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大眾中國整合豪車渠道 蘇偉銘謀求大變革

2010年10月09日 10:17 來源:經濟觀察報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  月色、故宮九龍壁前、絢爛的舞臺、衣冠楚楚的貴賓、璀璨的新車,這是大眾新輝騰發(fā)布會所力圖營造的氛圍。

  在這場“史上最高調”的新車上市會上,主角是以“低調的奢華”為賣點的新一代輝騰轎車。但為了增加這款大眾品牌旗艦產品的知名度和奢華感,大眾中國不得不提高了調門,甚至請來劉永好、俞敏洪等人,以首批新輝騰車主的身份“上臺助陣”。

  導演這一切的是大眾中國執(zhí)行副總裁、大眾進口車公司董事長蘇偉銘。在過去4年里,蘇成功地將大眾進口車從年銷幾百輛,提高到如今的4萬輛。特別是最高端的輝騰轎車,在中國的銷量已經占到全球一半以上?梢哉f,是中國市場挽救了輝騰品牌。

  對于大眾全球最高管理層來講,這可能是中國市場給他們最大的驚喜。因為,在大眾內部,輝騰是個有著特殊“政治”意義的產品。它是由大眾“教父”皮耶希力排眾議上馬的,是大眾集團單車研發(fā)成本最高的產品,被認為是大眾品牌向上的旗幟。如同紅旗之于一汽,輝騰的精神意義大于其商業(yè)利益。

  已在中國車圈摸爬滾打10年的蘇偉銘自然清楚其中意味。盡管,同時還負責東盟市場,有一半的時間要留在德國總部,但蘇還是調集了各種資源,提高經銷商的積極性,以推動輝騰的銷售。

  而這還只是開始。蘇偉銘更大的計劃是,在中國,將大眾集團旗下的各品牌銷售、服務資源整合起來,在服務網點等方面資源共享。

  目前,大眾集團擁有10大品牌,除了大眾、奧迪、斯柯達等在中國已經較為成熟之外,還有蘭博基尼、賓利等小眾品牌。而蘇將改革的重點就放在了這些超豪華品牌。例如,其很可能會采用直銷的形式,在銷售上獨立,但在售后服務上共享。目前,對于輝騰,蘇偉銘籌劃的概念就是直銷的 “輝騰中心”。

  “預計11月份,會有一套新的方案出來”,蘇偉銘準備對現(xiàn)有營銷架構和模型做次大手術,其瞄準的方向是豪華車市場!爸袊欢〞蔀槿蜃畲蟮暮廊A汽車市場”,蘇偉銘最近對豪華車品牌進行了認真的研究,他對未來非常樂觀。即便是輝騰這個級別的產品,蘇也認為,其有能力將其賣到不遜于任何競爭對手的程度。

  同時,蘇偉銘還在力推的一項工作是規(guī)范大眾銷售渠道的流程,使其標準化。目前,大眾品牌在中國有上海大眾、一汽大眾和大眾進口車三個渠道,這需要有統(tǒng)一的規(guī)范!澳壳斑@些工作我們都在做,基礎工作可能需要兩年到三年的時間!碧K偉銘說。

  經濟觀察報:在中國,對新輝騰有何規(guī)劃?

  蘇偉銘:輝騰是大眾汽車品牌的旗艦產品,代表著大眾品牌的能力、藝術和智慧。今年,輝騰全球銷售了7000多輛,其中一半是在中國。

  我認為,在接下來的幾年,中國豪華車市場會有非常大幅度的增長,其中包括超級豪華車市場和跑車市場。全世界最大的豪華車市場美國在走下坡,這些產品會一步步轉移到中國。所以接下來我們必須要下比較大的工夫把這些資源整合起來。

  輝騰屬于豪華車,所以接下來我們會花很多時間發(fā)揮我們的潛力,希望輝騰以后賣的銷量不是三四千臺,而是一個更大的量。因為大家對它的接受程度也提高了。

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【編輯:陳鑫】
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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