從今年4月24日到8月19日，在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心官方網(wǎng)站—中國汽車召回網(wǎng)上，針對奧迪的質(zhì)量投訴有16起，其中關(guān)于變速器問題的投訴就有10起。此外，奧迪的老問題“燒機油”、“變速器漏油”等問題也不斷有消費者投訴。

　　在奧迪公司百年慶典上，公司管理董事會主席施泰德親切地把中國稱為奧迪汽車的“第二故鄉(xiāng)”，支撐這個美好稱呼的是中國為奧迪全球的第二大市場。

　　但其在中國市場賺得盆滿缽滿的同時，頻發(fā)的質(zhì)量問題仍沒有得到完全解決，不僅“燒機油”的頑疾沒有得到根除，甚至還存在隱瞞新車變速器存在安全隱患的嫌疑。

　　變速器投訴頻頻

　　新買的A4L，一個月變速器就燒掉了。江西南昌的鄔先生告訴時代周報記者，今年3月底，鄔先生在北京購買了一輛奧迪A4L 2.0T標準型留學(xué)回國人員免稅車，4月24日，他在江西南昌德奧4S店辦理了提車手續(xù)。6月14日，這輛奧迪A4L剛過首保，僅行駛5600km，就在行駛途中突然出現(xiàn)動力消失、給油不走的現(xiàn)象。

　　鄔先生隨后將車送到奧迪維修店檢測，被告知問題出在變速器上，一時修不好。等到鄔先生第二天去維修店查看時，發(fā)現(xiàn)自己的愛車未經(jīng)允許就被解體，發(fā)動機和變速器都被拆下，維修人員的答復(fù)是需要更換變速器。

　　僅僅一個多月，奧迪A4L就出現(xiàn)變速器燒壞的重大故障，讓鄔先生覺得車子一定存在質(zhì)量缺陷，但鄔先生并沒有獲得知情權(quán)�！皧W迪方面始終沒有告訴我變速器究竟出現(xiàn)了什么問題�！编w先生對時代周報記者說。

　　不過，有些奧迪車主即使知道問題所在，也很難得到解決。

　　自動變速器會自動變速，這個說法不會遭到任何人的質(zhì)疑，但是像包括羅女士在內(nèi)的一些奧迪車主在談到自動變速器變速時，恐怕就沒有那么輕松了。

　　2005年8月15日購買了一汽奧迪A4 1.8T CVT轎車的浙江車主羅女士，在正常行駛過程中遭遇了愛車的“自動變速”。“我的車在正常行駛時，擋位突然自動從D擋跳到S擋，車子突然變得很沖，嚇我一跳。”羅女士對時代周報記者說。由于S擋為該車型的運動模式，因此羅女士的車子自動變得很“運動”，在50km/h的速度下就有2000rpm的轉(zhuǎn)速，油門反應(yīng)也變快了，但這樣的突變卻是在羅女士毫無心理防備的情況下發(fā)生的，這著實讓人很心煩，羅女士稱：“突然變換的車輛狀態(tài)可能會導(dǎo)致沒有防備的司機發(fā)生交通事故�！�

　　更令羅女士感到氣憤的是，她在奧迪4S店了解到“有這樣問題的車非常多�！薄皧W迪廠家也承認這樣的情況屬于質(zhì)量問題，但始終沒有針對這種情況進行召回�！绷_女士稱。

　　據(jù)羅女士介紹，她的奧迪A4自動跳擋，是因為變速器電腦板故障，奧迪4S店對部分出現(xiàn)類似問題的車予以免費維修，但羅女士沒有得到這樣的服務(wù)，原因是羅女士曾經(jīng)在別處對車輛進行過檢修，但她并未對變速器電腦板做過處理。

　　8月29日，經(jīng)過多次與奧迪4S店和奧迪方面的交涉無果之后，羅女士自費約9200元在4S店更換了新的零部件�！盀榱俗约旱纳�命安全，我寧愿花錢解決問題，不愿再與奧迪方面糾纏�！绷_女士說。

　　屬于安全隱患或可召回

　　同樣是變速器出現(xiàn)問題的溫州平陽縣一奧迪A6車主李先生，問題至今也沒有得到解決。

　　2007年12月買的車，翌年11月即出現(xiàn)加油時變速器異響。經(jīng)專業(yè)變速器公司判定可能為內(nèi)部球頭磨損造成的聲音，奧迪4S店的人承認有問題。“廠家先給我打電話說這是正常的，然后說會派人來處理。4S店方面也說廠家8月會派人來檢查，但至今(8月30日)也沒有人來，4S店又通知說廠家的人9月份才能來。我的車今年11月份過質(zhì)保期，奧迪一再拖延處理時間，不排除奧迪采取故意拖到質(zhì)保期結(jié)束后再收費維修的手法�！崩钕壬�這樣對時代周報記者說。

　　時代周報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前車主針對奧迪的質(zhì)量投訴，主要集中在非操作性自動變擋(多為變速器電腦板故障所致)、儀表燈亂閃等問題。從今年4月24日到8月19日，在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心官方網(wǎng)站—中國汽車召回網(wǎng)上，針對奧迪的質(zhì)量投訴有16起，其中關(guān)于變速器問題的投訴就有10起。此外，奧迪的老問題“燒機油”、“變速器漏油”等問題也不斷有消費者投訴。

　　清華大學(xué)汽車專業(yè)教授宋健告訴時代周報記者，變速器電腦板故障可不是小問題，因此導(dǎo)致的自動變速器自動跳擋至少有兩方面危害，第一，亂跳擋使得擋位無法和正常車速進行匹配，車輛行駛性能得不到保障；第二，過于頻繁的非正常擋位跳動容易造成相關(guān)傳動部件過早損壞，影響變速器壽命。

　　對于目前奧迪車主較為集中反映變速器電腦板故障導(dǎo)致跳擋這一問題，宋健態(tài)度很明確：“廠家應(yīng)該予以召回。如果在正常起步時亂跳擋，錯誤的擋位會使車速突然變化，可能造成追尾事故。再者，這樣的故障本身就對汽車相關(guān)零部件造成了損傷，根據(jù)國家質(zhì)檢總局對于召回的界定也應(yīng)該召回了�！�

　　在宋健看來，電動車窗按鈕方面存在問題還不至于影響正常行車，但最近豐田還因此召回了近70萬輛車，像變速器電腦板故障這種影響正常行車安全的產(chǎn)品問題就更應(yīng)該召回了。

　　奧迪稱對投訴不知情

　　不過，奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)盧敏捷在接受時代周報記者采訪時表示：“對于集中出現(xiàn)的這種變速器問題我們并不清楚，也沒有看到過相關(guān)的報道，因此還無法確定該怎樣處理這些車主投訴�！碑敱挥浾邌柤笆欠駮�就這些較集中的變速器問題對車輛進行召回時，盧敏捷說：“召回要根據(jù)質(zhì)檢總局和相關(guān)方面檢測出質(zhì)量問題，并按照有關(guān)部門的相關(guān)條款來進行召回。我們不可能只是發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或一些媒體上的相關(guān)報道就進行召回�！�

　　國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息管理部主任吳友生曾對媒體透露：按照投訴量來統(tǒng)計，奧迪品牌在國外生產(chǎn)廠家中排名第四。根據(jù)中國汽車召回網(wǎng)公布的召回信息，奧迪品牌從中國開始實行汽車召回制度以來，一共進行了5次召回，涉及車輛18.6萬輛，但從沒有因價格昂貴的變速器問題進行過召回，盡管多年來不斷有消費者投訴奧迪變速器存在質(zhì)量問題。

　　此外據(jù)外媒報道，大眾集團將在北美召回約1.35萬輛汽車，召回車型為2008年9月到2009年8月期間生產(chǎn)的JETTA、JETTA SPORTWAGEN、GTI和EOS (配置 圖庫 口碑) 。召回原因為：部分DSG雙離合自動變速器的溫度傳感器在讀取信息時有可能發(fā)生錯誤，導(dǎo)致儀表盤上的警告燈亮起，同時變速器被強制保護在N擋而停止工作。

　　公開資料顯示，奧迪目前在中國銷售的車型中，有TT車型使用了這種雙離合器直接換擋變速器，這款車型會否因為同樣的原因在中國市場召回，奧迪方面還沒有給出信號。