五菱轉(zhuǎn)讓10%股份 自主乘用車將獲通用支持

　　上汽通用五菱在自主乘用車上，將得到通用更多支持

　　記者昨日從有關(guān)方面獲悉，就在上汽通用五菱8周年慶典和上汽通用五菱首款乘用車寶駿630即將下線之際，上汽通用五菱汽車再次傳出新聞：五菱正式確定向通用汽車轉(zhuǎn)讓10%上汽通用五菱股份，通用將給五菱支付5100萬美元（約合人民幣3.4億元）的現(xiàn)金，并為上汽通用五菱提供技術(shù)服務(wù)，直至2013年，廣西政府和上汽集團(tuán)已經(jīng)同意通用這一做法。此舉標(biāo)志著通用汽車在經(jīng)歷了長達(dá)4年的增持之路之后，終于達(dá)到了預(yù)期目的。據(jù)悉，目前通用已經(jīng)向監(jiān)管部門遞交了申請和相關(guān)文件，估計(jì)在最近將會履行正式協(xié)議。

　　4年艱辛增持之路

　　據(jù)記者了解，通用希望增持上汽通用五菱股份的事情，并不是最近才有的想法。早在4年前，隨著中國汽車市場的發(fā)展，上汽通用五菱在中國微型車市場領(lǐng)域節(jié)節(jié)攀升，并成為了行業(yè)銷售冠軍。為加大對中國市場的投入，享受更多的成果，通用曾多次向五菱的婆家廣西政府表達(dá)增持股份的愿望，但是政府方面包括大股東上汽一直沒有回應(yīng)，增持始終沒有結(jié)果。但通用從未放棄這一想法，并為之苦苦追求。

　　去年底，通用終于迎來了增持機(jī)會。即將于2010年實(shí)施的新會計(jì)準(zhǔn)則讓通用看到了增持的曙光。新會計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定，如果母公司未能絕對控股子公司，則無法合并其報(bào)表。為此，上汽希望通用能出讓上海通用1%的股份，通用同意了上汽的要求。而通用的讓步也得到了上汽的積極回應(yīng)，上汽因此同意將中級車項(xiàng)目引進(jìn)廣西，并同意通用增持五菱的股份。

　　因此，這次增持成功，通用不但得到了廣西政府的支持，也得到了上汽集團(tuán)的支持。因?yàn)�，這次增持如果沒有上汽的同意，通用同樣很難達(dá)到增持上汽通用五菱的股份。

　　通用最終增持成功

　　據(jù)了解，當(dāng)前，上汽集團(tuán)、通用和五菱分別持有上汽通用五菱50%、34%和16%的股份。目前，通用已與五菱集團(tuán)達(dá)成股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，五菱將向通用轉(zhuǎn)讓10%的上汽通用五菱股份，但該項(xiàng)股份轉(zhuǎn)讓交易還需得到中國商務(wù)部、發(fā)改委等部門的審批。待交易審批通過并完成后，通用持有的上汽通用五菱股份將由34%升至44%，廣西政府控股的五菱集團(tuán)的股權(quán)將從15.9%降至5.9%，而此前持股50.1%的上汽集團(tuán)仍為最大股東，持股比例不變。

　　根據(jù)協(xié)議，通用不僅需要支付5100萬美元給五菱，還需為上汽通用五菱提供技術(shù)服務(wù)。其中包括即將于本月22日在柳州下線的“寶駿630”，也將是今后技術(shù)支持的產(chǎn)品之一。隨著增持的成功，上汽通用五菱今后在自主乘用車的路上，將會得到通用更多的支持和幫助，特別是技術(shù)和產(chǎn)品方面，因此，我們相信，有上汽集團(tuán)、通用和五菱股東三方的合力，自主品牌寶駿今后一定會走得穩(wěn)健。 記者段旭