日產電動車聆風廣州探路 國產化提上日程

　　日產將其首款量產電動車聆風（LEAF）的路試放在了廣州——國內與日產簽訂了電動車相關合作協(xié)議的兩個城市之一。

　　目前，在廣州，與電動車相配套的工作也正在進行，包括建立充電樁和制定相關試點方案，而位于花都的東風日產則已經開始為聆風的國產化生產做準備。

　　今年12月份，聆風將率先在日本和美國上市，隨后也會在中國投產上市，但在相關配套設施和補貼政策仍不明確的情況下，日產目前在中國仍處于探路階段。

　　日產希望通過讓當地政府官員試駕聆風，來給合作伙伴吃一顆“定心丸”，以推動其在中國的電動車發(fā)展大計。

　　在全球，這是一個雄心勃勃的計劃。日產目前規(guī)劃的電池產能已達到50萬件/年，而電動車產能則為25萬輛/年。在中國，這款車也將在明年以進口車形式上市，隨后的國產化也已提上日程。

　　聆風探路

　　飛馳在廣州二沙島上的聆風是由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，最大輸出功率達90KW，電動機輸出功率為80KW，扭矩峰值可達280�！っ住�

　　在完全充電的情況下，聆風可實現160公里以上的巡航里程。充電方式有兩種，快速充電30分鐘即可充至80%電量。在家充電時，使用220伏交流電，約需8小時可充滿。由于全程使用電力驅動，實現100%零排放。對于一款量產電動車而言，這些都是非常關鍵的數據。

　　在先后與武漢和廣州簽訂相關合作協(xié)議之后，這是聆風首次正式奔馳在中國的道路上。敢于將這款車交由當地政府官員和媒體試駕，日產顯然已經胸有成竹。日產方面認為，試駕為國內的電動車合作示范項目邁開了實質性的一步，也將是聆風2011年導入中國市場的前奏。

　　“我們在全球的訂單已經超過2萬輛，已經排到了明年中�！眮碜匀债a電動車株式會社的中國事業(yè)部主管佐佐木陽一說。

　　按照計劃，日產將在2011年三月前生產1萬輛聆風。今年，設在日本的兩家工廠將率先投產。而在全球市場，日產的電動車布局相當龐大。除了在日本的兩個工廠，日產在美國、英國、法國和葡萄牙都各設有一間電池或電動汽車生產工廠，并將先后于2012年和2013年投產。

　　屆時，日產在上述工廠的產能計劃為，電池年產量達到50萬件，電動汽車年產量達到25萬輛。從今年12月開始，日產聆風將在日本、美國、葡萄牙和荷蘭率先上市。據稱，目前超過2萬輛的訂單全部來自日本和美國市場。

　　在中國，計劃在2011年由東風日產以整車進口的方式導入該車，并首先在新能源車試點城市示范運行。此外，東風日產方面稱，正在為電動車整車本地化生產做好準備，并在相關運營和市場推廣模式上進行拓展。

　　據稱，日產和東風方面在中國有更具進攻性的電動車發(fā)展戰(zhàn)略。但要實現這個戰(zhàn)略，不僅僅取決于日產的技術努力，還需要綜合考量國家政策、相關產業(yè)鏈建設以及市場需求的培育等復雜因素。