對(duì)于剛剛起死回生的新通用來(lái)說(shuō)，歐寶品牌小型車(chē)平臺(tái)無(wú)疑是一根救命稻草！上周，新通用總部底特律終于傳來(lái)消息，通用汽車(chē)董事會(huì)決定繼續(xù)保留歐寶品牌，并將開(kāi)始對(duì)其歐洲業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行重建。汽車(chē)業(yè)專(zhuān)業(yè)人士在第一時(shí)間表示，新通用保留歐寶品牌，意味著這個(gè)歐洲小型車(chē)品牌未來(lái)可能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　●通用一直在尋求最佳方案

　　眾所周知，通用曾經(jīng)宣布向加拿大麥格納公司和他的俄合作伙伴俄羅斯儲(chǔ)蓄銀行出售歐寶公司55%的股份，但是談判一直時(shí)斷時(shí)續(xù)。上個(gè)月，韓德勝一行來(lái)到中國(guó)，對(duì)中國(guó)媒體公布了通用在出售歐寶問(wèn)題上的最新進(jìn)展。韓德勝表示，歐寶項(xiàng)正在和英國(guó)、西班牙協(xié)會(huì)進(jìn)行溝通，未來(lái)通用在歐寶項(xiàng)目將保留35%的股份。實(shí)際上，直到上個(gè)月末，通用和歐盟就歐寶項(xiàng)目仍然有4個(gè)協(xié)議未簽署。

　　通用汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝11月3日表示，通用在出售歐寶問(wèn)題上一直尋求最佳的解決方案，各方一致認(rèn)為這個(gè)決定是確保歐寶品牌能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的最穩(wěn)定也是成本最低的途徑。

　　一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，保留歐寶品牌除了有新通用的財(cái)務(wù)狀況有所好轉(zhuǎn)的原因之外，更重要的是通用未來(lái)將仰仗歐寶小型車(chē)平臺(tái)。在全球汽車(chē)業(yè)面臨高油價(jià)的時(shí)代，全球汽車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向小型化、高技術(shù)發(fā)展，即便是北美三大之一的克萊斯勒也牽手菲亞特，準(zhǔn)備引入小型車(chē)平臺(tái)，改變過(guò)去美國(guó)汽車(chē)體積大、排量大的形象。同樣，總部在德國(guó)的歐寶品牌也是新通用在新興市場(chǎng)挽回?cái)【值年P(guān)鍵。

　　●歐寶品牌在中國(guó)根深蒂固

　　在中國(guó)市場(chǎng)，除了多款進(jìn)口車(chē)型外，基于歐寶技術(shù)的科魯茲和新君威一上市就獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，其中科魯茲銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，新君威單月銷(xiāo)量也已經(jīng)突破6000輛。而實(shí)際上，這兩款車(chē)型都有歐寶的影子，只不過(guò)被“全球平臺(tái)”的車(chē)型開(kāi)發(fā)理念所掩蓋。其實(shí)早在幾年前，關(guān)于歐寶是否進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)引起爭(zhēng)論，在通用的后續(xù)車(chē)型開(kāi)發(fā)中，“源于歐寶”將在未來(lái)通用車(chē)型開(kāi)發(fā)中扮演積極的角色。

　　“也許正是韓德勝的中國(guó)之行，讓通用決定了保留歐寶品牌。”在韓德勝接受采訪之后，一位媒體人表示，“其實(shí)，歐寶品牌在中國(guó)消費(fèi)者中已經(jīng)根深蒂固，通用有必要把這一品牌引入中國(guó)市場(chǎng)，徹底改變通用以往的形象�！苯衲昵�9個(gè)月，上海通用汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)40.4%，其中雪佛蘭品牌增長(zhǎng)了30.3%，別克品牌增長(zhǎng)了48%。而在主流小型車(chē)市場(chǎng)，通用一直缺乏一款沖擊銷(xiāo)量的拳頭產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，眼下最迫切的是歐寶重組問(wèn)題。據(jù)通用公布的信息，通用汽車(chē)關(guān)于歐寶重建的計(jì)劃所需要的初步資金大約30億歐元，這一金額遠(yuǎn)低于此前所有競(jìng)購(gòu)方提交的競(jìng)購(gòu)說(shuō)明書(shū)中所要求的金額。目前，歐寶重組計(jì)劃已經(jīng)向歐盟各方申報(bào)，重建細(xì)節(jié)將在批準(zhǔn)之后予以公開(kāi)。

　　●記者觀察●

　　留下歐寶的勝與負(fù)

　　歐寶不賣(mài)了！

　　真有點(diǎn)平地驚雷的感覺(jué)。但是，發(fā)生在10月的兩件事已經(jīng)泄漏“天機(jī)”。一是通用汽車(chē)歐洲公司與阿芙多托爾公司簽下協(xié)議，在俄羅斯組裝歐寶Astra和歐寶賽飛利。二是別克五門(mén)轎跑車(chē)在國(guó)內(nèi)的測(cè)試諜照流出。顯然，那個(gè)基于DeltaII平臺(tái)、眉眼肖似歐寶Astra的家伙會(huì)由上海通用汽車(chē)生產(chǎn)。

　　麥格納國(guó)際的兩個(gè)伙伴包括俄羅斯Sberbank銀行和俄羅斯嘎斯汽車(chē)公司OAOGAZ。阿芙多托爾汽車(chē)公司曾是奇瑞在俄羅斯產(chǎn)量最大的組裝工廠，出品的AMULET在中國(guó)的名字是奇瑞旗云。如果聯(lián)姻完成，通用又怎會(huì)“一女兩嫁”？

　　無(wú)論是尚未發(fā)布的五門(mén)轎跑車(chē)，還是已經(jīng)發(fā)布的別克Regal君威、LaCrosse君越和雪佛蘭Cruze科魯茲，上海通用汽車(chē)的戰(zhàn)略產(chǎn)品多得自位于德國(guó)呂塞爾斯海姆的研發(fā)中心。雖然泛亞汽車(chē)技術(shù)中心已經(jīng)完成了向全球工程中心的轉(zhuǎn)型，但歐寶所擅長(zhǎng)的緊湊級(jí)、中大型前驅(qū)車(chē)平臺(tái)，仍是通用汽車(chē)中國(guó)策略乃至全球戰(zhàn)略的支撐。SAAB已經(jīng)遠(yuǎn)去，如果歐寶離開(kāi)，則通用汽車(chē)在歐洲再無(wú)基地。

　　不能了解消費(fèi)需求，生產(chǎn)適合歐洲用戶(hù)需求的產(chǎn)品，就失去了人和；不能接近消費(fèi)地制造，從亞洲甚至美洲發(fā)貨，失去了成本優(yōu)勢(shì)，就失去了地利；不能借經(jīng)濟(jì)危機(jī)之力，向美國(guó)市場(chǎng)推出造型緊湊、更低能耗的轎車(chē)，引導(dǎo)用戶(hù)改變消費(fèi)習(xí)慣，就失去了天時(shí)。文/本報(bào)記者　吳毓

　　●新聞回放●

　　通用悔約　抱緊歐寶

　　上周，通用汽車(chē)宣布，董事會(huì)決定繼續(xù)保留歐寶品牌，并開(kāi)始對(duì)其歐洲業(yè)務(wù)進(jìn)行重建。通用公司稱(chēng)，這個(gè)決定是基于業(yè)務(wù)發(fā)展不斷好轉(zhuǎn)以及歐寶/沃豪對(duì)通用全球戰(zhàn)略的重要性而做出的。

　　通用汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝表示，通用汽車(chē)將很快向德國(guó)及其他國(guó)家政府提交重建計(jì)劃，并希望能夠得到各國(guó)的認(rèn)同和支持。

　　通用早在今年2月就開(kāi)始為歐寶物色買(mǎi)家。至少有三個(gè)出資者在競(jìng)購(gòu)歐寶——總部位于布魯塞爾的私募股權(quán)公司RHJ　InternationalSA、來(lái)自加拿大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際Magna　InternationalInc，以及從未得到確認(rèn)的北汽集團(tuán)。據(jù)悉，麥格納國(guó)際得到俄羅斯Sberbank和汽車(chē)制造商O(píng)AOGAZGroup的支持，以至一度有傳言稱(chēng)，美國(guó)政府要求通用汽車(chē)保證“汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利、軍用技術(shù)專(zhuān)利不被俄羅斯投資者獲得”。

　　通用汽車(chē)董事會(huì)曾于9月宣布，支持麥格納國(guó)際公司及其代表的伙伴共同收購(gòu)歐洲子公司歐寶及沃豪的55%股權(quán)。文/本報(bào)記者　吳毓

　　●事件解析●

　　不賣(mài)歐寶　一個(gè)錯(cuò)誤替代另一個(gè)錯(cuò)誤

　　通用汽車(chē)用損害自己商業(yè)信用的代價(jià)留住了歐寶，但這并不意味著它做出了明智的選擇。賣(mài)掉自己新車(chē)型技術(shù)的核心——?dú)W寶，是通用在自身難保時(shí)的一個(gè)錯(cuò)誤決定，不得已而為之，而如今背棄協(xié)議不賣(mài)歐寶，則只是用另一個(gè)錯(cuò)誤來(lái)修正上一個(gè)錯(cuò)誤，更是不得已。

　　歐寶的知識(shí)產(chǎn)權(quán)一直是通用關(guān)注的核心問(wèn)題，歐寶是通用在汽車(chē)技術(shù)、設(shè)計(jì)、車(chē)型、市場(chǎng)、收入等五大方面的重要支柱，是除北美外，通用最主要的技術(shù)和市場(chǎng)來(lái)源。通用不能也從來(lái)沒(méi)打算放棄歐寶。韓德勝的如意算盤(pán)是打算用歐寶的股份換取一部分資金，這樣既拯救了歐寶，又因?yàn)樯杏泄蓹?quán)在握而繼續(xù)控制歐寶，繼續(xù)使用歐寶的技術(shù)，并在將來(lái)咸魚(yú)翻身的某一天將歐寶買(mǎi)回。

　　可惜事與愿違，首先德國(guó)政府堅(jiān)決不支持通用看好的比利時(shí)銀行RHJ(銀行只是短期投資,不可能真正管理好歐寶，只不過(guò)為通用日后買(mǎi)回歐寶提供了極大的便利)，并公開(kāi)表示反對(duì)通用回購(gòu)歐寶。這就擺明了歐寶的技術(shù)會(huì)流到俄國(guó)去，擺明了歐寶的主控權(quán)將不在通用手里，擺明了德國(guó)政府不答應(yīng)通用以后再買(mǎi)回歐寶。如果硬著頭皮不取消與麥格納的買(mǎi)賣(mài)合同，那可怕的后果是，在2013年、2014年面臨產(chǎn)品換代時(shí)出現(xiàn)技術(shù)枯竭，而可以想見(jiàn)的是，麥格納那時(shí)正使用歐寶的技術(shù)在美國(guó)本土與通用展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)這條死路，通用的董事會(huì)只好選擇讓大家往自己臉上唾唾液。

　　但如今這條路同樣布滿(mǎn)荊棘。除了商業(yè)信用的莫大傷害，通用要整合歐寶的資金也是捉禁見(jiàn)肘。從聯(lián)邦政府那里貸款來(lái)的幾百億美元已燒得只剩100億美元了。雖然通用在10月份迎來(lái)了美國(guó)市場(chǎng)21個(gè)月的首次翻紅，但要說(shuō)美國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇還為時(shí)太早，而德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等歐洲政府救市政策對(duì)市場(chǎng)的刺激作用也已消耗殆盡，明年的歐洲市場(chǎng)也只能見(jiàn)到遲緩復(fù)蘇或再次衰退。這種情況下，通用還要再?gòu)谋緛?lái)已經(jīng)緊巴巴的腰包里掏錢(qián)救歐寶，狀況之拮據(jù)，可想而知，再度開(kāi)口向聯(lián)邦政府借錢(qián)的可能性都可能存在。

　　更麻煩的是，賣(mài)掉歐寶時(shí)，麥格納宣布裁員1萬(wàn)人。因?yàn)楣�司出現(xiàn)困難被出售，工人對(duì)裁員是可以接受的，而此時(shí)，歐寶不賣(mài)了，通用宣布的裁員人數(shù)雖然并沒(méi)有高過(guò)麥格納，但歐寶在歐洲的幾個(gè)工廠，裁哪家的人，當(dāng)?shù)卣�府都不�?huì)答應(yīng)了。德國(guó)工人的罷工只是前奏罷了。

　　旅美資深汽車(chē)人士分析，通用此番的出爾反爾，可以看出奧巴馬政府指派的董事會(huì)與韓德勝為首的通用領(lǐng)導(dǎo)層在公司發(fā)展上的背道而馳，如果這兩個(gè)班子不換，后面還有好戲看。

　　但觀眾可能不用等太久，甚至不用等到年底看通用如何籌錢(qián)救歐寶。11月30日前，通用應(yīng)該歸還德國(guó)政府貸給歐寶的22億美元，那時(shí)，德國(guó)政府的殺手锏將會(huì)出鞘。文/本報(bào)記者　李東穎