世界唯一一個身兼日產(chǎn)與雷諾兩家全球汽車巨頭總裁兼CEO的卡洛斯-戈恩，今天(11日)再次來到中國，首站就是位于廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)，第二站將會去上海的中歐工商學(xué)院發(fā)表演講。此前，本月初卡洛斯-戈恩來京參加了清華經(jīng)管學(xué)院顧問委員會第10次會議并在清華大學(xué)發(fā)表了一次演講。

　　作為目前世界上唯一一個兩大跨國公司的首席執(zhí)行官，也是同時在兩塊大陸上任首席執(zhí)行官的第一人，卡洛斯-戈恩的一舉一動總是受到業(yè)界的關(guān)注。這個成本殺手有曾拯救日產(chǎn)的光環(huán)，更重要的是他掌控的世界第三大汽車集團(tuán)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟對全球車市的影響越來越大。

　　對于他此次再來中國，記者做了四種猜測。這其中，推動電動車項目的落戶發(fā)展，并推進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)績并借此帶好日產(chǎn)全年的業(yè)績兩種可能最大。

　　●猜測一：為了雷諾國產(chǎn)

　　可能性：★★★

　　盡管雷諾-日產(chǎn)此前曾多次表示不放棄雷諾在中國的本地化生產(chǎn)，不過目前情況有所改變。首先是今年9月份東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理周文杰給出了一個明確的回答——雷諾國產(chǎn)項目已經(jīng)被凍結(jié)了！再者是今年10月末，戈恩表示，目前雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)在中國的戰(zhàn)略重心仍將是以日產(chǎn)為主導(dǎo)，在沒有做好日產(chǎn)品牌前，將不會有雷諾國產(chǎn)計劃披露。

　　不管是三江雷諾的后遺癥，還是對國產(chǎn)地點(diǎn)的博弈，雷諾不能國產(chǎn)實(shí)際上是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的巨大損失，只依靠一年不足萬輛的進(jìn)口銷量，比起東風(fēng)日產(chǎn)今年將達(dá)到的50萬輛產(chǎn)能，恐怕戈恩心中很不是滋味。

　　此次再來中國，如果能和東風(fēng)達(dá)成生產(chǎn)地點(diǎn)的妥協(xié)，那么之前三江雷諾剩余的部分資金問題恐怕就是小問題了，雷諾國產(chǎn)也會是情理之中的事情。

　　●猜測二：為了提升產(chǎn)能

　　可能性：★★★★

　　東風(fēng)有限總裁中村公泰最近樂觀地表示，東風(fēng)有限今年肯定會超額完成年初制定的銷售目標(biāo)，乘用車原計劃是38.8萬輛，現(xiàn)在看來有望達(dá)到50萬輛。乘用車和商用車加在一起，全年的銷量有望達(dá)到90萬輛。另外，東風(fēng)有限也公布了增資計劃。在廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)將要投資50億建設(shè)第二工廠，新增產(chǎn)能24萬輛，屆時東風(fēng)日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛。對東風(fēng)商用車已計劃補(bǔ)充投資15億元，一是在十堰基地再建設(shè)一個發(fā)動機(jī)新工廠，將新增產(chǎn)能10萬臺，二是在鄭州日產(chǎn)建設(shè)第二工廠，將于2010年竣工，新增產(chǎn)能10萬輛。

　　不過東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇最近還跟記者抱怨，“現(xiàn)在最郁悶的就是產(chǎn)能問題”，因為第二工廠發(fā)揮效能還將是兩年后的事情，現(xiàn)在全系車型的斷貨讓東風(fēng)日產(chǎn)撓頭不已。明年開始包括小型車的多款車型的投放，更會讓東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能捉襟見肘。

　　此次戈恩來東風(fēng)日產(chǎn)，恐怕不是討論東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠的問題，整個東風(fēng)有限下一步的增資擴(kuò)產(chǎn)計劃必須開始考慮了，因為中國市場發(fā)展得實(shí)在太快。