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    品質(zhì)堪憂態(tài)度傲慢看低中國市場 鈴木中國陷困局
2009年07月30日 15:31 來源:中國廣播網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  從今年年初開始,政策利好讓國內(nèi)小排量車銷售出現(xiàn)了久違的火爆,眾多品牌小排量車銷售出現(xiàn)井噴,但這久違的火爆和鈴木中國全無關系,半年鈴木兩款進口車吉姆尼和超級維特拉的銷量僅為1500輛,在中國這個全球最大的銷售市場根本無法讓人滿意。三線日本汽車品牌的弱勢,讓其根本無法扭轉(zhuǎn)其在中國生存日益艱難的困境。

  產(chǎn)品品質(zhì)堪憂

  日本產(chǎn)品的質(zhì)量神話,也一直為業(yè)界津津樂道。就汽車行業(yè)而言,“日本制造”的品質(zhì)神話,只屬于豐田、本田、富士重工等一線品牌,對于鈴木這個日本國內(nèi)三線品牌來說,從年初的天語SX4“煙花門”,引發(fā)眾多消費者對鈴木安全性質(zhì)疑,到剛剛J.D.Power公布的汽車質(zhì)量報告,鈴木以每100輛車出現(xiàn)263次問題的成績,成為調(diào)查中產(chǎn)品質(zhì)量最差的汽車品牌,這一系列事件引發(fā)了嚴重的品牌質(zhì)量危機。

  態(tài)度傲慢,看低中國市場

  鈴木中國引進的車型老舊,改進緩慢,車輛價格卻不低,毫無性價比可言,從幾年前利亞納高價上市、定位向上躍了一級,車子值不值市場說了算!利亞納遭到市場的殘酷懲罰……08年全年只賣了3000多輛!直至今日利亞納幾乎停產(chǎn),價格卻依然高人一等。北斗星做了將近10年,卻幾乎沒有什么改動,到雨燕拿小鈴羊1.3發(fā)動機充數(shù),無一不反應了鈴木對中國市場的傲慢。“老、舊、窄”,不合潮流,鈴木的態(tài)度令其中國之路越走越窄,鈴木對中國市場的不屑與自以為是,錯過了小型車市場的黃金階段。

  最后讓我們來看一下以下數(shù)據(jù),同樣是小型車,6月份,上海大眾的POLO銷量達到10476輛,東風日產(chǎn)驪威銷量達到了8274輛,廣本飛度銷售4628輛,雪佛蘭樂風銷售9062輛。但鈴木雨燕僅銷售了2699輛,鈴木天語略多,也不過4711輛,昌河鈴木的數(shù)據(jù)就更慘不忍睹,鈴木的競爭對手們已經(jīng)撒腿快跑,鈴木還在原地踏步甚至有所倒退,這樣的狀態(tài)如何讓鈴木在中國立足?

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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