“股神”相助 巴菲特能否成為比亞迪的救世主？(2)

　　立竿見影

　　顯然，此時(shí)的巴菲特對(duì)于比亞迪來講，是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻能救命的法寶。因?yàn)楣缮褚坏骄涂梢苑鬯樵S多不實(shí)傳言，更重要的是可以給投資人一顆定心丸，安撫經(jīng)銷商和消費(fèi)者。

　　人們注意到，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福最近經(jīng)常不忘提醒公眾說“比亞迪是股神投資的第一家中國(guó)企業(yè)”。就在此次備受關(guān)注的巴菲特中國(guó)之旅中，王傳福和他的同事又巧妙爆出消息：巴菲特會(huì)造訪比亞迪的深圳電動(dòng)車基地、電池基地、家電制造基地乃至長(zhǎng)沙電動(dòng)客車基地。

　　事實(shí)也確是如此，此次巴菲特?cái)y全球首富蓋茨不遠(yuǎn)萬里來到中國(guó)，是沖比亞迪而來，來為比亞迪解圍。巴菲特來華4天，與比亞迪進(jìn)行了“零距離接觸”，幾乎搬來了整個(gè)董事會(huì)，而且還參加了比亞迪所有的商務(wù)活動(dòng)。在中國(guó)本土企業(yè)中，世界前兩位富豪參加如此多的商務(wù)活動(dòng)，除了比亞迪以外目前還沒有第二家。這一切表明股神對(duì)于這家公司的熱情有多么巨大。

　　4天時(shí)間內(nèi)，他出現(xiàn)在比亞迪銷售突破100萬輛的慶功會(huì)上，為比亞迪和南方電網(wǎng)合作“站臺(tái)”，助陣比亞迪M6發(fā)布儀式，出席比亞迪援助西藏的慈善捐贈(zèng)。另外，他親自見證長(zhǎng)沙K9電動(dòng)客車下線，甚至還免費(fèi)與上千名比亞迪經(jīng)銷商共進(jìn)了晚餐，為經(jīng)銷商打氣。晚宴現(xiàn)場(chǎng)，巴菲特與全體經(jīng)銷商共同舉杯慶祝比亞迪銷量突破百萬，宣稱他將堅(jiān)定不移地繼續(xù)支持比亞迪，相信未來比亞迪一定會(huì)成為中國(guó)最偉大的公司之一。

　　在幾乎所有活動(dòng)的公開場(chǎng)合，巴菲特對(duì)其2008年9月選擇的投資對(duì)象比亞迪一直不吝溢美之辭�！芭c比亞迪合作，我認(rèn)為這是一個(gè)十分明智的選擇，對(duì)大家來說也是如此�！� 80多歲的巴菲特不但堅(jiān)決否認(rèn)了要對(duì)比亞迪撤資的傳聞，還非常賣力地為比亞迪的未來做了一系列工作：發(fā)表演講、給經(jīng)銷商頒獎(jiǎng)、彈琴現(xiàn)場(chǎng)助興、請(qǐng)經(jīng)銷商吃冰激凌……其為比亞迪滅火作秀之意，已不言而喻。

　　9月29日，比亞迪股價(jià)全天高開高走，午后時(shí)間曾經(jīng)最高升至59.60港元，截至收盤，比亞迪爆漲3.34%，報(bào)收58.8港元，成交8億港元。巴菲特之行的效果立竿見影。

　　貴在自己

　　市面上有一種說法，凡是巴菲特投資的公司必大漲，這幾乎成了定律。這里有巴菲特判斷準(zhǔn)確的因素，但是也有巴菲特被神化的因素。那么，比亞迪此次能否借助股神走出困境？答案應(yīng)該是否定的。

　　眾所周知，在資本市場(chǎng)上，“價(jià)值決定價(jià)格”是一項(xiàng)鐵律。股神的言行或許能在短期左右比亞迪股價(jià)，但放眼長(zhǎng)看，比亞迪身價(jià)漲跌的決定因素還在于其自身的價(jià)值。在低碳、環(huán)保的大潮下，新能源汽車是榮耀比亞迪的一抹光環(huán)，但是真正支撐公司盈利的仍是傳統(tǒng)車型�，F(xiàn)如今，這一經(jīng)營(yíng)模式正面臨巨大的考驗(yàn)，需要盡快尋求新的產(chǎn)業(yè)突破�！�

　　巴菲特此次受比亞迪邀請(qǐng)?jiān)L華，使得比亞迪股價(jià)在9月2730日期間大漲了13%，但在熱鬧過后，10月410日，比亞迪連收6根陰線，股價(jià)回到了巴菲特訪華之前。

　　事實(shí)上，已經(jīng)有投行表示了對(duì)比亞迪后市的憂慮。瑞士信貸最新研究報(bào)告就認(rèn)為，巴菲特的到訪未給比亞迪公司基本面帶來積極影響，明年前景可能更遜預(yù)期，維持比亞迪“跑輸大市”的評(píng)級(jí)。高盛也認(rèn)為比亞迪汽車銷售疲弱，重申對(duì)其“沽出”評(píng)級(jí)。

　　如此看來，光有巴菲特這個(gè)“救火隊(duì)員”是不夠的，比亞迪還需拿出保持汽車業(yè)務(wù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有效策略來。將重點(diǎn)重新放在公司經(jīng)營(yíng)層面，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，讓經(jīng)銷商有利可圖，才能從根本上化解這場(chǎng)退網(wǎng)危機(jī)。

　　其實(shí)比亞迪能有今天，根本原因在于它敢于撕掉汽車所謂的“文化”偽裝，用無可比擬的性價(jià)比和不容置疑的務(wù)實(shí)來贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。而巴菲特的出現(xiàn)，不過是讓更多人更多地關(guān)注比亞迪，更容易接受它的價(jià)值。

　　以比亞迪F3、F6為例，對(duì)比相同價(jià)位的車型，在過去的兩年當(dāng)中，消費(fèi)者很難找到其他自主品牌或者合資品牌的車型能有和比亞迪一樣級(jí)別的配置、空間尺寸，以及那種討巧的大眾的造型；而相同尺寸的軸距、相仿的乘坐空間、相仿的車載配置，其他自主品牌或者是合資品牌，在價(jià)位上大都超出比亞迪2萬～3萬元，甚至更多。這對(duì)于注重實(shí)際功能、精打細(xì)算的廣大消費(fèi)群體而言是一件非常痛苦的事情，所以當(dāng)比亞迪的4S店迅速在二三線城市擴(kuò)張的時(shí)候，比亞迪也就迎來了成長(zhǎng)的春天。

　　如今比亞迪G3、L3，以及MPV車型M6相繼上市，這些在山寨的基礎(chǔ)上演化出自身獨(dú)特魅力外觀的車型，形成了比亞迪汽車有別于其他品牌汽車的另一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力——外觀造型。盡管市場(chǎng)對(duì)此頗多非議，但隨著比亞迪日益精湛的造車工藝和不斷豐富的車型，其品牌的含金量在這是是非非當(dāng)中不斷加重卻是無可爭(zhēng)議的事實(shí)。消費(fèi)者在比亞迪身上也有了更多的選擇，未來比亞迪汽車的市場(chǎng)份額也將不斷壯大。

　　這一切，從研發(fā)到生產(chǎn)、從營(yíng)銷策略的制訂到實(shí)施，諸多臺(tái)前幕后的工作都不曾有過巴菲特的出謀劃策。所以巴菲特真的只不過是太平洋彼岸一個(gè)戴著“股神”帽子的投資人而已，他不過是在一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，選擇了一個(gè)適當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，作了一筆適當(dāng)?shù)耐顿Y。巴菲特不會(huì)自己來改善比亞迪的業(yè)績(jī)，只有當(dāng)它自己做得足夠好的時(shí)候，他才來分一杯羹。因?yàn)榘头铺貜膩砭褪莻�(gè)投資者，他只投資那些真正有成長(zhǎng)價(jià)值的、被市場(chǎng)低估的公司。

　　無論是做電池還是做汽車，巴菲特給比亞迪帶來的只是一時(shí)的外部因素的刺激。真正能夠提振比亞迪的，是比亞迪自己的正確的企業(yè)發(fā)展策略。

　　“世上從來就沒有什么救世主”，如果比亞迪將巴菲特看做了自己的拯救者，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。別忘了，巴菲特是投資者，不是經(jīng)營(yíng)者和管理者。比亞迪靠的是與時(shí)俱進(jìn)，靠的是自己的智慧和決斷，這一點(diǎn)，希望比亞迪在任何時(shí)候也不要?jiǎng)訐u。(作者系汽車行業(yè)從業(yè)人士）