步長城江淮后塵 鄭州日產(chǎn)2013年或造轎車

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿目前已在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)。資料圖片

　　上周，在鄭州日產(chǎn)新工廠竣工（9月20日）當(dāng)天，記者從河南方面獲悉，傳統(tǒng)的皮卡制造商鄭州日產(chǎn)已經(jīng)不滿足于在輕卡行業(yè)排名第二的現(xiàn)狀，“它將會(huì)在2013年開始造轎車�！敝劣趹覓炷姆N品牌標(biāo)識(shí)、以及申請(qǐng)轎車生產(chǎn)資格證等相關(guān)細(xì)節(jié)并沒有過多透露。屆時(shí)，鄭州日產(chǎn)有望成為長城和江淮之后又一個(gè)商用車做優(yōu)之后轉(zhuǎn)型乘用車的車企。

　　對(duì)此，東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)層面暫時(shí)沒有這方面的消息。但他對(duì)記者表示，新工廠落成標(biāo)志著鄭州日產(chǎn)作為東風(fēng)有限大框架下的一個(gè)業(yè)務(wù)組成開始走強(qiáng)。同時(shí)，日產(chǎn)公司總裁戈恩出現(xiàn)在新工廠的落成儀式上，也昭示了新工廠在日產(chǎn)未來在華版圖中的戰(zhàn)略地位。

　　代工SUV完善配套體系

　　代工東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和逍客，這個(gè)公開的秘密終于在鄭州新工廠竣工之日成為現(xiàn)實(shí)。鄭州日產(chǎn)新工廠投產(chǎn)之初便為東風(fēng)日產(chǎn)“犧牲”，實(shí)際上是想借此帶動(dòng)鄭州新工廠周邊的零部件供應(yīng)商配套鏈條的完善，為其今后發(fā)展埋下伏筆。

　　根據(jù)規(guī)劃，新工廠一期將實(shí)現(xiàn)14萬輛產(chǎn)能（兩班制）。“目前大概是3分鐘下線一輛奇駿，一天生產(chǎn)30多輛，隨著產(chǎn)能爬坡，滿負(fù)荷約為一小時(shí)生產(chǎn)20輛車。”新工廠車間總負(fù)責(zé)人介紹，從小批量試產(chǎn)至今共生產(chǎn)出110輛奇駿，逍客會(huì)在今年11月份開始陸續(xù)在新工廠生產(chǎn)。

　　由于東風(fēng)日產(chǎn)的零部件配套大多在花都，而整車生產(chǎn)轉(zhuǎn)到鄭州無疑會(huì)帶來物流成本的增加。記者從鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)部門方面獲悉，核算下來每輛車的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)增加2000元左右。

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫坦言，鄭州日產(chǎn)的整個(gè)供應(yīng)商鏈條方面還是有一定欠缺，目前已經(jīng)在距新工廠5公里左右的地方，布局了一個(gè)占地7平方公里的零部件配套供應(yīng)商區(qū)域，未來將逐步完善周邊的配套產(chǎn)業(yè)鏈。“奇駿和逍客在鄭州生產(chǎn)之后，會(huì)帶動(dòng)周邊的供應(yīng)商來鄭州。這種發(fā)展不但會(huì)解決這兩款車的生產(chǎn)成本問題，同時(shí)也會(huì)令鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有的產(chǎn)品受益�！�

　　借NV200提升營銷能力

　　鄭州日產(chǎn)圖謀轎車的另一手準(zhǔn)備，便是面向私人銷售的整套營銷體系開始轉(zhuǎn)型。郭振甫介紹，在10萬元以上皮卡產(chǎn)品中，鄭州日產(chǎn)占了80%的市場份額。而一個(gè)從事皮卡制造的企業(yè)欲造轎車，還面臨整個(gè)銷售體系缺乏面向大眾消費(fèi)的營銷能力這樣一個(gè)歷史課題。實(shí)際上，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)暗自朝這個(gè)方向努力。

　　在鄭州日產(chǎn)NV200上市時(shí)，郭振甫已經(jīng)開始強(qiáng)調(diào)，鄭州日產(chǎn)營銷理念要逐步從面向大宗客戶轉(zhuǎn)向大眾消費(fèi)�！拔覀�?cè)噲D通過今年上市的新車NV200來逐步提升面向大眾客戶的能力，”他在新工廠竣工后接受采訪時(shí)又一次表示，鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有車系里，皮卡銳騏有70%是個(gè)體客戶。

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　　剩余產(chǎn)能為造轎車留下想象空間

　　隨著今后鄭州新工廠二期擴(kuò)建，到2012年，新工廠將達(dá)到18萬輛產(chǎn)能。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，如按照東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)劃，鄭州日產(chǎn)年產(chǎn)10萬輛奇駿和逍客；未來鄭州日產(chǎn)另一款產(chǎn)品NV200也放到新工廠生產(chǎn)，根據(jù)規(guī)劃大概年產(chǎn)幾萬輛，那么這18萬輛的新工廠產(chǎn)能仍舊有空缺。面對(duì)用什么產(chǎn)品來保證工廠的滿載率，東風(fēng)有限副總裁真鍋雅文表示，“這還需要進(jìn)一步的討論”。

　　關(guān)于新工廠到底是為雷諾日后的國產(chǎn)預(yù)留，還是有可能為東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰騰地，戈恩的回答也留下了懸念，“鄭州日產(chǎn)今后會(huì)生產(chǎn)更多、更豐富的車型，目的就是將自己的產(chǎn)能達(dá)到最大化�！�

　　將如何劃撥剩余產(chǎn)能，這正如戈恩所言，“根據(jù)中國不斷變化的市場需要才能做決定”。當(dāng)然，另一層涵義，還要視鄭州日產(chǎn)自身的造化而定。

　　上述東風(fēng)有限人士指出，鄭州日產(chǎn)的確是在東風(fēng)版圖里不斷走強(qiáng)。他舉了個(gè)例子，現(xiàn)任東風(fēng)有限副總裁的真鍋雅文是全面統(tǒng)管鄭州日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)和東風(fēng)兩個(gè)皮卡品牌。而真鍋雅文的上一任是只負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌的皮卡，“這從側(cè)面說明日產(chǎn)總部的目光更多地落到了鄭州日產(chǎn)身上。”同時(shí)，鄭州日產(chǎn)也肩負(fù)了日產(chǎn)全球戰(zhàn)略的重要一步：引入NV200，助力日產(chǎn)用5年時(shí)間把輕型商用車做到世界第一。（梁靜晶）