昨日，通用新任全球總裁韓德勝在履職后首次訪問中國，并在上海接受媒體專訪。針對上周末通用宣布與騰中重工簽署出售悍馬的最終協(xié)議，韓德勝表示，出售悍馬給騰中重工是通過競標、談判達成的，通用對售價滿意。通用將支持騰中對悍馬車型動力系統(tǒng)的調整，并認為這項交易應該可以得到中國政府批準，但保證獲批的責任在騰中一方。對未來中國市場，韓德勝稱將加強產(chǎn)品創(chuàng)新，同時加快新產(chǎn)品導入，并把中國市場的增長作為通用重大的補充。

　　交易價縮水 悍馬前景仍不明

　　根據(jù)上周末簽署的最終協(xié)議顯示，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必需的具體專利使用權，買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。此前，通用曾喊價5億美元出售悍馬。在此確認交易前，有媒體披露此次最終協(xié)議騰中的出價是1.5億美元。韓德勝表示，“在交易最終完成審批前，我對此還不便確認�！�

　　這一最終協(xié)議的簽署，使雙方有條件向前推進相關的監(jiān)管審核程序。通用表示，此交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成以及中國和美國主管部門的審批或審查。不過韓德勝稱，他此次中國之行沒有與政府部門討論騰中收購悍馬的事。

　　由于悍馬車系的車型平臺技術等知識產(chǎn)權去向和研發(fā)團隊的掌控尚無下文，中國分析師仍對騰中未來成功運營悍馬深表擔憂。招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝認為，即使是1.5億美元，騰中有無這個實力還要打個問號，同時騰中的經(jīng)營能力也是一個問題；而在2012年以后，在美國的生產(chǎn)如何管理仍是目前沒有明確的事情，因此前景不是特別樂觀。

　　據(jù)悉，以生產(chǎn)石油設備、路橋機械為主的騰中重工注冊資金只有3億元，2008年產(chǎn)值15.7億元，上繳地方利稅2000萬元。根據(jù)協(xié)議，在一個約定的過渡期內，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關鍵部件以及商業(yè)服務。通用汽車旗下的兩家組裝廠的代工期將延續(xù)到2011年6月底，并可選擇將合同期延長一年至2012年6月底。此項交易預計會使3000個與悍馬在美國銷售和制造相關的工作職位得以保留，不過卻會使悍馬暫時無法國產(chǎn)。韓德勝昨日回避了國產(chǎn)時間表的問題，僅表示通用毫無疑問仍會支持騰中對悍馬美國業(yè)務整合的計劃以及對車型的改進。

　　中國或成通用小型車輸出基地

　　韓德勝昨日還表示，通用汽車將在中國市場繼續(xù)投資，項目包括新的商用車合資企業(yè)、新的通用汽車中國公司以及國際運營部總部(新園區(qū))、上海通用汽車研發(fā)試驗中心、通用汽車中國科學研究院、積極參與2010年世博會以及即將在上海通用汽車數(shù)款新車型上推出的OnStar汽車信息技術服務。

　　中國市場的巨大潛力給了通用更多信心。通用今年前9個月銷量相比去年同期增長55.6%，達到129.2萬輛，其中上海通用汽車今年迄今銷量增長40.4%，上汽通用五菱銷量增長64.5%。相比之下，美國市場表現(xiàn)平平。據(jù)悉，第三季度通用在美國本土的市場份額為19.5%，與上半年基本持平；全球市場份額為11.9%，比今年上半年的11.6%提升了0.3個百分點。

　　這也是韓德勝表示未來通用將發(fā)展的重點放在中國的原因，他透露，通用將在中國市場有更多創(chuàng)新，更致力于1.6L等小排量汽車的制造。

　　他還透露，上海通用汽車將在2010年春節(jié)前推出一款全新小型車——雪佛蘭新賽歐。這款車雖專為中國消費者打造，但它同樣在其他新興市場也將具有巨大的潛力。業(yè)內人士認為，這暗示中國有條件成為通用小型車的輸出基地。

　　接管通用新成立的國際運營部的原通用亞太總裁羅端立昨日也強調，在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品對新興市場很重要，甚至中國產(chǎn)品可以彌補美國生產(chǎn)能力短缺的不足。中國生產(chǎn)的產(chǎn)品可以更多出口到其他市場。

　　通用目前經(jīng)過重組保留了雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC四大核心品牌，雖然通用已經(jīng)與一汽組建輕型商用車合資公司，但韓德勝昨日表示，目前還沒有將GMC帶到中國的計劃。

　　未來，中國可能成為通用重要的新能源車基地。通用汽車在中國已經(jīng)推出了兩款混合動力汽車，并計劃于2011年在華推出雪佛蘭Volt增程型電動車。羅端立認為，中國會成為開發(fā)電動車方面的先驅，上海會成為電動車技術的發(fā)源地。