上海通用別克品牌曾經(jīng)創(chuàng)造了許多第一和許多奇跡，當(dāng)年“10萬元買別克”的宣傳口號(hào)讓很多人記憶猶新，而凱越、君威系列轎車則在各自的細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了舉足輕重的地位。而如今隨著消費(fèi)者對(duì)于汽車環(huán)保節(jié)能呼聲的日益增長(zhǎng)，上海通用別克也通過多款新車的發(fā)布實(shí)現(xiàn)了其新時(shí)代背景下的“動(dòng)力戰(zhàn)略”。

　　1.別克未來3大引擎系列計(jì)劃 多款“新車”將推出

　　上海通用汽車公司別克品牌市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)施弘表示：“未來5年內(nèi)，別克旗下自然進(jìn)氣引擎都將使用三大系列的技術(shù)，只是會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)做一些排量或是調(diào)教上的細(xì)微調(diào)整”。那么，施弘部長(zhǎng)所說的三大引擎技術(shù)都包括什么呢？

　　首先，別克將于7月8日正式發(fā)布的新君威車型上所搭載的全新一代的V6引擎。該款引擎與老款V6引擎的不同在于使用了燃油直噴技術(shù)，駕駛中更加平順和高效同時(shí)也兼顧澎湃的動(dòng)力。未來的車型中別克的3.0升以上排量車型將普遍采用這一技術(shù)。其次便是剛剛上市的新君威2.0T引擎，使用這一技術(shù)的引擎將包括別克2.0升及以下排量的引擎，其中也包括排量更小的1.6T引擎，這款引擎將有望使用在新君威1.6T以及新凱越車型中。最后便是自然進(jìn)氣的2.0升以及以下排量引擎，這一系列引擎將使用D-VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與環(huán)保節(jié)能的兼顧。因此在三大引擎系列的推動(dòng)下別克在未來也有望推出更多款式和價(jià)位的新款車型。

　　2.詳解新君威2.0T引擎的秘密

　　在國內(nèi)30萬元以內(nèi)的車型中，能夠搭配增壓引擎的車型著實(shí)不少，而強(qiáng)調(diào)性能操控的車型更是舉不勝舉。但是您可能很難找到一款汽缸升功率達(dá)到81千瓦的量產(chǎn)轎車，這便是別克新君威2.0T。那么在新君威2.0T引擎的背后到底隱藏著怎樣的秘密呢？

　　新君威2.0T的渦輪增壓器早在1400rpm就介入工作并能輸出200Nm的扭矩，超過普通2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩，而350Nm的峰值扭矩從2000rpm的低轉(zhuǎn)速也能悉數(shù)釋放。

　　經(jīng)過壓縮的空氣溫度可能高達(dá)數(shù)百度，而如果是這樣的話熱空氣中的氧氣含量就會(huì)大大降低，而這也就失去了為引擎進(jìn)氣增壓的意義，因此大多數(shù)增壓車型都會(huì)設(shè)計(jì)中冷器為壓縮空氣降低溫度。新君威2.0T引擎的中冷器位于前格柵后方，可以將高壓空氣的溫度降低200余攝氏度.

　　新君威2.0T引擎的渦輪增壓器在內(nèi)部構(gòu)造上也有一些獨(dú)特的地方，在其內(nèi)部設(shè)計(jì)有兩個(gè)獨(dú)立的流道。這兩個(gè)流道分別連接第1、4缸和2、3缸，這樣的設(shè)計(jì)能夠保證渦輪更早的介入，同時(shí)也減少了因汽缸交替排氣工作所帶來的干擾。

　　在這款2.0T引擎的活塞底部特別設(shè)計(jì)了一個(gè)油泵，能夠?yàn)榛钊�提供充足的�?rùn)滑，不過廠家方面也表示因?yàn)閷?duì)于潤(rùn)滑的要求更高所以這款引擎只能夠使用美服1號(hào)。

　　與目前市面上常見車型相比，新君威2.0T在動(dòng)力上確實(shí)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2.0T引擎能夠提供162千瓦的功率和350牛米的扭矩，這一數(shù)字也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了諸多“增壓”車款。