“上汽和寶馬就在華生產(chǎn)7系轎車的問題正進(jìn)行磋商”———這個(gè)消息一經(jīng)傳出，立刻“語驚四座”，業(yè)內(nèi)外人士均表示了極大關(guān)注。昨日上午，記者連線寶馬(中國)方面，寶馬對(duì)此明確否認(rèn)稱該消息“純屬謠言”。與此同時(shí)，上汽方面也回應(yīng)：上汽集團(tuán)沒有與寶馬接觸，更沒有洽談寶馬7系國產(chǎn)的合作計(jì)劃。據(jù)悉，寶馬7系自1977年誕生以來，一直都只在德國本土進(jìn)行生產(chǎn)。

　　業(yè)內(nèi)盛傳：上汽要造寶馬7系？

　　此前，業(yè)內(nèi)傳聞：上汽集團(tuán)正在和有意拓展中國市場的寶馬汽車談判，這已是雙方第三次洽談合作了，主要內(nèi)容是關(guān)于合作生產(chǎn)寶馬最高檔的7系轎車。如果談判成功，未來寶馬7系在國內(nèi)生產(chǎn)的可能性很大。但是由于雙方合作尚存在很大變數(shù)，因此目前還處于保密階段。據(jù)悉，早在2005年，上汽和寶馬就有過合作意向，上汽在收購羅孚部分資產(chǎn)后，計(jì)劃從寶馬手中收購羅孚品牌，最終由于福特介入而未成功；2007年，寶馬和上汽洽談在華合作生產(chǎn)高檔車事宜，因國際金融危機(jī)爆發(fā)再次中斷；此次則是上汽和寶馬的第三次洽談。

　　“寶馬7系的國產(chǎn)并非不可能，寶馬要想在全球豪車市場保持領(lǐng)先地位，就必須要在中國這個(gè)全球最大的汽車市場中占據(jù)更多份額。”對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，對(duì)于上汽來說，和寶馬合作對(duì)其知名度的提高是顯而易見的，也有利于其自主品牌的突破�！岸鴮�(duì)于寶馬來說，要想在中國進(jìn)一步發(fā)展，僅僅依靠華晨寶馬顯然是不夠的�！�

　　寶馬明說了：純屬謠言！

　　昨日上午，記者直接連線寶馬中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人明確給出了對(duì)于上汽國產(chǎn)寶馬7系寶馬方面的態(tài)度：“純屬謠言！”據(jù)該負(fù)責(zé)人稱，截至昨日上午，本報(bào)是全國僅有的幾個(gè)直接聯(lián)系寶馬廠家并得到他們明確回復(fù)的媒體。

　　她表示，寶馬7系是目前寶馬最為高端的產(chǎn)品，其是否在中國建廠或者是建生產(chǎn)線，取決于中國市場對(duì)于產(chǎn)品量上的一個(gè)需求，以及中國市場的成熟度，“至少目前，寶馬7系甚至是以前也有過傳聞的X3都沒有國產(chǎn)的計(jì)劃，一直只在德國本土進(jìn)行生產(chǎn)。”據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，中國已經(jīng)躍升為寶馬新7系的全球最大市場。