大眾汽車(chē)公司監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希近日表示，在完成對(duì)保時(shí)捷公司的收購(gòu)后，大眾可能收購(gòu)兩個(gè)以上的新品牌，使品牌增加至最多達(dá)12個(gè)。對(duì)于產(chǎn)生這個(gè)想法的原因，皮耶希幽默地表示：“‘一打’品牌比10個(gè)品牌更容易讓人記住�！碑�(dāng)然，這只是個(gè)玩笑，但玩笑之外，不難看出這個(gè)保時(shí)捷家族的外孫在重新獲得保時(shí)捷汽車(chē)之后，野心似乎在逐步擴(kuò)大。

　　欲爭(zhēng)頭把交椅

　　最近的一條消息將歐洲最大的汽車(chē)制造商之一的大眾汽車(chē)和日本鈴木緊密地聯(lián)系在了一起。大眾對(duì)于鈴木這個(gè)小型車(chē)生產(chǎn)“專(zhuān)家”產(chǎn)生了很大的興趣。據(jù)消息人士透露，“今年年底之前，大眾將要持股鈴木，持股份額將達(dá)10%”。

　　對(duì)此，雖然大眾和鈴木都沒(méi)有正式的官方表態(tài)，但是雙方的合作意圖十分明顯。

　　鈴木高層在法蘭克福車(chē)展上說(shuō)：“大眾持股鈴木的談判正在高層間展開(kāi)，我們希望在今年達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議�！�

　　但是，在通用等國(guó)際汽車(chē)巨頭面對(duì)金融危機(jī)的壓力紛紛賣(mài)掉一些品牌，甩掉沉重包袱的時(shí)候，大眾為什么反其道而行之，采取大舉擴(kuò)充品牌的戰(zhàn)略呢？皮耶希這個(gè)工程師出身，大眾前總裁，為大眾立下汗馬功勞的“元老”究竟是怎么計(jì)劃的呢？

　　德國(guó)梅茨勒銀行汽車(chē)分析師約根·皮珀指出，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在全球經(jīng)濟(jì)衰退中遭受重大打擊時(shí)，大眾由于長(zhǎng)期不受投資者青睞，所以逃過(guò)一劫，今年有望成為財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)最好的車(chē)企。而這也給了大眾趕超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的機(jī)會(huì)。通過(guò)持股鈴木的方式，大眾將輕松進(jìn)入印度市場(chǎng)并降低產(chǎn)品價(jià)格以適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

　　今年上半年，大眾在全球乘用車(chē)市場(chǎng)的份額從9.9%上升到12%。他們的制造業(yè)務(wù)收入為17億美元，凈利潤(rùn)達(dá)7億美元。這與其在中國(guó)、印度等其他新興市場(chǎng)的不俗表現(xiàn)分不開(kāi)，這也許正是大眾更加看好這一新興市場(chǎng)的原因。

　　美國(guó)環(huán)球視野汽車(chē)咨詢公司預(yù)測(cè)，今年大眾很可能將通用汽車(chē)這個(gè)老對(duì)手甩在身后，一躍成為僅次于豐田的全球第二大汽車(chē)制造商。但大眾的“野心”似乎并不止于此，它希望通過(guò)此次合作，挑戰(zhàn)豐田，實(shí)現(xiàn)成為全球第一汽車(chē)制造商的夢(mèng)想。

　　小型車(chē)的軟肋

　　然而，皮耶希奪得世界汽車(chē)頭把交椅的路途似乎并不平坦。大眾汽車(chē)在迎來(lái)趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)會(huì)的時(shí)侯，它的“軟肋”也顯得尤為突出，因此，大眾試圖彌補(bǔ)不足。大眾在微型車(chē)領(lǐng)域的空白就是嚴(yán)重的“缺陷”，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，很有可能成為“致命的弱點(diǎn)”。

　　據(jù)了解，大眾汽車(chē)在印度等東南亞市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)際車(chē)企。目前大眾在印度的銷(xiāo)量?jī)H為約1600輛。

　　其實(shí)，皮耶希早就看到了這一點(diǎn)，并做過(guò)彌補(bǔ)不足的努力。2005年6月，大眾汽車(chē)在印度投資5.3億美元建廠生產(chǎn)Fox等小型車(chē)。但是，市場(chǎng)表現(xiàn)并不令人滿意。

　　中信建投研究所汽車(chē)行業(yè)分析師陳政表示，大眾汽車(chē)雖然是歐洲最大的汽車(chē)制造商，但是大眾并不善于按亞洲標(biāo)準(zhǔn)制造小型車(chē)或微型車(chē)。

　　借力鈴木

　　“由于鈴木汽車(chē)在東南亞市場(chǎng)有一定的增長(zhǎng)潛力和市場(chǎng)領(lǐng)先地位，尤其是印度市場(chǎng)，因此大眾一直‘青睞’鈴木。而鈴木一向被稱(chēng)為‘小型車(chē)制造專(zhuān)家’。因此拓展微型車(chē)的領(lǐng)域也是大眾入股鈴木汽車(chē)的原因之一。”陳政分析說(shuō)。

　　而陳政的說(shuō)法似乎在皮耶希的表現(xiàn)中得到了印證。皮耶希在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示了對(duì)鈴木小型車(chē)的贊賞，并表示正在全方面考慮和日本企業(yè)的合作。日本制造商的產(chǎn)品線十分適合大眾在小型車(chē)領(lǐng)域的需求。

　　鈴木方面也就細(xì)節(jié)明確表示，在這次交易中雙方將是互利的，鈴木將從大眾汽車(chē)獲得大量的核心技術(shù)，而大眾將借助鈴木順利進(jìn)入印度和東南亞市場(chǎng)。

　　在日本國(guó)內(nèi)，鈴木是緊隨豐田之后的日本第二大汽車(chē)制造商，他們?cè)谌毡緡?guó)內(nèi)同豐田擁有的大發(fā)統(tǒng)治了小型車(chē)市場(chǎng)。這可能也是大眾看好鈴木的原因之一，這也將為大眾與豐田在小型車(chē)領(lǐng)域抗衡增加“砝碼”。日前，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，一位不愿具名的日本鈴木汽車(chē)高層領(lǐng)導(dǎo)表示，作為歐洲最大的汽車(chē)生產(chǎn)商大眾汽車(chē)將會(huì)在2009年底前入股鈴木汽車(chē)。

　　一位分析師表示，目前大眾汽車(chē)已是中國(guó)市場(chǎng)占有率最大的車(chē)商，大眾結(jié)盟鈴木更加鞏固加強(qiáng)了大眾在亞洲的地位。

　　鈴木背靠大樹(shù)好乘涼

　　張 晗

　　大眾想要持股鈴木的目的很明確，就是看上了鈴木的產(chǎn)品線以及它在東南亞等地的市場(chǎng)份額。一些業(yè)內(nèi)分析師紛紛表示，這是一個(gè)雙贏的戰(zhàn)略。而鈴木近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好，它在這個(gè)交易中將得到什么呢？

　　在中國(guó)，鈴木的合資公司——長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木雖然沒(méi)有其他企業(yè)那樣規(guī)模龐大，最近幾年也出現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)，增速在40%左右。今年6月末的長(zhǎng)安鈴木的第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線，以及新奧拓的上市，這些都意味著鈴木已經(jīng)駛上快車(chē)道。此外，鈴木汽車(chē)在東南亞以及非洲、南北美洲、東歐地區(qū)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展也令人垂涎。

　　除了在北美市場(chǎng)鈴木沒(méi)有多少建樹(shù)，銷(xiāo)量微乎其微外，它在歐洲市場(chǎng)還具有一定的地位，歐洲汽車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表顯示，鈴木在歐洲的市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)升高，8月份達(dá)到了2.2%，超過(guò)了本田，僅次于現(xiàn)代和日產(chǎn)。歐洲市場(chǎng)因?yàn)橛行≤?chē)消費(fèi)的習(xí)慣，像菲亞特、PSA等汽車(chē)公司主要生產(chǎn)小型車(chē)，鈴木并不擔(dān)心其在歐洲的前途，況且，像英國(guó)、荷蘭、德國(guó)等國(guó)家每年還有一定數(shù)量的進(jìn)口。

　　經(jīng)過(guò)分析，對(duì)鈴木來(lái)說(shuō)，形勢(shì)似乎一片大好，好像沒(méi)有必要與大眾進(jìn)行聯(lián)合，更別說(shuō)是被收購(gòu)了。但是，大眾伸出的“橄欖枝”還是很具誘惑力的。對(duì)鈴木來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在還需要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，一方面要保持其在已有國(guó)家和地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，一方面要在國(guó)際主流市場(chǎng)上打開(kāi)局面。鈴木的這一路線恰恰與國(guó)際汽車(chē)巨頭相反，大眾的新“藍(lán)海”在東南亞、非洲、南美、東歐等地區(qū)，而鈴木的新機(jī)遇則在北美、歐洲、東亞等地區(qū)。

　　近年來(lái)，雖然鈴木的發(fā)展勢(shì)頭比較好，但是也有它的隱憂，發(fā)展到了一定規(guī)模，在全球鋪開(kāi)了攤子，鈴木的實(shí)力就顯得有些單薄，很難不依靠任何力量求生存。對(duì)于鈴木這樣的“小”公司(剛好超過(guò)200萬(wàn)輛)，資金問(wèn)題可能會(huì)成為影響將來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵所在，而與大眾這樣的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合，則可以化解風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)此，鈴木方面也做出了表態(tài)，它承認(rèn)這次交易中雙方將是互利的，而鈴木將從大眾汽車(chē)獲得大量的核心技術(shù)，得到強(qiáng)有力的支撐。雙方如果真能夠達(dá)成協(xié)議，大眾方面很有可能在UP車(chē)型的開(kāi)發(fā)展上與鈴木合作。這一合作除了大眾可以借助鈴木在微型車(chē)方面的經(jīng)驗(yàn)外，大眾在汽車(chē)技術(shù)方面雄厚實(shí)力也將為鈴木提供不小的幫助。

　　鈴木熱門(mén)小型車(chē)一覽

　　◎新奧拓

　　2009年9月27日，新奧拓上市，新奧拓的配置整體風(fēng)格在講求實(shí)用性的同時(shí)，更具品質(zhì)感，鈴木精湛的制作工藝，令這款小車(chē)具有了十足的“精品”特質(zhì)。在外觀、內(nèi)飾、配置上，新奧拓的追求明顯不在于以低價(jià)博銷(xiāo)量，而是樹(shù)立國(guó)內(nèi)精品小車(chē)的新一代標(biāo)桿，以豐富而人性化的配置，再次顯示“小型車(chē)專(zhuān)家”的不凡實(shí)力。

　　◎雨燕

　　雨燕憑借設(shè)計(jì)精巧的外觀吸引了一大批年輕人的眼球，與同級(jí)車(chē)相比，較大的空間和可愛(ài)的外型都是吸引人的元素，同時(shí)良好的操控成為了它與同級(jí)車(chē)較量的有力競(jìng)爭(zhēng)武器。

　　新款雨燕在動(dòng)力系統(tǒng)上有很大提升，1.5L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)為鈴木最新的全球戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)。具有節(jié)能、環(huán)保、低轉(zhuǎn)速、高扭矩、低噪音的突出特點(diǎn)。在安全上，雨燕還在歷次的碰撞試驗(yàn)中取得了很高的成績(jī)，安全性讓人放心。

　　◎新天語(yǔ)sx4

　　新天語(yǔ)SX4的時(shí)尚造型良好的性能早已深入人心，這款車(chē)不僅外形美觀，在動(dòng)力上也做了很大改進(jìn)。

　　新天語(yǔ)SX4搭載直列四缸、4氣門(mén)16氣閥、四沖程水冷、多點(diǎn)順序電子燃油噴射的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，是鈴木M系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩、低噪音的特點(diǎn)。M16A發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了先進(jìn)的VVT技術(shù)，能將油耗與動(dòng)力輸出達(dá)到最優(yōu)的平衡，提高有實(shí)用油耗效果的中低速扭矩并降低油耗，不但動(dòng)力輸出強(qiáng)勁充沛，在省油方面表現(xiàn)更勝一籌