今年一季度的失利已經(jīng)讓一汽豐田開始改變策略。日前,一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理永江秀久表示,隨著卡羅拉和花冠EX新車型的推出,一汽豐田已經(jīng)開始擴大1.6L及以下排量車型的生產(chǎn)。
與國內(nèi)其他合資品牌相比,一汽豐田今年前四個月的表現(xiàn)顯得很“不正常”。根據(jù)中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計,一季度一汽豐田的銷量為63005輛,與去年同期的90351輛相比下降了30%,其在國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量排行榜上的位置也從去年同期的第五位下滑至第十位。4月份,一汽豐田銷量為30256輛,同比繼續(xù)下滑12.1%。而同期,通用、大眾、日產(chǎn)等品牌在華的銷量卻隨著國內(nèi)汽車市場的大勢明顯增長。
對此,4月份剛剛走馬上任的永江秀久表示,根據(jù)年初的計劃,直到3月,一汽豐田都在進(jìn)行對庫存的調(diào)整。而來自經(jīng)銷商的信息,其所指的調(diào)整主要內(nèi)容就是消化去年年底的大量庫存,而在解決并避免了由壓庫引發(fā)的產(chǎn)品和資金周轉(zhuǎn)問題的同時,一汽豐田卻錯失了一季度國內(nèi)市場上升帶來的增量。
“通過4月RAV4的上市,一汽豐田已經(jīng)在市場上由守轉(zhuǎn)攻”,永江秀久透露,RAV4上市20天后,已收到訂單12072輛。但真正的進(jìn)攻策略應(yīng)該是5月卡羅拉和花冠EX升級版車型的推出,卡羅拉1.6L排量增配版在原有車型配置上增加6碟CD、鍍鉻門把手以及自動空調(diào),售價仍然保持原有水平。永江秀久表示,一汽豐田已經(jīng)意識到在1.6L市場上的缺失,卡羅拉1.6L排量增配版的推出正是出于這種考慮。同時,為配合市場的需求,一汽豐田已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)線,從4月份開始擴大1.6L及以下排量車型的生產(chǎn)。據(jù)悉,增加了改款之后的1.6L卡羅拉的產(chǎn)量,與1.8L卡羅拉的比例由原來的1比4調(diào)整為2比3。
統(tǒng)計顯示,受到政策惠及的1.6L及以下排量的車型貢獻(xiàn)了基本上所有今年前四個月的市場增量,通用及日產(chǎn)旗下在華產(chǎn)品大面積受惠。而一汽豐田僅有的卡羅拉和威馳的1.6L車型在這場競爭中卻表現(xiàn)一般。
2009年,一汽豐田的銷量目標(biāo)是38萬輛,同比增長10%,“就目前來看,是接近這個目標(biāo)的”,永江秀久表示,豐田目前面臨全球業(yè)務(wù)下滑以及赤字危機,且北美市場不容易恢復(fù),作為豐田在華合資企業(yè)的主力,一汽豐田肩負(fù)著豐田在中國市場的很大期待。不過,出于對市場的顧慮,新皇冠的上市日期一再拖延,永江秀久表示具體投放日期仍在考慮中。 (劉曉林)
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