2009年,對于長安汽車來說確實是不同尋常的一年。銷量迅速上揚(yáng),進(jìn)一步拉近與上汽通用五菱的差距;兼并重組中航汽車,極大地壯大了自身實力;更為重要的是,國家將其扶正,賦予了長安汽車更多的使命。重組中航汽車,是長安汽車擴(kuò)張戰(zhàn)略中走得比較穩(wěn)妥的一步。
長安汽車董事長徐留平表示:“2009年長安將繼續(xù)把‘以微為本’戰(zhàn)略落到實處!
微車一直以來都是長安汽車發(fā)展的支柱產(chǎn)品,新中航汽車業(yè)務(wù)的劃撥,對正在謀求產(chǎn)能突破的長安汽車來說,無疑是一大利好。而這主要受益于長安明確的微車戰(zhàn)略,兼顧轎車業(yè)務(wù)的同時,繼續(xù)做大做強(qiáng)微車業(yè)務(wù)。
與此同時,長安趕超五菱的步伐也正在不斷加快。
由于戰(zhàn)略上的失策,長安在微車行業(yè)的龍頭地位于2006年被五菱取代,長安為此耿耿于懷至今,并一直試圖趕超。
徐留平曾宣稱:“2009年將是長安的收購年!2009年3月,中航一二集團(tuán)整合成立中航汽車之后,哈飛汽車和昌河汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的中航汽車僅排在十大車企的第八位。而在中航汽車市場份額不斷下降的同時,中國長安集團(tuán)卻保持了強(qiáng)勁增長的勢頭。
實力決定了話語權(quán)。長安重組中航標(biāo)志著長安汽車正沿著它的奮斗目標(biāo)飛速前進(jìn)。
目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,長安微車的增長勢頭相較于上汽通用五菱來說,有過之而無不及。再加上哈飛與昌河的有力補(bǔ)充,實現(xiàn)與五菱的差距縮小到10萬輛的目標(biāo)也指日可待。
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