效仿中級(jí)車營(yíng)銷模式 “兄弟連”伸向A0級(jí)市場(chǎng)

　　上陣父子兵，打仗親兄弟。一直以來，在汽車市場(chǎng)最大份額的中級(jí)車市場(chǎng)，以“兄弟連”上陣的方式屢試不爽。從卡羅拉花冠到悅動(dòng)伊蘭特再到薩拉圖福瑞迪。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，“兄弟連”的營(yíng)銷模式開始蔓延到更低的A0細(xì)分市場(chǎng)。

　　“兄弟連”在中級(jí)車市場(chǎng)精彩上演

　　最早出現(xiàn)這樣的組合拳是一汽豐田。2007年，一汽豐田推出第十代Corolla時(shí)，業(yè)界普遍認(rèn)為第九代Corolla將退出市場(chǎng)。但一汽豐田卻讓業(yè)界和消費(fèi)者大跌眼鏡，通過第九代和時(shí)代的重疊，雙雙搏擊中級(jí)車市場(chǎng)。通過價(jià)格的錯(cuò)位，一汽豐田取得了讓人匪夷所思的成功。2008年，原來跟花冠拼爭(zhēng)的伊蘭特眼看Corolla兄弟在A級(jí)市場(chǎng)如魚得水，也效仿推出了“伊悅組合”應(yīng)對(duì)Corolla。同門的悅動(dòng)不但拯救了在市場(chǎng)上日漸走下坡路的伊蘭特，還同時(shí)把自己推上先鋒位置。悅動(dòng)上市前，伊蘭特銷量從9000輛下滑到5000輛，悅動(dòng)上市后，伊蘭特銷量上萬(wàn)輛，悅動(dòng)更是攀升到最高峰1.8萬(wàn)輛，兩兄弟各自把這個(gè)數(shù)字升格成萬(wàn)字輩。隨后，東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)的福瑞迪上市后，與賽拉圖在同一級(jí)別市場(chǎng)上，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。

　　Corolla、悅動(dòng)、福瑞迪的“兄弟連”，取得令人激動(dòng)的成功。其中，Corolla、悅動(dòng)的銷量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于依靠單打獨(dú)斗的�？怂�、思域等競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　兄弟能否共存需時(shí)間考驗(yàn)

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中級(jí)車市場(chǎng)“兄弟連”，也被復(fù)制到占市場(chǎng)份額更小的A0細(xì)分市場(chǎng)。近日，北京現(xiàn)代瑞納佛山上市，與雅紳特一同搶灘A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。無獨(dú)有偶的是，東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳近日上市，排量全為1.5L,與有著1.6排量卻更像小型車的驪威在A0級(jí)市場(chǎng)雙雄而立，兩者同在6萬(wàn)~11萬(wàn)元的區(qū)間覓食。

　　近年來，老款不退、新款輩出，通過新老款車型拉開更長(zhǎng)的戰(zhàn)線，成為廠家屢試不爽的招數(shù)。A級(jí)車擁有龐大的市場(chǎng)，A級(jí)車“兄弟連”的成功有目共睹。其中，悅動(dòng)和伊蘭特、同屬大眾的捷達(dá)和桑塔納同時(shí)挺進(jìn)2009年單一轎車車型銷量前十名，而排名第九位的卡羅拉和未進(jìn)前十的花冠總和，名次至少可以上調(diào)三四名。

　　盡管A0級(jí)市場(chǎng)目前有較大的增長(zhǎng)空間，但是否能容納兄弟共存，仍然需要時(shí)間的考驗(yàn)。