當(dāng)年力挽日產(chǎn)狂瀾于將倒的鋒芒畢露，而顯得相當(dāng)從容淡定�！　�

　　“電動車沒有激勵措施，不會有大范圍的推廣”　　

　　2009年4月，日產(chǎn)突然發(fā)招與國家工信部簽訂電動車合作協(xié)議，這讓日產(chǎn)成了工信部首個電動車領(lǐng)域的合作伙伴，日產(chǎn)的電動車發(fā)展計劃自然成為大家關(guān)注的焦點。在采訪中，戈恩表示：2011年，日產(chǎn)將在中國推出一款電動車，2012年，日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)推廣電動車。不過戈恩否定了之前傳言的“日產(chǎn)將在東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)電動車”的消息，表示，先期在中國銷售的電動車包括電池都將進(jìn)口，至于會不會在華生產(chǎn)則要“看機會成熟”。

　　對于電動車的普及，戈恩表示，和傳統(tǒng)汽車相比，電動車的技術(shù)并不算復(fù)雜，如何推廣主要是看政府的推廣和社會的配套。戈恩表示：日產(chǎn)正在積極地和中國各地的政府部門進(jìn)行談判，希望能夠給電動車消費者提供有力的激勵措施。戈恩強調(diào)：“電動車沒有激勵措施，不會有大范圍的推廣”。　　

　　“明年中國車市還將保持高速增長”　　

　　2009年中國車市的突出表現(xiàn)讓國內(nèi)外汽車企業(yè)都備受鼓舞，而隨著2009年車市即將收官，業(yè)內(nèi)對2010年中國車市的關(guān)注開始多了起來，在采訪中，戈恩表示：中國車市在2009年將創(chuàng)下增長40%的驚人成績，而在2010年還將保持高速增長。戈恩說：“就算明年的增長幅度不會達(dá)到今年40%這么高，但仍會持續(xù)增長，無論如何中國都將成為全球第一、第二大的汽車市場，它也可能成為日產(chǎn)全球第一大的市場。”據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，日產(chǎn)品牌在中國的市場占有率已經(jīng)達(dá)到7.7%。　　

　　“雷諾有一天會來到中國，但必須要等到它準(zhǔn)備好了，才能來”　　

　　目前除了雷諾汽車，全球主要汽車巨頭幾乎都已經(jīng)在中國生產(chǎn)，而東風(fēng)雷諾項目也一度提上日程，對于雷諾這個“江湖最后一個大佬”何時在中國生產(chǎn)？戈恩表示：“雷諾有一天會來到中國，但必須要等到它準(zhǔn)備好了，才能來。”

　　戈恩表示，目前雷諾在印度和俄羅斯都有比較大的項目，在這種情況下，雷諾來到中國比較困難，但肯定不會放棄中國。至于選址和合作伙伴問題，戈恩的談話在不經(jīng)意中可能透露了玄機，他說：“我剛剛和花都區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說，東風(fēng)日產(chǎn)擴建的這塊地是我們留給雷諾項目的，花都區(qū)的這位領(lǐng)導(dǎo)說，我們會在不遠(yuǎn)的地方再給雷諾留一塊地，比這里更大�！边@或許意味著：東風(fēng)雷諾項目的大本營可能仍然會是廣州花都。