大眾和比亞迪披露簽署電池合作意向已過(guò)去一周，雙方均輕描淡寫(xiě)不作過(guò)多渲染，然而牽手歷程并不如外界想象中簡(jiǎn)單。在此之前，大眾曾親自或通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)觀察比亞迪半年之久，比亞迪出眾的電池量產(chǎn)能力最終打動(dòng)大眾，在大眾邀請(qǐng)下，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福帶團(tuán)訪問(wèn)大眾總部并簽署意向。

　　訪問(wèn)期間達(dá)成意向

　　比亞迪終于邁出“通過(guò)整車(chē)帶動(dòng)電池銷(xiāo)售”的第一步。

　　5月中旬左右，應(yīng)大眾集團(tuán)邀請(qǐng)，王傳福組建了一個(gè)以管理層和工程師為主的比亞迪代表團(tuán)，遠(yuǎn)赴位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾總部訪問(wèn)。

　　這次被定義為“汽車(chē)信息訪問(wèn)交流”的活動(dòng)，最初安排在德國(guó)Isenbuttel電子技術(shù)中心舉行，雙方探討了一些最新電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。此后，交流活動(dòng)轉(zhuǎn)移到沃爾夫斯堡的試車(chē)跑道上，在主管開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的大眾汽車(chē)品牌董事會(huì)成員哈肯貝格博士的帶領(lǐng)下，大眾向比亞迪展示了高爾夫雙動(dòng)能混合動(dòng)力車(chē)及一款全新的電動(dòng)原型車(chē)。此后雙方工程師共同研究和探討了這兩款車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)。

　　在訪問(wèn)期間，王傳福和大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩簽訂了一份關(guān)于共同發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的諒解備忘錄，雙方約定在汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)探索方面結(jié)為潛在合作伙伴。這是比亞迪和跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)簽署的第一份意向協(xié)議。記者得到的消息是，簽署意向的時(shí)間為5月23日，兩天后消息被披露。

　　值得注意的是，由于未有真正開(kāi)展合作的時(shí)間表，此意向沒(méi)有法律約束力。而且由于合作尚未開(kāi)始，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人也在“合作”前加上“潛在”兩個(gè)字。類(lèi)似的意向此前大眾已簽過(guò)兩個(gè)，2008年5月，大眾與三洋簽署了備忘錄，2009年2月大眾與東芝又簽署了備忘錄。大眾中國(guó)人士告訴記者，大眾目前還處于測(cè)試技術(shù)期間，對(duì)哪種電池都沒(méi)有絕對(duì)信心。

　　保密協(xié)議遭泄露

　　意向的簽署距離上海車(chē)展文德恩透露將與比亞迪合作僅過(guò)去了33天，大眾和比亞迪牽手不可謂不高。不過(guò)，一個(gè)鮮為人知的細(xì)節(jié)是，在當(dāng)時(shí)透露合作時(shí)，文德恩實(shí)際上用“口誤”“破壞”了保密協(xié)議。

　　4月20日上海車(chē)展第一天，文德恩參加一個(gè)小型媒體溝通會(huì)。在問(wèn)及“大眾在新能源方面的計(jì)劃”時(shí)，文德恩意外地透露，比亞迪在5月將到大眾總部推介電池技術(shù)，大眾將和比亞迪在電池上進(jìn)行合作。

　　這是平淡車(chē)展當(dāng)天爆出的最大消息。第二天幾乎所有媒體的汽車(chē)版頭條均報(bào)道了這條新聞。然而，令人意外的是，這條消息的披露甚至連大眾內(nèi)部的人都感到意外。當(dāng)天中午，大眾中國(guó)副總裁許健聽(tīng)到這個(gè)消息后不肯相信，他對(duì)記者一再?gòu)?qiáng)調(diào)稱(chēng)，大眾和比亞迪可能合作的消息是簽署保密協(xié)議的，雙方約定在意向簽署前不向外界披露。

　　文德恩擺的“大烏龍”在當(dāng)時(shí)令人意外，不過(guò)這本身并不是個(gè)意外。記者獲得的消息是，在披露這個(gè)消息之前，大眾曾向有關(guān)部門(mén)咨詢(xún)過(guò)比亞迪的情況，得到某種肯定和推薦的說(shuō)法。4月20日當(dāng)天，文德恩還曾陪同科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼到保時(shí)捷等展臺(tái)參觀，還因此讓媒體溝通會(huì)推遲了15分鐘。

　　觀察比亞迪已半年

　　知情人告訴記者，大眾與比亞迪眉來(lái)眼去并不是突然心血來(lái)潮，早在去年10月，大眾中國(guó)已委托第三方機(jī)構(gòu)跟蹤比亞迪電動(dòng)車(chē)進(jìn)程，并派出高層到比亞迪深圳工廠參觀。

　　這位高層極有可能就是主管技術(shù)研發(fā)的副總裁許健。去年11月接受采訪時(shí)，許健曾暗示正在國(guó)內(nèi)物色一些潛在的電池合作伙伴�！皩�(shí)際上主要對(duì)他們的產(chǎn)品做測(cè)試工作，看能夠做到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)�！痹S健當(dāng)時(shí)表示。

　　曾擔(dān)任羅蘭貝格咨詢(xún)公司總經(jīng)理的許健對(duì)電池非常熟悉。正是熟悉電池的他將比亞迪的資料介紹給大眾總部。此后，大眾總部決定親自派出高層探探比亞迪的虛實(shí)。

　　一位比亞迪的中層回憶說(shuō)，公司領(lǐng)導(dǎo)曾告訴他，從年初到4月初的4個(gè)月內(nèi)，一位大眾的全球副總裁曾連續(xù)四五次到訪比亞迪，每次都拿走一些產(chǎn)品。

　　這位全球副總裁后來(lái)被證實(shí)是大眾全球高級(jí)副總裁哈肯貝格。在大眾內(nèi)部，這位長(zhǎng)著笑星臉的高層是主管技術(shù)開(kāi)發(fā)的一把手。在5月26日的郵件中，哈肯貝格表示，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的作用正日益重要，特別是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，像比亞迪這樣的潛在合作伙伴可以為大眾的快速擴(kuò)張?zhí)峁┲С帧?

　　3月底，王傳福曾披露正與一家美國(guó)汽車(chē)制造商以及兩家歐洲汽車(chē)制造商就提供鋰電池進(jìn)行磋商。記者了解到，除大眾外，另兩家分別是寶馬和福特。

　　比亞迪汽車(chē)出口事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭表示，大眾看到比亞迪磷酸鐵鋰電池的性能優(yōu)勢(shì)是一方面，更重要的原因是比亞迪擁有量產(chǎn)電池組的能力，這是很多電池企業(yè)目前不具備的。