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今年的10月1日是《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施六周年的日子。六年前出臺(tái)的這個(gè)規(guī)定宣告了我國(guó)以汽車召回為代表的缺陷產(chǎn)品召回制度正式誕生。六年來,我國(guó)累計(jì)實(shí)施汽車召回302起,召回缺陷汽車394.6萬(wàn)輛,相當(dāng)于每天召回1800多輛。
逐漸進(jìn)入百姓視野的“召回”讓人們對(duì)這項(xiàng)制度有了更多的關(guān)注。日前,針對(duì)近來圍繞召回制度的熱點(diǎn)問題,以及六年召回帶給我們的啟示,新華社記者對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院黨委書記、國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳飛進(jìn)行了專訪。
召回工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)是進(jìn)行缺陷調(diào)查
背景:在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施近六年后的今年7月,國(guó)家質(zhì)檢總局公布了《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例(征求意見稿)》。其中賦予了監(jiān)管部門較大的缺陷調(diào)查權(quán),如有權(quán)進(jìn)入生產(chǎn)者、進(jìn)口商或者境外生產(chǎn)者在境內(nèi)的代理商、銷售者、修理者、租賃者等相關(guān)經(jīng)營(yíng)者的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。必要時(shí),有權(quán)查封、扣押可能存在缺陷的汽車產(chǎn)品。
記者:有必要賦予主管部門進(jìn)入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所調(diào)查,甚至查封、扣押可疑產(chǎn)品的權(quán)限嗎?
陳飛:在許多情況下,只有進(jìn)入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,特別是銷售者、修理者的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,才能了解某項(xiàng)缺陷的投訴和維修情況,才能最終確定批量的缺陷是否確實(shí)是存在,并取得相關(guān)證據(jù)。
但一些生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者出于各種考慮,往往會(huì)拒絕調(diào)查,甚至出現(xiàn)暴力抗拒的情況,我們的調(diào)查人員就曾有過多次人身安全遭受威脅的經(jīng)歷,因此賦予主管部門一定的調(diào)查權(quán)是十分必要的。
記者:目前我國(guó)所有的汽車召回都是由企業(yè)主動(dòng)實(shí)施的,主管部門還需要調(diào)查嗎?
陳飛:從表面上看,召回是由企業(yè)主動(dòng)實(shí)施的,但事實(shí)上,不少是缺陷產(chǎn)品管理中心深入調(diào)查,并掌握了充分的證據(jù)后,廠商才承認(rèn)問題,最終實(shí)施召回的。因此主管部門的調(diào)查不可或缺。
記者:缺陷產(chǎn)品管理中心的調(diào)查是依據(jù)什么渠道獲得缺陷調(diào)查線索的?
陳飛:我們每天都會(huì)收集大量有關(guān)汽車質(zhì)量安全的信息,包括接聽?zhēng)资畟(gè)投訴電話及處理網(wǎng)絡(luò)投訴,這是缺陷調(diào)查的重要線索,因?yàn)橄M(fèi)者在車輛使用過程中會(huì)遇到許多廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)階段發(fā)現(xiàn)不了的問題,我們大量的缺陷調(diào)查都是因?yàn)橄M(fèi)者的投訴而啟動(dòng)的。
此外,我們也在探索建立一些新的信息渠道,如與醫(yī)院建立傷害信息共享平臺(tái)或通過交通事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)汽車的缺陷。缺陷調(diào)查就是去努力發(fā)現(xiàn)有規(guī)律性的問題,這也正是召回工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:位宇祥】 |
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