中新網(wǎng)7月6日電 據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，北汽控股在上周四晚間遞交了一份非約束性報(bào)價(jià)方案，競購?fù)ㄓ闷�車旗下歐寶的股權(quán)。方案中稱，北汽控股將以6.6億歐元，約合63億人民幣收購?fù)ㄓ脷W寶部分股權(quán)。截止目前，通用已收到三份收購要約。與其他兩家不同，北汽控股在方案中承諾保證通用的大股東地位。

　　此前，歐寶的競購大熱門是來自加拿大的零部件企業(yè)麥格納和俄羅斯國有銀行Sberbank聯(lián)盟，最近在是否能取得通用全球知識產(chǎn)權(quán)的問題上陷入了僵持，于是通用汽車加緊了與其他競購方的談判。

　　據(jù)了解，北汽曾在5月底首次遞交收購意向，提出保留歐寶德國4家工廠、不裁員等。但由于方案內(nèi)容過于單薄，被認(rèn)為誠意不夠。對于北汽卷土重來，接近通用的人士評論北汽的方案比第一次更詳盡，有很大的機(jī)會。

　　《廣州日報(bào)》稱，北汽之所以參與歐寶競購，是因?yàn)橄Ｍ�在“十一五”�?guī)劃末期時進(jìn)入國內(nèi)汽車第一集團(tuán)軍，并將排名升值第4位，在2010年時形成200萬輛產(chǎn)能，進(jìn)入世界五百強(qiáng)，而并購是最快的方法。

　　專家認(rèn)為，企業(yè)并購高端品牌，并不能提升自身的品牌認(rèn)知和認(rèn)可度。比如大眾并購了極品跑車品牌布加迪，但消費(fèi)者不會因?yàn)椴技拥系钠放贫�去購買大眾車。在并購中，兩個企業(yè)的差距不能太大。作為在整個出售過程中占主導(dǎo)地位的德國聯(lián)邦政府來說，要把這么大的一個品牌交給幾乎沒有任何海外運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的北汽來經(jīng)營肯定是不現(xiàn)實(shí)的。中國競購者多出幾億歐元對德國政府意義不大，他們要盡量避免的是類似并購讓德國工業(yè)的聲譽(yù)受到重創(chuàng)的前車之鑒。

　　歐寶收購協(xié)議最終敲定預(yù)期要到7月底，最快9月底完成交易。