比肩國際品質(zhì) 江鈴馭勝SUV定價引熱議

　　近日記者獲悉，剛剛下線的江鈴馭勝，將在12月正式上市。作為江鈴汽車RV品牌下的的首款車型，同時也是其首款高端都市SUV，近段時間，江鈴·馭勝的定價在業(yè)內(nèi)和坊間引起一片熱議。

　　根據(jù)各種傳聞，經(jīng)過記者整理，目前大致有以下幾種觀點：

　　猜測焦點一：與本田CRV看齊

　　作為城市型SUV的代表者，CR-V創(chuàng)造了國內(nèi)SUV中的銷量奇跡。也正因如此，CR-V才得以成為眾多SUV理想中的挑戰(zhàn)對象。相比之下，江鈴·馭勝的優(yōu)勢首先體現(xiàn)在尺寸上。CR-V的車身尺寸分別為4575*1820*1680，而江鈴·馭勝則達到了令人驚訝的4740mm*1894mm*1862mm。另外軸距方面，江鈴·馭勝2750mm的軸距也比2620的CR-V要大出不少。完善的配置再加上福特百年的造車經(jīng)驗及全球質(zhì)量控制體系，江鈴·馭勝體現(xiàn)在價值上的優(yōu)勢足以填補合資產(chǎn)品的品牌溢價。

　　猜測焦點二：主攻韓系車市場

　　近年來，以現(xiàn)代途勝、IX35、起亞獅跑和智跑為代表的韓系SUV從車市中嶄露頭角。憑借討巧的外形、完善的配置以及比日系車更高的性價比，韓系車得以在SUV中贏得了較大的市場份額。

　　與之相比，江鈴·馭勝的外觀由意大利著名設計公司TESCO TS 首席設計師主要操刀。內(nèi)飾則由效力過過雅馬哈摩托車公司、SIVAX公司、ARRK的日本設計師完成。大師級的作品帶來非凡的產(chǎn)品成就，再加之超強的性能和完善的配置，顯然和韓系車相似的價格策略既能兼顧到品牌，又能以更大的性價比贏得市場的追捧。

　　猜測焦點三：圖謀自主品牌高端SUV市場

　　雖然自主品牌不斷向上攀登，但是在自主品牌高端和日韓系車方面仍然存在著較大的市場空隙，這也給江鈴·馭勝提供了千載難逢的機會。與其他自主品牌SUV不同，江鈴·馭勝一出生便站在了高起點上。此次推出的馭勝搭載了世界領先的柴油發(fā)動機，內(nèi)部投產(chǎn)代號為JX4D24，采用博世第2代高壓共軌(TDCI)電噴技術，焊接技術和焊面光潔程度達到行業(yè)領先水平，出色的段差精益控制接近豪華車工藝水準。這些特征足以表明，江鈴·馭勝的面向人群較一般自主品牌更為高端。

　　據(jù)江鈴股份陳遠清總裁在剛剛結(jié)束的下線發(fā)布會上透露，馭勝的最終售價將會是一個讓消費者驚喜的價格，同時也會保持江鈴汽車一貫的品牌風格。據(jù)此分析，江鈴·馭勝的價格底線最低也不會低于自主品牌的高端產(chǎn)品價位，最高則有可能和CRV這一類的車型價格相持平。

　　歷時四年，耗資六億的江鈴·馭勝，從新LOGO網(wǎng)絡神秘亮相到英雄城的下線，均贏得了媒體和廣大網(wǎng)友的關注。某資深SUV愛好者網(wǎng)上表示，“江鈴這個N350我還是很看好，動力確實值得期待，按照江鈴這么多年造車的經(jīng)歷來看，我個人感覺值得期待。所謂將門出虎子，我最后的定義是可以買！”或許是為了順應網(wǎng)民民意，據(jù)消息人士透露，江鈴馭勝近期將在網(wǎng)絡上進行一場價格競猜活動。媒體，行業(yè)人士，網(wǎng)友對馭勝定價各持己見，而馭勝最終定價幾何，還是要等到12月馭勝上市方能揭曉。