牽涉多方的歐寶競購案又出現(xiàn)新變局。據(jù)外電報道,麥格納國際推遲了原定于昨日舉行的接管歐寶的董事局會議,意味著這一競購的最終結(jié)果仍不會揭曉。另一方面,知情人士透露,通用汽車正考慮將北京汽車工業(yè)控股有限公司作為歐寶主要競購方之一。此消彼長之間,歐寶競購案或出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。
麥格納融資未解決推遲交易
按計劃,7月7日本是麥格納就收購歐寶召開董事會的日子,但最終卻傳來會議被推遲的消息。麥格納國際原計劃在昨日前解決阻礙收購歐寶業(yè)務(wù)的最后障礙,并隨后與俄羅斯銀行伙伴一起購入55%歐寶股份,但隨著董事會的推遲,這一決定不得不被延后。
據(jù)悉,推遲的原因可能是融資問題仍未解決。麥格納原計劃通過放貸機構(gòu)為交易籌集約30億歐元融資,為此聯(lián)合了俄羅斯Sberbank銀行一起競購,F(xiàn)融資沒解決,不得不推遲關(guān)于正式接管歐寶的董事會。
與此同時,通用汽車對來自北汽控股的收購要約興趣越來越大。外電稱,知情人士透露,通用正考慮將北汽作為歐寶的主要競購方之一,之前被認為志在必得的麥格納可能受威脅。該知情人士稱,通用對北汽前期的細致準備、專業(yè)性及其迅速完成收購建議書的能力感到吃驚---在上周提交的收購要約中,北汽提出以6.6億歐元收購歐寶部分股份。
在兩大競購方力量此消彼長之間,通用變得猶豫起來。最新消息是,三名熟悉競購事件的消息人士透露,通用高管昨日在柏林與德國政府官員進行會晤,就歐寶已經(jīng)接到的3份競標要約(包括比利時投資公司RH J)進行討論。
20億美元在華投產(chǎn)勝算幾何?
自5月底與麥格納簽訂收購諒解備忘錄后,通用汽車一直將其作為優(yōu)先競購方,計劃將歐寶和其英國姊妹品牌V auxhall的多數(shù)股權(quán)出售給麥格納。但后來談判出乎意料地艱難,尤其是雙方在使用通用汽車技術(shù)及工程設(shè)計的問題上始終未能達成一致,因此通用重新開放競標過程。北汽控股和金融投資者RH J國際都遞交了非約束性報價。
目前北汽控股提交的競標具較強競爭力。除了收購價之外,與麥格納尋求控股歐寶不同,北汽提議讓通用保留49%的股份,這一比例遠高于其他競標者。此外,北汽不打算關(guān)閉歐寶在德國的工廠,而且只要求德國政府為交易提供26.4億歐元的擔(dān)保,遠低于麥格納要求的45億歐元擔(dān)保要求。
北汽計劃中另一引人注目的計劃是,其計劃投資20億美元在中國建立歐寶工廠,預(yù)計于2012年正式投產(chǎn),計劃在該工廠生產(chǎn)歐寶并投放中國,同時還將利用歐寶德國工廠向中國出口汽車。
但北汽的收購提議對通用來說也并非“完美無缺”,通用擔(dān)心如果北汽擁有歐寶,可能對其在華業(yè)務(wù)構(gòu)成威脅。知名汽車分析師賈新光認為,歐寶的全球技術(shù)平臺對通用來說非常重要,因為通用在華很多新產(chǎn)品都出自這一平臺。因此,目前來看,北汽與麥格納誰將贏得爭奪仍很難說。
另一專家分析,德國政府的社會扶助和市場管制比美國更嚴,且對來自中國的投資警惕性都很高,盡管有德意志銀行協(xié)助,北汽將競拍條件包裝得更符合“德國政府接受”的方式,但仍有可能被拒。
此外,勢力強大的歐寶工會對北汽并不買賬。此前歐寶工會負責(zé)人曾稱,北汽只想要技術(shù),且沒有全球性生產(chǎn)經(jīng)驗,因此工會成為北汽控股競購的最大反對者。
或許是考慮到可能的問題,北汽控股董事長徐和誼已就此事致信德國政治家,并稱北汽將為歐寶提供一個“理想的家”,還稱將使歐寶成為全球性汽車品牌。
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7月10日是美國政府批準出售交易的最后期限,目前通用和政府希望盡快結(jié)束交易。不過,在完全走出破產(chǎn)保護程序前,通用可能還將面臨新的上訴。美國政府高級官員則透露,重組后的通用將在今年獲得最后200億美元政府援助貸款,并準備在2010年初進行首次公開招股。
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