184%——國產(chǎn)奔馳C級(jí)轎車與去年同期相比的巨大增幅，使其生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)已有數(shù)月�，F(xiàn)在，這種產(chǎn)能壓迫瞬間緩解。

　　“在克萊斯勒退出BBDC北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒公司后，一直在對(duì)該生產(chǎn)線進(jìn)行改造”，內(nèi)部人士透露，“目前改造已經(jīng)完成，原奔馳C級(jí)轎車生產(chǎn)線與克萊斯勒的生產(chǎn)線互相切換。”

　　在北京奔馳內(nèi)部，奔馳和克萊斯勒品牌的總產(chǎn)能約10萬輛，兩車間分別被稱為MCG和CG，前者日產(chǎn)能僅為50輛，而CG車間可達(dá)200輛每天。今年初，針對(duì)CG的設(shè)備改造開始進(jìn)行，現(xiàn)在奔馳C級(jí)已經(jīng)正式轉(zhuǎn)入該車間生產(chǎn)。

　　“國產(chǎn)新E級(jí)也已經(jīng)在同一車間小批量試生產(chǎn)，“內(nèi)部人士稱，“但上市時(shí)間尚未明確�！�

　　兩者完成切換后，小車間并未完全閑置。“由于克萊斯勒300C和鉑銳剩余的零部件過多，亦不斷有零散訂單，“該人士告訴記者，“始終沒有全部停產(chǎn)。”

　　不過，這條開工率過低的生產(chǎn)線將于明年忙碌起來。

　　由北京汽車研究院主導(dǎo)研發(fā)的“北京”牌中高級(jí)轎車已定于在該生產(chǎn)線投產(chǎn)。記者自北汽集團(tuán)內(nèi)部獲悉，由于這一轎車源自克萊斯勒鉑銳平臺(tái)，恰好與后者混線生產(chǎn)。

　　“經(jīng)與戴姆勒中國協(xié)商，前者同意以臨時(shí)租借的方式投產(chǎn)‘北京’牌自主轎車，待北汽的生產(chǎn)基地建成，還將遷往順義”，該人士稱。(文/信曉霽)