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    高端車型發(fā)展受阻 長安鈴木寄希望于新奧拓
2009年08月11日 09:09 來源:北京商報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  日前,有消息稱,全新ALTO已經(jīng)開始在各地經(jīng)銷商處接受預(yù)訂,預(yù)訂價(jià)格為5萬-8萬元。據(jù)了解,由于排放難以達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),老款?yuàn)W拓已經(jīng)退市一年多時(shí)間。

  有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,長安鈴木推出雨燕和天語等車型后,銷量一直不溫不火,沒有一款車型的銷量能夠達(dá)到奧拓的高度,于是,新ALTO重新回歸市場已經(jīng)成為必然。但在奧拓退市的一年多時(shí)間里,多款競爭力十足的小型車已經(jīng)進(jìn)入市場,這次新ALTO重新進(jìn)入小型車市場,將很難創(chuàng)造過去的輝煌。

  重塑品牌失意

  雖然最近兩年因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)問題,奧拓退出各大城市的汽車市場,并于2008年下半年停產(chǎn),但十幾年的時(shí)間里奧拓一共賣出50多萬輛。據(jù)了解,長安鈴木靠奧拓起家并獲得發(fā)展,如果沒有奧拓,就沒有長安鈴木的今天。因?yàn)樗谖④囀袌龅某晒Γ@款小車幾乎成了長安鈴木的代名詞,人們對奧拓的熟知程度甚至超過了長安鈴木。

  但為了向高端發(fā)展,長安鈴木分別在2005年和2007年推出雨燕和天語,此后,長安鈴木的重心就轉(zhuǎn)移到了這兩款車型上面,而對奧拓采取了任由發(fā)展的態(tài)度,畢竟這款車已經(jīng)顯露老態(tài),銷量也在年年下滑,停產(chǎn)已成必然。

  奧拓停產(chǎn)之后,雖然長安鈴木在羚羊、雨燕和天語上用力不少,但是依然難以再現(xiàn)以前的火爆。羚羊、雨燕、天語在市場上的地位,顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及奧拓。被長安鈴木稱為“中高端車”的雨燕和天語并未成為各自所在細(xì)分市場的主力。

  “靠奧拓、北斗星兩款經(jīng)濟(jì)型車打拼市場多年,讓人們不自覺地形成了鈴木就是經(jīng)濟(jì)型車的觀念!庇袠I(yè)內(nèi)人士說。

  但長安鈴木并沒有放棄進(jìn)軍高端車的努力,今年4月份長安鈴木推出了1.8升新天語SX4。對此,長安鈴木相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為了改變長安鈴木廉價(jià)、低端的形象,1.8升新天語SX4應(yīng)運(yùn)而生。

  有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在國家鼓勵(lì)消費(fèi)者購買1.6升排量及以下車型的關(guān)鍵時(shí)期,長安鈴木卻逆勢而上,推出1.8升車型,顯然有些不合時(shí)宜。

  能再造輝煌?

  事實(shí)表明,1.8升新天語SX4的推出并未帶來太大的進(jìn)步。數(shù)據(jù)顯示,今年4、5、6月天語的銷量分別為4853輛、4345輛和4711輛,1.8升車型的推出根本沒有起到提升銷量的作用。在天語和雨燕銷售增量已經(jīng)放緩的情況下,全新奧拓能否獲得銷量上的提升將非常重要。

  據(jù)了解,作為全面升級的換代車型,新ALTO的車長可達(dá)3715毫米,比老款?yuàn)W拓車型要長出415毫米,而新ALTO的車內(nèi)腿部空間將更加寬敞。

  有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如今的市場環(huán)境與當(dāng)初老奧拓剛剛出世時(shí)大不一樣,老奧拓的成功,除了車子本身外,更重要的是得了天時(shí)、地利、人和。那時(shí)候,車型少,家轎市場剛剛啟動(dòng),奧拓脫穎而出實(shí)在是件易事。

  據(jù)了解,前幾年選擇小車,品牌少,車型更少,選擇的余地實(shí)在有限。但如今,隨著時(shí)間的推移,車市的發(fā)展進(jìn)程加快,市場上越來越多的品牌、車型開始涌現(xiàn),小車市場也發(fā)生了巨大的變化。繼續(xù)維持原來的模樣顯然已經(jīng)不能滿足市場的需求,更不能滿足競爭的需要。

  “是低價(jià)沖量還是走精品車路線?這是長安鈴木目前需要考慮的問題!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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