據(jù)悉，“大眾將收購(gòu)雙龍汽車”的說法正在國(guó)際上流傳。做出這種猜測(cè)的依據(jù)是，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德-皮耶希在法蘭克福汽車展上表示：“比起10個(gè)品牌，12個(gè)更好記�！闭�式宣布考慮在現(xiàn)有的大眾、奧迪、賓利等10個(gè)品牌基礎(chǔ)上再收購(gòu)2個(gè)品牌的方案。

　　大眾今年或入股鈴木

　　其中一個(gè)品牌可能是目前大眾擁有30%股份的德國(guó)卡車制造商曼(MAN)。至于另一個(gè)品牌，有分析認(rèn)為，可能是亞洲地區(qū)的公司。

　　日本鈴木汽車未具名高管日前透露，大眾汽車預(yù)計(jì)將在2009年年底前入股鈴木汽車。該高管表示，“我們預(yù)計(jì)今年就會(huì)有一個(gè)基本的協(xié)議，對(duì)鈴木和大眾而言，這種聯(lián)系將是一種雙贏局面。鈴木可以獲得大眾的一系列技術(shù)，同時(shí)大眾也可以據(jù)此在印度和東南亞市場(chǎng)占有一席之地。”大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩此前曾表示，鈴木的產(chǎn)品線與大眾非常契合，不過他拒絕進(jìn)一步發(fā)表評(píng)論。

　　雙龍向大眾示好

　　但是入股并不意味著收購(gòu)，大眾方面已經(jīng)明確否定收購(gòu)鈴木的可行性。而雙龍汽車很有可能成為大眾要收購(gòu)的另一個(gè)品牌。據(jù)悉，大眾被韓國(guó)的IT及電動(dòng)汽車(電池等)技術(shù)吸引。如果大眾收購(gòu)雙龍汽車，不必花太多錢就能得到年產(chǎn)25萬輛的生產(chǎn)設(shè)備，還能輕松地利用韓國(guó)的IT及電池車技術(shù)。此外，還可以組裝生產(chǎn)大眾汽車，增加在韓國(guó)的銷量。

　　還有一種猜測(cè)，就是雙龍汽車的前東家上海汽車企圖通過韓國(guó)的法院對(duì)雙龍汽車進(jìn)行強(qiáng)制性結(jié)構(gòu)調(diào)整，然后重新奪回。因?yàn)橐�直接奪回雙龍汽車，上海汽車會(huì)面臨國(guó)內(nèi)外輿論壓力，因此打算通過20多年的合作伙伴，即大眾公司，來間接重新收購(gòu)雙龍汽車。

　　雙龍汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“直到近日，已有兩三家企業(yè)通過非正式渠道表示有意收購(gòu)，但尚未收到跨國(guó)汽車廠商的提議。如果大眾有意進(jìn)行收購(gòu)，雙龍汽車的全體成員即使承受巨大的犧牲，也將積極協(xié)助。”