該養(yǎng)老就養(yǎng)老吧 4個中國獨有“支柱”車系（圖）

　　這里所要說的支柱車型并不是說中國汽車市場沒有了它就不成了，而是要說那些在中國保有量極高，并且僅存于中國的“老爺車”，它們是見證了中國汽車初始與成長的車，應該也算是“中國通”吧。

　　雖然它們早就應該被時間所淘汰，但是它們依然頑強的“活”了下來，而深一步的原因為何我想大家也應該都心里有數(shù)，不過也正是因為這些早就應該成為“遺跡”的車的繼續(xù)在售，讓想買便宜車、大車又不想買自主品牌的朋友們有了選擇的方向，雖然它們也許并不值自己的售價的價值……

　　銷量最大的緊湊車 捷達

　　中國最先來華的為捷達A2車型，也就是當年被稱為捷達先鋒、前衛(wèi)、城市、捷達王之類的車的車系名字，它誕生于1984年，而來到中國的時間，確是在大眾汽車的車型換代周期的“晚年”時刻的1991年，而到目前為止，捷達A2在華累計銷量已經累計銷售183萬臺以上，而現(xiàn)在……更“新”的2010款捷達也來到了中國的汽車消費者面前。

　　一汽-大眾捷達

　　其實很不想承認，從最新的汽車銷售量排行榜顯示，捷達依然位居榜首，不知道應該說捷達太過經典致使讓中國的汽車消費者對它無法忘懷，或者還是因為別的什么原因……至少它現(xiàn)在已然成為國內最暢銷的小車之一了。

一汽-大眾捷達

　　如果談論捷達的性能……也許在幾十年前它是一款性能優(yōu)異的轎車，但是放在現(xiàn)在它也只能算是個代步車，不過必須稱贊的是，如此老態(tài)的小車被人稱為最皮實的車也有它不可忽略的原因，在中國神州大陸的大部分地方，哪里沒有它的身影？

一汽-大眾捷達

　　不過有喜有憂，好像沒有哪臺捷達在使用一定時間后不會因為不堪負荷而變得車頭沖天，而更新到現(xiàn)在的捷達依然延續(xù)了這項傳統(tǒng)。如果能把捷達“引以為豪”的“朝天炮設計”給換一下的話，那么捷達會更受人青睞吧。

捷達A4系列Bora也就是中國的寶來

寶來經典（左圖）新寶來（右圖）

速騰

　　捷達這款轎車從出現(xiàn)到現(xiàn)在已經換代至速騰這款車，不過并不是到速騰就完了，還有第6代捷達A6系列，其代號NCS，不過這款車目前僅僅是在美國剛剛發(fā)布。而在這里筆者要說的是，中國的捷達要當太爺爺了……

捷達A6系列（NCS）

　　筆者小結：

　　捷達在中國汽車市場是一款非常成功的車型，不僅僅是老捷達，即使到了現(xiàn)在的中國版寶來以及速騰都是如此，只是僅僅拿來了底盤系統(tǒng)以及高級別的TSI和DSG系統(tǒng)，低端版的動力/傳動系統(tǒng)卻沒有見到任何的提升，雖然給人感覺是為了降低其購買的門檻高度，但是節(jié)約成本的感覺卻更大一些。再加上大眾汽車對于產品更新的一貫作風……相信最短也要在NCS在其它國家投產一年以后才有可能與中國汽車消費者見面了，不過不用擔心新車型價格的提升，相信捷達、寶來、速騰將會依然堅挺于中國汽車市場。