治堵傳言引發(fā)北京車市“井噴” 日均上牌3千輛

　　買個(gè)車為什么這么難？近來(lái)，在北京一些汽車4S店，雖然買車需要加價(jià)或者加購(gòu)車內(nèi)裝潢，試駕的客戶還是排起了長(zhǎng)隊(duì)。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市將實(shí)行新治堵措施引發(fā)的傳言、小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將于年底到期與年底汽車傳統(tǒng)產(chǎn)銷高峰等因素疊加，共同促成了北京車市的火爆。

　　新車銷售“一天一個(gè)價(jià)”，加價(jià)或加購(gòu)車內(nèi)裝潢才能提車

　　12月9日，一聽(tīng)說(shuō)4S店有現(xiàn)車了，北京市民呂先生趕緊請(qǐng)了半天假，帶著早就準(zhǔn)備好的現(xiàn)金匆匆忙忙趕到4S店。但由于銷售商突然變相加價(jià)，他依然沒(méi)能提到車。

　　“昨天談好的價(jià)錢，今天突然就變了，非讓我加4000塊錢買內(nèi)飾�！眳蜗壬�告訴記者，現(xiàn)在的新車銷售，“一天一個(gè)價(jià)兒”。

　　與呂先生相比，市民劉先生要幸運(yùn)一些——他已經(jīng)提到了車。不過(guò)，他付出的代價(jià)是在4S店購(gòu)買了1萬(wàn)多元的車內(nèi)裝潢，而在汽配城，同樣的服務(wù)只要幾千元。

　　加價(jià)購(gòu)車并不是新鮮事。雖然生產(chǎn)廠家一再?gòu)?qiáng)調(diào)反對(duì)經(jīng)銷商加價(jià)，但是，由于車市持續(xù)火爆，“加價(jià)”早已成為一些緊俏車型排隊(duì)等車的前提條件。以一款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在15萬(wàn)元左右的兩廂車為例，加價(jià)幅度普遍在兩萬(wàn)元以上。

　　用不了多久，劉先生就能開(kāi)著心愛(ài)的車上路了——他正在駕校學(xué)車�！伴_(kāi)車沒(méi)堵，買車先堵上了。”劉先生說(shuō)，不但買車趕上了“堵”，學(xué)車也是一路“擁堵”——他學(xué)車的駕校今年報(bào)名激增，約車練車都很困難。

　　據(jù)駕校班車司機(jī)介紹，去年同期，一輛大巴也就十幾個(gè)人，而今年三四十人的大巴車卻坐得滿滿的。

　　12月第一個(gè)星期，北京機(jī)動(dòng)車日均上牌超過(guò)3000輛

　　上個(gè)周末，記者在北京東郊的東方基業(yè)國(guó)際汽車城看到，幾家知名品牌的4S店幾乎都熱鬧得如菜市場(chǎng)一樣。

　　“在去年乘用車高過(guò)53%的增長(zhǎng)之后，今年還能實(shí)現(xiàn)30%以上的增長(zhǎng)，出乎絕大多數(shù)汽車廠家的預(yù)料�！� 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任晏一平說(shuō)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京１１月汽車銷售量達(dá)到近９．６萬(wàn)輛，創(chuàng)出了２０１０年單月銷售量的紀(jì)錄，去年同期的銷售量還只是７．２萬(wàn)輛。

　　而12月第一周，北京新增機(jī)動(dòng)車2.1萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車日均上牌超過(guò)3000輛。這一增長(zhǎng)速度，超過(guò)前三季度和去年同期日均增量近一倍。

　　在北京，一汽大眾4S店已經(jīng)宣布暫停試駕，原因是來(lái)看車的人太多了；在別克4S店，記者等了10多分鐘才有銷售顧問(wèn)騰出空來(lái)接待，并被告知現(xiàn)在訂車十有八九要等到明年才能提車了；東風(fēng)雪鐵龍的銷售顧問(wèn)說(shuō)，從他們掌握的情況看，世嘉兩廂在北京地區(qū)已經(jīng)沒(méi)有庫(kù)存；而在有現(xiàn)車的標(biāo)致4S店，顧客也足足等了3天才輪到試駕……

　　新治堵措施引發(fā)傳言、購(gòu)置稅優(yōu)惠到期等促成北京車市火爆

　　其實(shí)，還不會(huì)開(kāi)車就買了車的劉先生，上班步行只要幾分鐘，妻子的工作單位也在家附近。他說(shuō)，之所以如此著急購(gòu)車，是因?yàn)槁?tīng)說(shuō)了北京市明年將實(shí)行“既限擁有，又限使用”的治堵措施。因?yàn)閭餮哉f(shuō)明年必須有車位才能購(gòu)車，他擔(dān)心明年車位漲價(jià)，還早早在社區(qū)內(nèi)租下了一個(gè)車位。

　　在北京，持同樣觀點(diǎn)且出手買車的消費(fèi)者不在少數(shù)。

　　北京市民小田兩口子在同一個(gè)單位上班，公司離家很近，所以一直沒(méi)有買車。但最近小田猶豫了，“說(shuō)實(shí)話，買輛車真的沒(méi)有太大用處，但是，如果明年上牌要額外支出一大筆錢，我也得考慮要不要年底前買一輛。”

　　面對(duì)傳言，呂先生則果斷作出了決定——什么車能年底前提到就買什么車。他無(wú)奈地說(shuō)，“雖說(shuō)還沒(méi)有定論，但限車限牌也并非完全沒(méi)有可能”。

　　還有觀點(diǎn)認(rèn)為，小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將于年底到期，對(duì)這一優(yōu)惠措施明年取消的擔(dān)心，是很多消費(fèi)者“扎堆”買車的另一個(gè)直接原因。

　　記者算了一筆賬：市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為11.88萬(wàn)元的1.6升世嘉，目前的購(gòu)置稅是7166元，如果優(yōu)惠取消，就要多交2000多元錢的稅。

　　但是，記者采訪了幾位北京的消費(fèi)者，他們認(rèn)為，2000多元的成本增加，并不是他們年底前購(gòu)車的主要原因。

　　新車買不到，一些人產(chǎn)生了“買二手車屯牌”的想法。一位正在4S店看車的顧客說(shuō)，“現(xiàn)在買個(gè)最便宜的二手車，明年光賣車牌搞不好就能賺一筆�！笨墒堑人�到二手車交易市場(chǎng)一看，便宜的二手車早已被人搶購(gòu)一空了。 （王政　左婭）