本報(bào)追蹤報(bào)道的“包頭豐田霸道翻車事故”又有了最新進(jìn)展。昨天,該事故的受害人家屬武麗英在接受采訪時(shí)表示,包頭市公安局交警支隊(duì)已和福建一家司法鑒定中心達(dá)成初步意向,委托該中心為豐田事故車做“行駛軌跡鑒定”。據(jù)介紹,所謂“行駛軌跡鑒定”,不僅要描述事故車在發(fā)生事故前的運(yùn)動(dòng)狀況,包括行駛速度、運(yùn)動(dòng)軌跡、駕駛員措施等,還要描述事故車在發(fā)生事故時(shí)的每一個(gè)過程,分析確定導(dǎo)致異常狀態(tài)的原因,包括運(yùn)動(dòng)軌跡及速度改變?cè)、駕駛員采取的避險(xiǎn)措施等,并通過固定一系列經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的證據(jù),完整再現(xiàn)事故的全過程,從而揭開交通事故的真相。
武麗英表示,今年5月7日,豐田日本專家曾專程赴包頭對(duì)事故車進(jìn)行檢測,并隨后口頭宣布了其檢測結(jié)論——“因?yàn)橥饬_擊導(dǎo)致車輛斷軸,而并非疲勞原因造成斷軸”。對(duì)此,武麗英表示“不接受”。之后,為了進(jìn)一步完整呈現(xiàn)交通事故發(fā)生的全過程,完善證據(jù)鏈條,武麗英提出要對(duì)這起交通事故做“行駛軌跡鑒定”,并得到包頭交警支隊(duì)的大力支持。
“國內(nèi)因斷軸導(dǎo)致翻車的案例并不在少數(shù)!睂(duì)此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,如果包頭車主采取的行駛軌跡鑒定的方法能夠還原事故真相的話,那么今后車主在此類事故的維權(quán)中就會(huì)有新的突破。
據(jù)武麗英提供的資料顯示,事故發(fā)生在2008年10月28日下午,一輛豐田霸道3400在開往內(nèi)蒙古包頭市達(dá)茂旗的公路上正常行駛時(shí)突然翻車,造成兩死一傷的重大交通事故,司機(jī)和武麗英的父親都在車禍中身亡。交警部門對(duì)此事故出具的《交通事故認(rèn)定書》中稱,駕駛?cè)艘悦啃r(shí)117.9公里的速度超速行駛,其行為與該起事故有因果關(guān)系,是導(dǎo)致該起事故的直接原因,應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。對(duì)此,武麗英提出了質(zhì)疑。之后,武麗英委托福建中科司法鑒定中心對(duì)事故車輛進(jìn)行全面鑒定,該中心最終出具的鑒定結(jié)果為,“事故車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛制動(dòng)系統(tǒng)工作正常,事故車輛后橋半軸符合在車輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車輛失控向右側(cè)翻滾動(dòng)導(dǎo)致事故發(fā)生。”(陳筱紅)
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