步長城江淮后塵 鄭州日產(chǎn)2013年或造轎車

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿目前已在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)。資料圖片

　　上周，在鄭州日產(chǎn)新工廠竣工（9月20日）當(dāng)天，記者從河南方面獲悉，傳統(tǒng)的皮卡制造商鄭州日產(chǎn)已經(jīng)不滿足于在輕卡行業(yè)排名第二的現(xiàn)狀，“它將會在2013年開始造轎車�！敝劣趹覓炷姆N品牌標(biāo)識、以及申請轎車生產(chǎn)資格證等相關(guān)細節(jié)并沒有過多透露。屆時，鄭州日產(chǎn)有望成為長城和江淮之后又一個商用車做優(yōu)之后轉(zhuǎn)型乘用車的車企。

　　對此，東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）相關(guān)負責(zé)人表示，企業(yè)層面暫時沒有這方面的消息。但他對記者表示，新工廠落成標(biāo)志著鄭州日產(chǎn)作為東風(fēng)有限大框架下的一個業(yè)務(wù)組成開始走強。同時，日產(chǎn)公司總裁戈恩出現(xiàn)在新工廠的落成儀式上，也昭示了新工廠在日產(chǎn)未來在華版圖中的戰(zhàn)略地位。

　　代工SUV完善配套體系

　　代工東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和逍客，這個公開的秘密終于在鄭州新工廠竣工之日成為現(xiàn)實。鄭州日產(chǎn)新工廠投產(chǎn)之初便為東風(fēng)日產(chǎn)“犧牲”，實際上是想借此帶動鄭州新工廠周邊的零部件供應(yīng)商配套鏈條的完善，為其今后發(fā)展埋下伏筆。

　　根據(jù)規(guī)劃，新工廠一期將實現(xiàn)14萬輛產(chǎn)能（兩班制）�！澳壳按蟾攀�3分鐘下線一輛奇駿，一天生產(chǎn)30多輛，隨著產(chǎn)能爬坡，滿負荷約為一小時生產(chǎn)20輛車。”新工廠車間總負責(zé)人介紹，從小批量試產(chǎn)至今共生產(chǎn)出110輛奇駿，逍客會在今年11月份開始陸續(xù)在新工廠生產(chǎn)。

　　由于東風(fēng)日產(chǎn)的零部件配套大多在花都，而整車生產(chǎn)轉(zhuǎn)到鄭州無疑會帶來物流成本的增加。記者從鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)部門方面獲悉，核算下來每輛車的生產(chǎn)成本預(yù)計增加2000元左右。

　　鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫坦言，鄭州日產(chǎn)的整個供應(yīng)商鏈條方面還是有一定欠缺，目前已經(jīng)在距新工廠5公里左右的地方，布局了一個占地7平方公里的零部件配套供應(yīng)商區(qū)域，未來將逐步完善周邊的配套產(chǎn)業(yè)鏈�！捌骝E和逍客在鄭州生產(chǎn)之后，會帶動周邊的供應(yīng)商來鄭州。這種發(fā)展不但會解決這兩款車的生產(chǎn)成本問題，同時也會令鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有的產(chǎn)品受益�！�

　　借NV200提升營銷能力

　　鄭州日產(chǎn)圖謀轎車的另一手準(zhǔn)備，便是面向私人銷售的整套營銷體系開始轉(zhuǎn)型。郭振甫介紹，在10萬元以上皮卡產(chǎn)品中，鄭州日產(chǎn)占了80%的市場份額。而一個從事皮卡制造的企業(yè)欲造轎車，還面臨整個銷售體系缺乏面向大眾消費的營銷能力這樣一個歷史課題。實際上，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)暗自朝這個方向努力。

　　在鄭州日產(chǎn)NV200上市時，郭振甫已經(jīng)開始強調(diào)，鄭州日產(chǎn)營銷理念要逐步從面向大宗客戶轉(zhuǎn)向大眾消費�！拔覀冊噲D通過今年上市的新車NV200來逐步提升面向大眾客戶的能力，”他在新工廠竣工后接受采訪時又一次表示，鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有車系里，皮卡銳騏有70%是個體客戶。

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　　剩余產(chǎn)能為造轎車留下想象空間

　　隨著今后鄭州新工廠二期擴建，到2012年，新工廠將達到18萬輛產(chǎn)能。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，如按照東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)劃，鄭州日產(chǎn)年產(chǎn)10萬輛奇駿和逍客；未來鄭州日產(chǎn)另一款產(chǎn)品NV200也放到新工廠生產(chǎn)，根據(jù)規(guī)劃大概年產(chǎn)幾萬輛，那么這18萬輛的新工廠產(chǎn)能仍舊有空缺。面對用什么產(chǎn)品來保證工廠的滿載率，東風(fēng)有限副總裁真鍋雅文表示，“這還需要進一步的討論”。

　　關(guān)于新工廠到底是為雷諾日后的國產(chǎn)預(yù)留，還是有可能為東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰騰地，戈恩的回答也留下了懸念，“鄭州日產(chǎn)今后會生產(chǎn)更多、更豐富的車型，目的就是將自己的產(chǎn)能達到最大化。”

　　將如何劃撥剩余產(chǎn)能，這正如戈恩所言，“根據(jù)中國不斷變化的市場需要才能做決定”。當(dāng)然，另一層涵義，還要視鄭州日產(chǎn)自身的造化而定。

　　上述東風(fēng)有限人士指出，鄭州日產(chǎn)的確是在東風(fēng)版圖里不斷走強。他舉了個例子，現(xiàn)任東風(fēng)有限副總裁的真鍋雅文是全面統(tǒng)管鄭州日產(chǎn)旗下的日產(chǎn)和東風(fēng)兩個皮卡品牌。而真鍋雅文的上一任是只負責(zé)日產(chǎn)品牌的皮卡，“這從側(cè)面說明日產(chǎn)總部的目光更多地落到了鄭州日產(chǎn)身上�！蓖瑫r，鄭州日產(chǎn)也肩負了日產(chǎn)全球戰(zhàn)略的重要一步：引入NV200，助力日產(chǎn)用5年時間把輕型商用車做到世界第一。（梁靜晶）