今年8月12日，威海市民于進(jìn)英花23萬元在某汽車維修銷售4S店，購買了一輛黑色別克新君越私家車。11月12日，在華夏路，這輛行駛了僅5000公里左右的新車遭一輛剎車失靈的大貨車追尾撞擊，前夾后撞，車頭車尾的前后杠、后圍、車燈受損，造成共約一萬元的損失。

　　新車遭此橫禍，于進(jìn)英很心疼，立即將車送到某汽車維修銷售4S店維修。交接時(shí)，4S店工作人員沒有明確承諾何時(shí)修好，只是表示“慢慢修”。于進(jìn)英認(rèn)為會很快修好，但此后十多天里，于進(jìn)英幾乎每天都要到維修車間催促、查看，自己那輛“齜牙咧嘴”的車卻一直未見有任何起色。

　　詢問原因，車間工人答復(fù)稱“上海方面還沒有把配件發(fā)到威�！�。于進(jìn)英覺得，從上海發(fā)配件到威海最多需要一個(gè)星期。等到11月23日，無車可用以至于影響了生意的于進(jìn)英終于失去了耐心，開始頻頻找4S店老總交涉，最后甚至召集朋友鬧車行。

　　車行總是耐心解釋，讓于進(jìn)英覺得再找4S店無濟(jì)于事。12月1日、2日兩天，于進(jìn)英開始致電上海生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)公司，詢問“后圍”何時(shí)能發(fā)到威海。除了一再的口頭道歉，接線女工作人員也沒有給于進(jìn)英一個(gè)明確答復(fù)，只是彬彬有禮地讓他“再等等”。

　　4S店：車不能退只能修

　　2日中午，于進(jìn)英再次找4S店交涉。這次，他要求退車，并提出自己可以承擔(dān)車的折舊損失，但4S店負(fù)責(zé)人叢經(jīng)理明確表示“這不可能”。

　　當(dāng)著記者面，叢經(jīng)理解釋說，“ 后圍”是中空鋼結(jié)構(gòu)，和車體焊接在一起，外面是保險(xiǎn)杠，不是易損件，因此公司并無備件。關(guān)于于進(jìn)英的那輛待修車，其他配件都有，就是沒有這個(gè)“后圍”。2日上午10時(shí)，上海方面就此剛與他溝通過，他也沒得到任何承諾。

　　于進(jìn)英知道這款車是今年8月剛推出的，賣得非常好，諷刺說，“是不是車賣得好，新配件全都給新車掙大錢去了？修車都看不上眼了？”叢經(jīng)理說“后圍”緊缺可能與新下線有關(guān)系，但他表示，公司從事汽車修理已有10多年，更換“后圍”的情況確實(shí)比較少見。

　　對于缺少配件以致難修車給車主造成的不便和損失，記者詢問有無提供替駕車等保全措施，叢經(jīng)理表示，目前并無此類措施，于進(jìn)英的損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司或肇事方負(fù)責(zé)。

　　2日的交涉仍無任何結(jié)果，由于是借朋友的車，于海英又匆匆離去。

　　消協(xié)：汽車糾紛無“法”可依

　　于進(jìn)英的遭遇并不是個(gè)例。威海市工商局12315投訴舉報(bào)中心負(fù)責(zé)人介紹，威海每年涉及汽車維修的投訴達(dá)100多起，約占年總投訴量的4%-5%，占比雖少，但都是大額標(biāo)的，因此社會影響大。就投訴內(nèi)容看，這上百起投訴主要集中在維修質(zhì)量，但涉及“修車拖拉，影響正常使用”的也有，實(shí)質(zhì)都是汽車售后服務(wù)問題。由于目前并無法規(guī)就維修交車時(shí)限作出規(guī)定，工商部門提醒廣大車主，可以自行與修車方約定交車時(shí)間，不要一味被動地接受對方的口頭承諾，最好形成書面文書。

　　身陷修車“等件門”，于進(jìn)英還投訴至威海市消協(xié)，要求消協(xié)支持自己退車。

　　就于進(jìn)英的退車要求，威海市消協(xié)一工作人員認(rèn)為，就目前的法律法規(guī)環(huán)境，作為消費(fèi)者，于進(jìn)英的要求不會得到支持，即使他愿意承擔(dān)折舊損失，因?yàn)槟壳瓣P(guān)于汽車消費(fèi)權(quán)利規(guī)定最周全的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡稱汽車產(chǎn)品“三包”制度)仍然處于“草案”狀態(tài)，其難產(chǎn)原因從于進(jìn)英遭遇的“溫柔等待”答復(fù)中可窺一斑。