国内精品久久久尤物影视,午夜视频在线观看亚洲天堂,亚洲一区二区视频黄色
本頁位置: 首頁新聞中心汽車新聞

大堵車背后的思考 京藏高速公路堵車問題再追蹤(2)

2010年09月08日 10:56 來源:新華網(wǎng) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  變“方便管理”為“方便司機”緩解眼前堵車

  如何讓眼前的京藏高速公路先“通”起來?多方人士呼吁,需要公安、交通、沿線省份聯(lián)合起來,形成合力,轉(zhuǎn)變方便自我“管理”的管理方式為方便“暢通”的服務方式,拆除各自設立的有形和無形“關卡”。

  交通運輸部水運局局長宋德星建議,其一,有關部門及時發(fā)布相關信息,引導煤炭供求雙方合理運輸,適當控制或減少近期的公路集中運煤,可從源頭上減少運煤貨車;其二,建議山西對過境運煤車輛取消或減少征收煤炭資源稅,可以有效分流車輛繞行山西,緩解京藏高速上的壓力。

  河北、內(nèi)蒙古交警建議,北京方面應對八達嶺高速“死亡之谷”路段進行調(diào)研,可否修建輔路或者以其他方式延緩坡度,創(chuàng)造重載貨車安全通行條件;在部分路段增設應急出口或緊急停車區(qū),以及增加值勤崗位和救援設施,縮短事故處置時間;應盡量縮短瓶頸路段的施工時間,加快施工進度。

  司機們呼吁,進一步加快事故處理速度和收費站的放行速度。內(nèi)蒙古巴彥淖爾貨車司機王龍在受訪時說,公安部交管局今年6月曾部署三省市的交通管制點不要長時間封路,而要均衡放車,期待盡快落實,引導車輛有序通行。

  不少專家提出,應從上到下建立公安、交通聯(lián)合“保暢通”協(xié)調(diào)機制。尤其在一線路段,要建立由一線公安交警、一線公路路政共同參與的協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu),明確規(guī)定,封路必須由協(xié)調(diào)機構(gòu)聯(lián)合作出決定,才能實施。

  李愛民建議將“保暢通”列入對交警、路政的考核指標中;路政部門要督促公路建設和養(yǎng)護單位科學施工,避免因路擁堵。

  釜底抽薪才能根本解決長期堵車

  事實上,持續(xù)上演的京藏高速大堵車已引起公安部、交通運輸部和北京、河北、內(nèi)蒙古的高度重視,采取了一系列緊急行政措施緩解堵車。

  “窮盡辦法,竭盡全力!睏钼x說,京藏高速堵車已有好幾年,為緩解擁堵,京冀蒙公安民警在十分艱苦的條件下,克服重重困難,夜以繼日,堅守崗位,超負荷工作,始終奮戰(zhàn)在第一線。這次大堵車出現(xiàn)后,公安交管部門在此基礎上,更是采取了各種超常規(guī)措施來推動堵車的緩解。

  今年以來,公安部先后3次召集京冀蒙三地公安廳局負責人協(xié)調(diào)疏堵問題,建立應急處置勤務協(xié)作機制,成立三級疏堵保暢工作協(xié)調(diào)小組;指導公安消防、交管部門與路政、醫(yī)療等部門建立交通事故和故障車輛應急處置機制;6次派工作組赴京藏高速公路北京、河北、內(nèi)蒙古段;并與交通運輸部召開協(xié)調(diào)會,挖掘內(nèi)部潛力,全力疏導交通。

  交通運輸部也做了大量工作。交通運輸部指導北京等地交通運輸部門配合公安部門加強交通管理,加大公路出行信息服務力度;加強沿線收費公路規(guī)范化管理;為過往車輛和駕乘人員、旅客提供便利服務等。重點加強公路養(yǎng)護和橋梁日常檢查、檢測,確保行車和橋梁安全,提高通行效率;督促公路建設和養(yǎng)護工程科學施工、合理施工,避免出現(xiàn)新的擁堵路段。

  為何各方不遺余力,卻仍還解決不了堵車?

  交通運輸部規(guī)劃研究院副院長關昌余認為,目前采取的措施,如同在表皮“撓癢癢”,治不了內(nèi)臟里的病,未來幾年內(nèi)堵車并不會消失,應著眼長遠,采取綜合措施,從根本上解決擁堵問題。

  首先,要加快路網(wǎng)的規(guī)劃和建設速度,提高通行能力。交通運輸部公路局運輸處處長吳春耕介紹,交通運輸部已同意內(nèi)蒙古實施呼和浩特至包頭高速公路改擴建工程,抓緊審查京藏、京新(疆)高速公路內(nèi)蒙古段分線工程可行性研究報告;河北、山西兩省抓緊京藏、京新高速公路分線工程項目的前期準備工作;北京市將開工修建京新高速公路的另“半幅”,修成3車道,作為進京方向貨車專用通道使用,現(xiàn)在的2車道改為出京方向,將在10月開工,預計明年能通車。

  其次,要站在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、節(jié)約能源的高度,改變以公路運輸為主進行長途煤炭運輸?shù)姆绞。把鐵路貨運放在重要位置,研究論證并推動北京西北方向綜合運輸通道建設,可在適當?shù)胤浇ㄔO鐵路煤炭運輸集散中心,將現(xiàn)在的公路長途運輸改為從中小煤礦向煤炭集散中心的短途集疏運,由鐵路從集散中心外運到港口。

  第三,要進一步探討坑口發(fā)電模式。目前,我國已經(jīng)上馬在煤炭基地建電廠發(fā)電、再長距離將電輸送到需求地的特高壓項目,這些項目既避免了煤炭長距離運輸?shù)膲毫,又避免了南方電廠對環(huán)境的污染,因此對這些項目要盡快研究應用,進一步調(diào)整我國能源供應結(jié)構(gòu)。

參與互動(0)
【編輯:陳鑫】
    ----- 汽車新聞精選 -----
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999-2025 chinanews.com. All Rights Reserved