有激情有享受 30萬元該如何選擇B級(jí)車(5)

　　寶馬318i也是采用的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過相比320i功率略低，最大功率100kw/5750rpm，180N.m峰值扭矩在3250rpm時(shí)釋放，配合6擋手自一體變速箱，10.8秒的0-100KM/h加速效果也令人滿意。 底盤則是寶馬一向的強(qiáng)項(xiàng)，前置后驅(qū)的動(dòng)力布局，50:50的前后荷重比也提升了整體的穩(wěn)定性。前懸使用了目前大多數(shù)車輛上都能見到的麥弗遜懸掛，但是鋁制控制臂的加入和雙樞軸的設(shè)計(jì)提升了其穩(wěn)定性和響應(yīng)特性，后懸的多連桿結(jié)構(gòu)則更好的平衡了操控和舒適。而寶馬一貫強(qiáng)調(diào)的人車合一的駕駛體驗(yàn)也是其相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大優(yōu)勢(shì)。指哪打哪的車頭與方向精確關(guān)聯(lián)優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)滿足我們大多數(shù)人對(duì)駕駛樂趣的需求。318i的懸掛調(diào)教延續(xù)了寶馬3系的一貫作風(fēng)——硬朗、直接又不缺乏韌性。這種硬懸掛的設(shè)定讓寶馬318i在高速通過彎道時(shí)的車身穩(wěn)定性能到了保證。