近日，以風(fēng)云2上市為契機(jī)，奇瑞汽車再次對(duì)銷售渠道進(jìn)行調(diào)整。來自奇瑞汽車的官方消息稱，與此前車型代理制不同，此次奇瑞將旗下車型劃分至“奇瑞1部”和“奇瑞2部”兩個(gè)全新銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)之間的代理商互為對(duì)方的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)述稱，奇瑞此舉將有助奇瑞度過轉(zhuǎn)型期的陣痛，同時(shí)也有利于代理商之間的公平競(jìng)爭(zhēng)。由于東莞的奇瑞經(jīng)銷商實(shí)際只有一家，奇瑞汽車的此次調(diào)整對(duì)于東莞市場(chǎng)基本沒有影響。

　　渠道幾經(jīng)變革

　　在奇瑞汽車此次調(diào)整之前，奇瑞汽車的銷售渠道已經(jīng)歷了多次變革。2005年時(shí)，面對(duì)車型日益增多、經(jīng)銷商數(shù)量逐漸增長(zhǎng)的局面，奇瑞汽車開始對(duì)渠道管理模式進(jìn)行較大調(diào)整，根據(jù)規(guī)劃，奇瑞旗下的五個(gè)品牌Q Q、風(fēng)云、旗云、東方之子和瑞虎均由不同的經(jīng)銷商代理。具體做法是：將銷售公司細(xì)分為平行的四個(gè)部，每個(gè)部負(fù)責(zé)兩到三個(gè)車型，而奇瑞經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)被重新劃分，每一個(gè)經(jīng)銷商得到其中一個(gè)部的授權(quán)，主銷一種固定的產(chǎn)品組合，并可通過經(jīng)銷商之間互為二級(jí)的關(guān)系輔銷本部之外的產(chǎn)品。此后，又在現(xiàn)任銷售總經(jīng)理馬德驥主持下，實(shí)行了“大區(qū)統(tǒng)轄制”，今年年初又建設(shè)了四大品牌網(wǎng)絡(luò)。而從今年10月開始的重新分網(wǎng)工作將把奇瑞品牌分成“奇瑞1部”和“奇瑞2部”，A 1、A 3、A 5、瑞虎以及剛剛上市的風(fēng)云2等熱門車型被劃分到“奇瑞1部”，“奇瑞2部”只有QQ系列、旗云以及東方之子系列車型。本次分網(wǎng)打破了此前的區(qū)域代理制。

　　奇瑞東莞經(jīng)銷商稱，根據(jù)廠家的計(jì)劃，風(fēng)云將成為奇瑞品牌下的一個(gè)子品牌，未來還會(huì)有風(fēng)云3、風(fēng)云4、風(fēng)云5，現(xiàn)在三廂風(fēng)云2的年銷售目標(biāo)為6萬輛，在兩廂車型推出后，風(fēng)云2將沖擊1萬輛的月銷售目標(biāo)。這樣將體現(xiàn)出奇瑞分網(wǎng)后的產(chǎn)品策略。

　　分網(wǎng)有利有弊

　　對(duì)于奇瑞汽車的這個(gè)動(dòng)作，東莞市場(chǎng)反應(yīng)平淡，“我們?cè)缭诮衲昴瓿蹙鸵呀?jīng)完成了內(nèi)部機(jī)構(gòu)的調(diào)整，一直是按照廠家的要求在運(yùn)營(yíng)�！睎|富車行一名內(nèi)部人士向記者透露。與其他城市有所不同，東莞的奇瑞經(jīng)銷商實(shí)際上都?xì)w屬一個(gè)投資方，因而奇瑞汽車對(duì)東莞市場(chǎng)的布控所要花費(fèi)的精力要大大小于其他城市。奇瑞汽車分網(wǎng)的初衷是為了控制經(jīng)銷商間的“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)一級(jí)代理商建立價(jià)格聯(lián)盟。此舉顯然對(duì)于東莞市場(chǎng)意義不大，在內(nèi)部的統(tǒng)一管理之下，有著同一個(gè)老板的經(jīng)銷商肯定不會(huì)互相“殺價(jià)”，但在其他城市情況可就會(huì)有所不同。廠家建立的價(jià)格聯(lián)盟無法控制到二級(jí)店，二級(jí)店只要有利潤(rùn)，返點(diǎn)都是可以優(yōu)惠出去的，這樣一來可能就會(huì)形成二部經(jīng)銷商賣一經(jīng)銷商代理的車型，價(jià)格反而比一部更便宜。

　　對(duì)于奇瑞汽車在轉(zhuǎn)型期所遇到的困難，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)述稱，奇瑞走低端路線已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，積累了一定的資金與技術(shù)，現(xiàn)在逐漸走精品車路線是必需的。對(duì)提升銷量及品牌影響力而言，分網(wǎng)銷售更是必經(jīng)之路，但這同時(shí)也需要勇氣和時(shí)間。